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BMW a sorti, en 2016, un modèle à 700 exemplaires avec un moteur Bosch équipé d'un système d'injection d'eau. Une technologie qui permet de réduire la consommation de 13% et les rejets de CO2 de 4%, selon le constructeur allemand. Si les industriels montrent des signes d'intérêt pour le dopage à l'eau, l'application à grande échelle est encore un mirage. "Bosch envisage la production du système d'injection d'eau en grande série pour 2019, sans préciser avec quel(s) constructeur(s)", écrivait ainsi le magazine Autoplus en 2016. Une information qui n'a pas été confirmée par le motoriste malgré les sollicitations de franceinfo. De son côté, Renault a déposé un brevet (PDF) en 2005, "mais le projet n'a pas abouti", explique le constructeur français à franceinfo, précisant qu'il "dépose des brevets tout le temps, sur tous les périmètres". Kit pantone fait maison francais. Le dopage à l'eau n'est pas complètement rangé au placard pour la marque au losange, mais "ce n'est pas une piste de travail privilégiée en ce moment". Notre priorité, ce sont les voitures électriques et les voitures hybrides.
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En 2008, l'entreprise Ecopra a installé des systèmes sur des véhicules dans plusieurs villes. "Il s'avère que l'expérience fut un flop", explique à franceinfo la mairie de Neuilly-Plaisance, qui n'a pas prolongé l'aventure. Cette technique a encrassé et endommagé les moteurs. La mairie de Neuilly-Plaisance à franceinfo A Cahors aussi, l'opération a été un échec. La ville du Lot raconte que l'expérience a débuté en 2007, avec une voiture équipée puis une deuxième. "Les économies constatées, de l'ordre de 20%, ne sont intéressantes que sur des véhicules faisant beaucoup de kilomètres, car le kit d'installation revient, avec la pose, à un peu plus de 1 000 euros, explique la municipalité. Ecopra Kit Pantone - Kit Pantone sur Camion Renault du transporteur Bainjamin Albert. Notre véhicule ne servant pas sur de longues distances, les économies ne suffisent pas à amortir l'investissement. " Et d'ajouter: "Il fallait aussi que les conducteurs s'assurent que les deux réservoirs, carburant et eau, soient tous les deux remplis pour que le système fonctionne. Malheureusement, le plein d'eau (dans le coffre) n'était pas toujours réalisé. "
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