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Mettre plus d'avance sous prétexte qu'on a une essence meilleure ferait sortir du réglage optimal. Ce qui permet de mettre un peu plus d'avance, mais uniquement dans les zone de risque de cliquetis, c'est le pouvoir antidétonant caractérisé par le RON (et le MON). Les essence modernes ont un RON bien meilleur qu'à l'époque de ta moto, si tu disposais d'un système à avance cartographique, tu pourrais jouer à augmenter l'avance en pleine charge uniquement, mais comme le dit si bien "albertgabriel" "ne te prend pas le chou", règle comme au bon vieux temps. Du nouveau, du nouveau, toujours du nouveau.... Y'en a marre, il faudrait que ça change #6 27-03-2012 13:31 #7 27-03-2012 13:52 aie! ton état de santé m'inquiète! tu commence à te répèter!!!!!!! René gillet 750 g1 à vendre la. #8 27-03-2012 18:07 C'est juste un bégaiement digital De toute façon la répétition est méthode efficace pour la pédagogie:) #9 27-03-2012 19:58 Merci pour toutes ces réponses, donc je vais suivre les conseils, je régle "comme dans le temps".... Reste à savoir pourquoi ça marche mieux sur la BMW R12 avec plus d'avance, sans doute que l'augmentation de l'avance compense un autre défaut!
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Carte grise française de collection, solo-side-car, date de première mise en circulation le 04 mars 1976. Estimation: 12 000 € à 15 000 €
A voir quand j'aurai le temps. #10 27-03-2012 20:19 c'est que l'on dit plus haut, si le carburant permet de repousser le cliqueti on peut augmenter l'avance et le moulin marche un peu mieux, mon vieux FIAT 238 de 73 avec le 98 accepte 13° au lieu de 10° il marche tu tonnerre! si je lui met du 95 il cliquette avec 5°!!!!!! Motard méfiant Bienheureux les fèlés car ils laissent passer la lumière!