Tracteur Deutz Ttv: Maison A Vendre Moorea
Eco / Social Top articles Massey Ferguson, strip-till et Deutz Fahr série 6: les sujets de la semaine Tracteur & Quad Tracteur Deutz-Fahr 6145. 4: un quatre cylindres aux mêmes performances qu'un six! Tracteur & Quad La cote agricole d'occasion tracteur Deutz-Fahr TTV 630: le plus puissant tracteur à variation continue de la marque Retour à l'accueil des fiches techniques
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Fiche technique du tracteur Deutz-Fahr 9310 TTV Années de fabrication du tracteur: 2015 – Chevaux: 300 ch Deutz-fahr 9310 ttv –> Tracteur agricole série suivante: Deutz-fahr 9340 ttv série d'avant: Deutz-fahr 9290 ttv Production fabricant: Deutz-fahr Deutz-fahr 9310 ttv moteur –> Deutz 7. 8l 6-cyl diesel Capacité carburant: 599. 9 litres fluide d'échappement diesel (fed): 54. 9 litres Attelage 3 points relevage arrière: 11999 kg relevage avant: 5000 kg Prise de force (pdf) prise de force arrière: Indépendant embrayage: Electro-hydraulique tour par minute arrière: 540e/1000/1000e avant prise de force: Indépendant* en option. Tracteur deutz ttv international. embrayage: Electro-hydraulique tour par minute avant: 1000 –> 1000e Dimensions et pneus empattement: 313 cm poids: 11999 kg pneu avant: 650/65r34 pneu arrière: 710/75r42 9310 ttv numéros de série –> – numéros de série inconnu Deutz-fahr 9310 ttv power moteur (brut): 296 hp [220. 7 kw] moteur (max): 312 hp [232. 7 kw] Mécanique châssis: 4×4 mfwd 4 roues motrices verrouillage différentiel: Automatic avant et arrière verrouillage différentiels pilotage: Power freins: Bain d'huile cabine: Maxivision ii cabineine standard avec air conditionné.
Une parfaite combinaison de composants mécaniques épicycloïdaux et d'une nouvelle unité hydrostatique très efficace à haute pression assure un flux de puissance toujours fluide, régulier, sans à-coups, pour un rendement maximal, une consommation de diesel réduite et une moindre dissipation de chaleur. Fiche technique tracteur Deutz-Fahr TTV 620. Le nouveau groupe motopropulseur, assemblé en Allemagne dans le Deutz-Fahr Land à Lauingen, affiche un rendement de la transmission exceptionnellement élevé, conférant aux 7250TTV accélération et fluidité sans précédent, ainsi qu'une augmentation significative du couple transféré aux roues (+ 35% pour le modèle 7250 TTV et + 50% pour le 7250 TTV HD). Les nouvelles transmissions TTV permettent également d'atteindre 60 km/h avec le moteur à seulement 1 800 tr/min environ, ou 40 km/h au régime incroyable d'environ 1 200 tr/min. L'inverseur hydraulique Powershuttle, désormais bien affirmé, est réglable sur 5 niveaux de réactivité, pour répondre parfaitement à toute exigence spécifique. POUR TRAVAILLER EN PERMANENCE AU RENDEMENT MAXIMAL La rentabilité d'un tracteur est étroitement liée à sa capacité et son économie de service.
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La cabine est d'abord dissociée du compartiment moteur pour réduire les vibrations et réduire la température à l'avant. La suspension intelligente du pont avant peut également être personnalisée selon trois réglages (Auto, Normal et Soft). Avec la suspension pneumatique de la cabine, la climatisation automatique, l es matériaux haut de gamme et un espace intérieur généreux, le série 8 s'inscrit dans la tradition du constructeur allemand. De nuit, le tracteur bénéficie de phares de travail à LED de 50000 lumens. Les intervalles de maintenance courantes sont espacées de 1. 000 heures pour la vidange huile moteur et 1. 500 heures pour le système CleanOil. Tracteur deutz ttv 100. Ceci grâce au système de refroidissement, qui peut être ouvert par l'utilisateur, d' un seul levier pour rendre le nettoyage rapide et simp le. Il en va de même pour le contrôle des niveaux d'huile, qui peut être vérifié en un coup d'œil. Des plates-formes de maintenance adaptées, une connexion externe pour l'air comprimé et les tests de fusibles sur les circuits électriques ne sont que des exemples de l'attention portée à la facilité de maintenance.
