Trottinette Électrique Etwow Booster S2 / Maison À Vendre Plessala Bruxelles

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Tuesday, 9 July 2024

E-Twow a tout bonnement revu les suspensions de sa trottinette électrique. Moins rigides, elles épousent beaucoup mieux les soubresauts infligés par le bitume. Elle est même plus à l'aise sur les pavés. Idem pour les chemins de terre. Toujours dans le but d'améliorer le confort d'utilisation, le constructeur chinois a également changé la roue arrière. D'apparence identique, elle est faite non plus en gomme dure, mais en gomme tendre. De quoi alléger encore les tremblements et gagner en adhérence, mais pas suffisamment pour qu'elle soit pour autant tout indiquée pour les chaussées humides. >>> [Test] Faut-il craquer pour la trottinette électrique Booster S2? Oui, parce qu'elle est plus performante et plus autonome Pour que la comparaison soit parfaite, nous avons éprouvé l'autonomie de la S2 Booster Plus sur le même trajet que pour le test de la Booster S2 (et avec le même testeur), soit un parcours reliant Suresnes (92) à Versailles (78). Longue de 12, 2 km, cette route est majoritairement composée de belles montées.

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1 099, 99 € Descriptif de la trottinette électrique E Twow S2 Booster: Cette trottinette électrique peut atteindre une vitesse maximale de 30 km/h d'après le constructeur. Son autonomie annoncée est de 35 km. L'autonomie varie ensuite en fonction du poids de l'utilisateur et de la qualité de la route. Le poids de l'appareil est de 11 kilogrammes. Ce modèle de trottinette est recommandée pour des utilisateurs jusqu'à 100 kg maximum. Les pneus sont des pneus pleins. Les roues sont des roues de 8 pouces environ. Pensez à vérifier auprès du constructeur les mensurations exactes, il s'agit là de vous donner un ordre d'idée sur le type de trottinette dont il s'agit (petites roues, grandes roues, voire cross). Coloris disponibles: Noir. Où acheter cette trottinette: 1099, 99€ chez CDiscount

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Les points faibles de la Trottinette électrique La Trottinette E-Twow S2 Booster Plus possède quelques petits points faibles Une adhérence sur route mouillée un peu faible. Il est possible de faire changer ses roues pour un confort et une meilleure sécurité. Son prix reste un investissement important même s'il est dans la moyenne des trottinettes haut-de-gamme. Point un peu décevant, elle ne possède pas code pin d'anti-vol et un cadenas en U ne suffit pas à la préserver des vols. L'écran LCD est un peu craintif en temps de pluie et pourra "bugger" de temps en temps. De plus, le compteur de vitesse est peu précis. Son autonomie est plus basse selon votre poids et ce que vous transportez, votre allure ou l'état du sol sur lequel vous roulez. Par exemple: plus vous prendrez de pentes et plus votre consommation sera élevée. Notre avis de la trottinette électrique E twow booster s2 La trottinette E-Twow S2 Booster Plus reste un excellent produit avec un bon rapport qualité/prix. Elle se veut pratique et confortable en toutes circonstances.

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Nogueira, Performante mais aussi confortable Un moteur volontaire donc, qui est par ailleurs couplé à d'autres éléments mécaniques importants pour le confort et la tenue de route. Commençons par les grandes roues de 8 pouces (environ 20 cm) qui délivrent une très bonne tenue de route, mais aussi un début d'amortissement des défauts de la route. E-Twow ajoute deux autres amortisseurs, un à l'avant et l'autre à l'arrière, sous le plateau de la trottinette. De quoi atténuer quelque peu les cahots de la route. Evidemment, ne vous attendez pas à rouler sur du velours partout en ville. Cailloux et bosses se ressentent quand même un peu. D. Nogueira, – Le phare à LED à l'avant permet de se faire bien repérer des autres usagers de la route. Toujours côté confort, on apprécie la présence du phare LED à l'avant qui permet d'éclairer la route, mais aussi d'être bien visible des autres usagers. Ce phare peut soit s'allumer à la demande en pressant une touche dédiée sur la console de bord, soit être réglé en mode automatique.

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C'est donc, pour moi, un défaut d'étanchéité de la batterie, qu'on me demande maintenant de racheter (je dois payer pour les pièces ET la main d'œuvre), ce qui revient quasiment à la moitié du prix d'une trottinette neuve, après moins d'un an d'utilisation. Marque à éviter! Autonomie Confort et ergonomie Conduite Trottinette de mauvaise qualité... malgré le discours commercial. Le 27 octobre 2019 Bjr, Mauvaise expérience à partager... Possesseur d'une trottinette Booster plus de E-tow depuis 1 et 2 mois, (achetée près de 700 €) la batterie vient de me lâcher. (Auparavant les clips pour régler le niveau de guidon avaient déjà lâchés). Après plusieurs échange avec le SAV de E-tow France, ce dernier refuse prendre en charge le changement de la batterie au motif que les batteries sont garanties (seulement) 1 an! Malgré le fait qu'E-Tow France reconnaisse le fait qu'une batterie est fait pour tenir près de 600 cycles (soit près de 9000 Km) et que ma trottinette n'ait que 1200 KM, rien à faut donc que je remplace la batterie moyennant 180 euros + les frais de port à ma charge.

Elle mêle aussi de manière intéressante chaussée, trottoirs, travaux et chemins de terre. À ce titre, on peut déjà dire que la S2 Booster Plus se débrouille mieux que son prédécesseur. À aucun moment nous n'avons eu besoin de poser le pied à terre ou de donner des impulsions pour aider le moteur. En cause, une amélioration de ce côté de la trottinette. De même puissance que celui de la Booster S2 (500 Watts), il tourne plus vite, à 950 tours par minute (tpm) contre 700 tpm sur la Booster S2. Une donnée qui a une incidence directe sur le couple qui passe de 13, 3 Newton mètre (N. m) à 15 N. m. Plus puissante, la S2 Booster Plus est également plus autonome. À l'arrivée de notre trajet test, elle indiquait avoir encore 50% d'autonomie. De son côté, la batterie de la Booster S2 n'était plus qu'à 30% de charge. La distance en une charge avec un poids moyen est toujours comprise entre 20 et 30 km d'après E-Twow, mais gageons qu'elle est plus proche de la limite haute désormais. Précisons que la batterie n'a pas été changée, ce gain d'autonomie n'est dû qu'à la modification de la stratégie de gestion du moteur.

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