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ou vaut mieux rebrancher la vanne egr et "limiter l'egr" avec vag-com? Code erreur "mass air flow sensor g70" ibiza tdi 90 - Seat - Mécanique / Électronique - Forum Technique - Forum Auto. Salut hakim, sur les auto récentes je suis d'accord sinon je pense que ça dépend des véhicules, avec ou sans débimètre certaines egr pourrons être mis hors service a condition qu'il n'y est pas de capteur de position d'ouverture de soupape d'egr... Ok, vu en MP à l'instant, salut stef oui elle pourront etre mis hors service bien que le calculateur voit quand même qu'elle manque seulement parce que le constructeur n'avais pas décidé que ceci passe le calculateur en mode dégrader. opel eux sur les moteur di ou dti qui ont debuté en 98 bien que la vanne soit pneumatique lorsque l'on la debranche passe l'auto en mode dégrader immédiate. vw sur les 1er moddèle non pourtant la gestion n'est pas bien pense que c'est seulement les choix fait par le constructeur qui ont changer. Archivé Ce sujet est désormais archivé et ne peut plus recevoir de nouvelles réponses.
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Encore un détail, quand je reçois une voiture au garage, j'efface toujours les défauts avant l'essai pour éviter de partir sur des fausses pistes dues à des manipulations hasardeuses. ok merci beaucoup! je ne savais pas que tout été enregistrer... Capteur de masse g70. j'effacerais tout avant de refaire d'autres test plus tard! Parcontre, au sujet de l' EGR, une fois que je l'ai boucher, le moteur été un poil plus souple, n'a jamais eu de soucis de démarrage a froid comme a chaud, casiment pas de fumé toi il vaudrait mieu laisser l'EGR? Bah, non, c'est juste pour la dépollution............. Sur les anciennes motorisation on peut la boucher, sur les nouvelles c'est plus compliqué, le calculateur "voit" si la soupape est bouchée. NB: je ne fais que retranscrire les dires des excellents spécialistes du diesel sur le Forum, moi je ne connais pas grands choses. salut exprspto, si tu ne connais rien:ma présence sur le forum n'a pas lieu d'être(cela dit:maxou, ball, momo, tnt, méca, momo, tnt et tous les autres:gros potou baveux!!
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Vous avez des ECU et vous avez des ECU qui nécessitent des explications supplémentaires. Un ECU qui appartient définitivement à ce deuxième groupe est le Continental Simos PCR2. 1. Cette unité de commande du moteur, qui a été utilisée dans divers moteurs 3 et 4 cylindres de VAG entre 2001 et 2008, est très souvent considérée à tort comme le principal suspect en cas de dysfonctionnement. Et cela alors que le défaut s'avère souvent être ailleurs dans la voiture. Il est grand temps de faire un tour d'horizon des dysfonctionnements courants qui sont souvent (à tort) attribués à ce calculateur! Capteur de masse g70 france. Quels dysfonctionnements peuvent souvent être attribués au Simos PCR2. 1? Problèmes de connexion à la terre Codes d'erreur 16946 / P0562 / 001378 - Tension du système trop basse Quels dysfonctionnements peuvent éventuellement être causés par cet ECU VAG? Défaut dans le circuit 5 volts. Mais attention! Ce défaut peut également provenir d'un autre composant ou d'un court-circuit dans le faisceau électrique.
La voiture fonctionne mais elle offre de très faibles performances. Et comme le calculateur ne possède que cette sonde pour connaître la pression d'admission, il ne peut vérifier par un autre moyen si elle fournit des indications exactes ou pas. Remarque Le fait de couper le contact permet l'extinction du mode « dégradé »; On se retrouve alors avec les performances initiales jusqu'à que, de nouveau, le seuil de pression fatidique lu par le calculateur soit atteint. Couper le contact annihile le mode défaut mais ne le supprime par pour autant de la mémoire du calculateur. Perte de puissance! - A3 8L - (1996 à 2003) - AudiPassion [4Legend.com]. Seule une intervention à l'aide de l'outil informatique le permet. Cas n° 2: Symptômes: Quel que soit le régime, le moteur présente de très faibles performances. Le fait d'éteindre et rallumer le moteur ne change rien. Cause possible: Défaut d'alimentation électrique de la G71 (court-circuit, coupure) Explications: En l'absence d'informations et comme indiqué précédemment, le calculateur prend alors d'office la pression atmosphérique comme valeur de référence.
Méthode de cuisson Mario Batali: Faire chauffer votre grill. Une fois à haute température, poser délicatement un cercle de pâte et laisser griller 2-3 minutes le temps que la pâte gonfle et colore légèrement. Retourner et poursuivre la cuisson une minute. Réserver sur une assiette. L'avantage est donc que vous pouvez préparer ça à l'avance, et faire une « pizza party » avec vos copains, chacun pouvant garnir sa pizza sur la table et l'enfourner, sans en mettre partout car la pâte est déjà un peu cuite et moins difficile à travailler. Ensuite, dans un four bien chaud – 220° C -, enfourner la pizza garnie et laisser 10-15 minutes. Saint-Romain-de-Jalionas. Une vente gourmande avant la kermesse géante cet été. Garnitures: – Sauce tomate étalée + 3càs de fromage philadelphia mélangé à 2càs d'aneth haché et du poivre + une dizaine d'asperges, cuites à la vapeur 5 minutes puis coupées en tronçons. – Sauce tomate étalée + 1 saucisse britannique (type Cumberland, ici à la pomme) coupée en rondelles + 1 panais pelée, coupé en batonnets et cuit à l'eau 15 minutes + 3 càs de cheddar râpé
Une Minute Avant La Pizza 1
Lien: Carte / Boutique / Youtube/Facebook Imprimer Pages: [ 1] En bas 0 Membres et 1 Invité sur ce sujet Hors ligne le calabrais Responsable national 8 091 messages Farine: italienne Installation: local Four: électrique Prénom: Cosmino Re: Une Minute Avant - La pizza « Réponse #2 le: 27 février 2012 à 20:00:14 » bien vu voila les origine de la pizza IP archivée lolo Invité Une Minute Avant - La pizza « Réponse #1 le: 27 février 2012 à 18:33:35 » [youtube] [/youtube] Pages: [ 1] En haut