Moteur Double Turbine Air
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Moteur Double Turbine Wheels
Les deux systèmes peuvent aussi être séquentiels, c'est à dire que les turbos "s'allument" selon le régime moteur (donc en plusieurs séquences): plus on est haut dans les tours, plus il y a de turbos qui fonctionnent (en l'occurrence deux ici, puisque nous nous intéressons aux moteurs bi-turbo, et non tri-turbo) Montage en série Le montage en série (le plus récent techniquement parlant) équipe les moteurs ayant les cylindres en ligne (beaucoup plus fréquents que les moteurs en V). Moteur double turbine wheels. Grosso modo le principe consiste à les installer en série sur le circuit, c'est à dire les placer les uns après les autres. Ces derniers ne fonctionneront pas en même temps (ce que l'on appelle alors séquentiel): plus le régime augmente plus il y a de turbos qui s'animent (logique, plus on monte dans les tours, plus il y a de souffle à l'échappement, et donc de l'énergie pour les compresseurs). Le contrôle s'effectue en partie par l'ouverture de clapets dans les différents circuits, cela pour diriger l'air vers un turbo ou plusieurs.
Moteur Double Turbine Engine
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Ventilateur Centrifuge à entrainement direct LEMMENS. La ventilation industrielle ou ventilation privé nécessite des ventilateurs silencieux et performants. Le ventilateur centrifuge DD de Lemmens correspond totalement a ces critères. Robuste, silencieux et économique, le ventilateur centrifuge (ventilateur tangentiel compact) est une excellente solution pour la ventilation des locaux privés, les locaux collectifs et les locaux industriels. Les ventilateurs centrifuges à entrainement direct LEMMENS sont des moteurs compactes. Leur enveloppe en tôle sertie (non soudée) est peu encombrante par rapport au volume d'air redonné par l'appareil. Turbine à double corps - Tous les fabricants industriels. Ventilateur centrifuge industriel Lemmens DD Le moteur est sur le côté de la turbine. Cette dernière est à action et permet d'augmenter le rendement entre la puissance électrique absorbée par le moteur et le débit rejeté par le ventilateur. Tout en limitant, par l'inclinaison des pales, le volume sonore dut au mouvement de l'air. De plus le moteur étant au centre du flux d'air, il est refroidi naturellement.