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Vous percevez des bruits de claquements vers les amortisseurs de votre Audi Q5 mais aussi vous avez constaté qu'elle rebondissait quand vous passez des dos d'âne? Ou alors vous souhaitez entretenir au mieux votre Audi Q5 mais vous n'avez aucune idée de la fréquence à laquelle vous devez contrôler et changer les amortisseurs? Quoi qu'il en soit il est indispensable de bien entretenir cette pièce car avec les chocs, elle finit par s'abîmer et lorsque le changement n'est pas effectué à temps, alors cela pourrait endommager d'autres pièces de votre véhicule. Donc nous commencerons par vous indiquer à quel moment il est nécessaire de commencer à contrôler les amortisseurs d'une Audi Q5 mais aussi le nombre de kilomètre moyen pour les changer. Puis nous vous donnerons des astuces de sorte à conserver vos amortisseurs. Quand changer les amortisseurs sur votre Audi Q5. La marche à suivre pour entretenir des amortisseurs sur Audi Q5? Contrôle des amortisseurs sur Audi Q5: Contrairement à des systèmes dotés de voyant tels que le refroidissement, les amortisseurs ne disposent pas d'indicateur d'usure sur votre véhicule.

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Par la suite, déserrez les boulons de la coupelle et sortez le tout. Contrôlez l'amortisseur, le ressort et la butée d'amortisseur. Dégagez la jambe de suspension entière. Après cela, prenez votre compresseur de ressort pour dissocier l'amortisseur et le ressort. Utilisez comme il faut l'outil car si vous êtes novice, l'opération peut s'avérer complexe. Si il advient que le compresseur est mal mis ou mal tenu sur le ressort, le ressort pourrait lâcher et risquer de vous blesser ou d'endommager votre Audi Q5. Quand l'outil sera convenablement placé, serrez les crochets et le ressort comprimera. Vous allez désormais avoir du jeu pour intervenir. Amortisseur audi qr code. Débloquez l'écrou central avec une clé Allen adéquate et tenez fermement la tige supérieure de l'amortisseur grâce à une clé à œillet. Vérifiez l'état des butées (ou coupelles). Le roulement qui se trouve à l'intérieur ne doit pas se trouver grippé et le caoutchouc ne doit pas avoir de fissures. Si tel est le cas, remplacez-les. Ensuite, inspectez l'état général du ressort.

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C'est la raison pour laquelle nous avons fait la liste ci-dessous: Amortisseurs hors service sur Audi Q5: Perte d'adhérence: La première chose à contrôler quand les amortisseurs sont susceptibles d'être hors service, est la tenue de route. En effet si dans les courbes le véhicule se laisse rapidement déporté voire tangue mais aussi que vous ressentez des pertes de direction, cela est très souvent symptomatique d'un problème de bague de roulement située au sein de la coupelle de l'amortisseur. Amortisseur audi q5 parts. La perte direction et de tenue de route provoquera également une impression de vibration au niveau du volant notamment lorsque vous prenez de la vitesse car la tenue de route sera de plus en plus limitée. Également lorsque vous conduirez à grande vitesse avec du vent votre Audi Q5 pourrait être plus sensible et moins absorber les effets. Amortisseur hors service sur Audi Q5: Rebondissement: Enfin vous devriez ressentir un effet de rebond notamment lorsque vous franchissez des ralentisseurs avec votre Audi Q5.

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Dans ce cas, les pièces qui risqueraient d' avoir été détériorées de par l'usure normale ou des chocs (trottoirs par exemple). Les rotules de directions, les rotules de barre-stabilisatrice. peuvent être l'origine de vos sons, afin de le confirmer, placez vous en dessous du véhicule et exercez des torsions dans chacun de ses pièces pour s'assurer qu'il n'y ai pas de jeu spécifique sur l'un deux, ces dernières sont censés vous opposer une résistance suffisamment forte durant toute leur course. Il vous faudra penser à amener votre automobile chez votre professionnel ou les changer si elles sont à l'origine du problème. Amortisseur audi q5 2013. Bruit de grincement amortisseur sur Audi Q5 Vérifier s'il n'y a pas de fuite/joint d'étanchéité mort Si en revanche, vos amortisseurs font un bruit de grincement sur votre Audi Q5, il se peut que vous subissiez une fuite d'huile de vos suspensions, et/ou qu'un des joints d'étancheité soit à remplacer. Pour le contrôler, faîtes le tour de vos 4 suspensions, et, à l'intérieur, du ressort, sur la partie cylindre/piston regardez bien qu'aucun fluide ne semblerait s'échapper de ses fourreaux.

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