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« Nous avons un gros volet de formation et de maintien des compétences à négocier si l'on veut sauver l'entreprise, alors que l'on nous présente juste un plan de réorganisation financière », déplore Julien Da'Rolt. Dans le sillage d'Airbus, plusieurs sous-traitants ont annoncé des suppressions d'emplois en France, comme Daher (1. 300), Mecafi (242), Sogeclair (245) ou Scalian (225).
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Premier signe qui ne trompe pas, le bruit des moteurs. Pendant le Covid, "on n'entendait plus que le chant des oiseaux à Mérignac", raconte François Baffou, le directeur général de Bordeaux Technowest, la seule technopole dans l'aéronautique, le spatial et la défense de France. " Cette pépinière de start-up n'est pas à Toulouse mais à Bordeaux! Et on voit les avions redécoller, ce qui nous rassure. " Le trafic reprend également des couleurs à l'aéroport avec l'inauguration récente d'un nouveau hall d'embarquement. Toulouse. C'est un grand sous-traitant d'Airbus : Latécoère est-il en bonne santé financière ? | Actu Toulouse. "On a des éléments de la fusée Ariane 6 qui sont fabriqués dans les établissements girondins d'ArianeGroup et qui rejoindront la Guyane via le port de Grattequina à Blanquefort" "L'impact de la crise a été un peu moindre en Nouvelle-Aquitaine car Thalès, ArianeGroup et Dassault ont des activités militaires qui ont été soutenues par l'Etat", affirme Eric Giraud, le directeur général d'Aérospace Valley qui rassemble 800 entreprises du Sud-Ouest. L'avionneur Dassault voit "ses carnets de commandes se remplir avec ses ventes de Rafales", explique Jérôme Darsouze, le président de Tarmaq, la future cité des savoirs de l'aéronautique qui verra le jour au cœur du futur aéroparc de Mérignac.
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On leur dit: 'Tenez le coup, entraidons-nous, travaillons ensemble sur un certain nombre de projets'. Nous souhaitons conserver une part de sous-traitance active sur des compétences que nous ne possédons pas suffisamment, mais tout en ayant quand même réduit le volume. Mais il faut trouver la bonne balance qui permette aussi de sauver des entreprises, car on a tout intérêt à ce que notre filière reste une filière forte". "Il ne faut pas oublier les petits sous-traitants qu'on ne voit pas". Appel entendu par Samuel Cette, le président de la CPME Occitanie. Mais pour certains petites et moyennes entreprises, il sera difficile de tenir: " C'est facile à dire, mais j'ai confiance. Une entreprise comme Airbus a tout intérêt à vouloir que son écosystème se maintienne. Mais à nous maintenant de rappeler qu'il ne faut pas oublier les petits sous-traitants qu'on ne voit pas, les 'sans-dents' de la sous-traitance. Ça, par contre, c'est plus un sujet d'inquiétude. Sous traitant airbus bordeaux france. " Aujourd'hui, 80% d'un avion Airbus est fabriqué par la sous-traitance.
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L'inquiétude est grande dans la région toulousaine depuis l'annonce par Airbus de la suppression de 15. 000 postes dans le monde, dont 5. 000 en France. On devrait d'ailleurs savoir ce jeudi quels seront les sites concernés, et à quel point Toulouse sera touchée. Mais derrière Airbus, ce sont tous les sous-traitants aéronautiques qui s'apprêtent à souffrir, plus ou moins. Les bureaux d'études, notamment, et puis surtout les fournisseurs de pièces détachées. Un fabricant de rivets, par exemple, sait bien que moins d'avions fabriqués, c'est moins de rivets à poser, et donc moins de commandés. Dans cette entreprise, un plan social est certainement à craindre. "Tenez le coup! " En fait c'est tout l'écosystème qui doit trouver un nouvel équilibre. A Toulouse, salariés et syndicats de sous-traitants d’Airbus se mobilisent pour obtenir une hausse des salaires. Mais si Airbus a moins besoin des sous-traitants aujourd'hui, il en aura certainement plus besoin demain quand le ciel sera dégagé. Trouver le bon équilibre Le Directeur des ressources humaines d'Airbus, Thierry Baril, appelle d'ailleurs les PME à résister: "Complètement!
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000 m2, ce futur bâtiment " basse consommation ", comme tient à le préciser Liebherr Aerospace, n'entrera en service qu'à partir de 2024. Ce qui doublera les surfaces industrielles de la société à Campsas. L'année actuelle sera dédiée à des phases d'études et sa construction se fera sur 2023. Un calendrier qui fait sens avec le fait que cette opération immobilière va engendrer une réorganisation de l'activité industrielle de la société entre ses sites de Toulouse et Campsas. "Ce nouveau bâtiment va être dédié à la production d'échangeurs de chaleur, c'est un composant clé des systèmes d'air. Sous traitant airbus bordeaux 3. Par conséquent, cette activité, qui est aujourd'hui sur le site de Toulouse, va être transférée à Campsas. Il y a des synergies possibles avec l'usinage de pièces mécaniques de haute précision, déjà présent sur place. Le site de Toulouse va ainsi se concentrer sur les activités d'assemblage et de maintenance", explique le directeur général. Les installations actuelles dans le Tarn-et-Garonne sont destinées à la réalisation de pièces telles que les roues de turbines et de compresseur, ou les corps de vanne haute température.
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