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Saturday, 3 August 2024

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article écrit en collaboration avec J acqueline Lorthiois On ne le répétera jamais assez: le projet du Grand Paris Express (GPE) est fondé sur des postulats, des illusions et des mythes, tels les gains de temps de trajet, la maîtrise de l'étalement urbain et la densification autour des gares. Même l'attractivité territoriale s'avère être un mythe. En toile de fond de la doctrine de la Société du Grand Paris (SGP), on trouve des idées reçues qui ont la peau dure: celle des « transports structurants », qui voudrait que la ville s'organise autour des infrastructures de transport. Comité Social Economique Renault CLEON. On sait pourtant depuis bientôt 30 ans que c'est un mythe politique et une mystification scientifique. Elle sert notamment de prétexte à la gent politique pour s'adonner à « l'ivresse des grands projets d'infrastructure ». En réalité, c'est avant tout la localisation des emplois et de la main-d'œuvre qui structure l'organisation des déplacements. celle du Grand Paris conçue comme un vaste bassin d'emploi unique, où n'importe quels lieux de domicile et de travail peuvent s'associer.

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Nobel Boungou colo, revenu à Orléans depuis un mois pour aider le club de ses débuts à se maintenir, s'attend à vivre un retour à Limoges fort émotionnellement. Lui qui a passé quatre ans et demi au CSP durant lesquels il a tout connu: les titres de champions de France (2014, 2015), comme les polémiques. Le joueur de 33 ans, qui a quitté le Limousin en 2016, revient pour la première fois à Beaublanc, ce soir, à 20 heures. Nobel Boungou colo, dans quel état d'esprit êtes-vous avant de retrouver Beaublanc sous les couleurs de l'OLB? Nobel Boungou colo (Orléans Loiret Basket) : "J'appréhende un peu ce retour à Limoges" - Orléans (45000). "Je n'ai pas trop envie de revenir. J'appréhende un peu ce retour. Je ne sais pas quelle sera la réaction des gens. Ça fait longtemps que je suis parti et il y a eu des polémiques par le passé… Je sais que certains fans ne m'ont pas oublié, je reçois encore quelques messages. " Avez-vous déjà pensé au moment de l'annonce de votre nom par le speaker? Recevez par mail notre newsletter OLB Jour de match et retrouvez les informations essentielles et exclusives sur votre club favori.

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Un outil de reporting est à disposition des services, des remontées régulières doivent être mises en œuvre. Au niveau national: La DJEPVA coordonne l'ensemble du dispositif au niveau national. Quel est le rôle des services de l'État (IA-DASEN – SDJES)?

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La ligne 18 traverse en est-ouest le bassin d'activités d'Orly et le bassin d'emploi de Massy, organisés tous deux nord-sud; elle devient sud-nord quand la ligne traverse l'extrémité Est du bassin d'emploi Versailles / Saint-Quentin organisé est-ouest. Les trois bassins n'ont rien à voir et se comportent de façon quasi-étanche. Il y a très peu de flux entre les trois territoires: les flux inter-bassins sont 21 fois moins importants que les flux à l'intérieur des bassins. Voir l'article Ligne 18 – Intox 2- L'incohérence de relier 3 bassins totalement disparates, qui dresse un réquisitoire implacable contre les motivations, hypothèses et chiffrages qui tendraient à justifier la ligne 18... 3. Ce lignes colo hotel. Une ligne radiale en périphérie comme la 17 Nord ne dessert pas le territoire, elle le vide. Voir l'article Ligne 17 N- Intox 1: une radiale en périphérie ne dessert pas l'espace, elle le vide. 4/ Cette offre de grands axes traverse les territoires sans les desservir, alors que des transports de proximité feraient du cabotage de ville en ville Les gares sont si distantes les unes des autres (3 km en moyenne et jusqu'à 8 km, ce qui constitue un record mondial pour une ligne de métro), qu'elles nécessitent le plus souvent un moyen de rabattement pour y accéder ou en partir.

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