Le rendement énergétique, une composante essentielle du tracteur De nos jours, les économies de carburant constituent un aspect essentiel dans le choix d'un tracteur. C'est également l'une des principales préoccupations des ingénieurs des moteurs moderne Deutz-Fahr qui ont mis au point certains dispositifs affectant la consommation de carburant. A vrai dire, c'est le tracteur tout entier qui génère cette idée de rendement énergétique, grâce non seulement à son moteur, mais à de nombreux autres dispositifs qui font de lui l'un des tracteurs les plus économiques de ce secteur de l'industrie. Fiche technique tracteur Deutz-Fahr TTV 1145. Le moteur est équipé par exemple d'un ventilateur eVISCO (ventilateur viscostatique à commande électronique), qui garantit que la température de l'eau de refroidissement reste dans la plage de température maximale préconisée de manière à ce que le moteur ne surchauffe pas. En l'absence d'air de refroidissement requis, l'embrayage du ventilateur s'arrête et tourne à basse vitesse. Si les besoins augmentent, de l'huile de silicone spéciale passe du réservoir dans l'espace de travail.
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Bien entendu, un relevage avant est aussi disponible avec contrôle d'effort et capacité maximale de 5 450 kg. Le tout est complété par une interface intuitive permettant de connecter facilement les outils compatibles ISOBUS. POUR UNE SÉCURITÉ OPTIMALE La productivité exige une maîtrise totale, dans les champs, sur route, terrain accidenté, à haute vitesse et avec outils lourds. Au cours du travail sur la nouvelle Série 7, quelles que soient les conditions, on perçoit un haut niveau de sécurité de la machine. Tracteur deutz ttv en. Le nouveau pont avant heavy duty et le système de freinage de la Série 7 sont eux aussi uniques dans cette catégorie de tracteurs. La suspension intelligente et adaptative offre à la nouvelle Série 7 la stabilité maximale, tant dans les opérations de remorquage lourd que de transport de charges volumineuses. Le concept innovant de la suspension stabilise le tracteur dans toutes les opérations de transport et améliore la sécurité de conduite. Pour assurer une meilleure manipulation sur terrain irrégulier, les amortisseurs sont montés sur la partie avant du pont.
De nombreuses aides à la conduite complètent cette gamme comme la télémétrie SDF Fleet, la fonctionnalité Isobus TIM, la fonction Auto-Turn (gestion automatique des fourrières), ou encore la fonction Xtend avec le partage d'écran du terminal sur une tablette externe.
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« Vivre en mobile-home, c'est un apprentissage permanent! », prévient d'emblée Françoise Rolland, 73 ans. La septuagénaire s'est installée sur un camping de Crac'h, il y a un peu plus d'un an. « Un choix de vie », comme elle dit, qui n'a rien d'un hasard. Maison a vendre moore movie. Si elle raconte avoir toujours eu envie de vivre « dans une cabane, en pleine forêt », c'est son histoire d'amour avec Ernestin*, rencontré 18 mois plus tôt, qui l'a conduite sur ce petit bout de terrain, à la lisière d'un bois. Dans la dépendance attenante en dur, les tourtereaux entassent leur matériel artistique. (Le Télégramme/Mooréa Lahalle) Le calme et la liberté Avant de s'installer ici, Françoise a d'abord vécu une partie de sa vie dans une maison de 300 m². Puis, à la mort de son mari, elle a scindé l'habitation, pour vivre dans 65 m², avant de s'installer en appartement. « Mais ça, ce n'était pas ma vie! dit-elle. Moi, j'aime mettre mes bottes le matin, aller promener mon chien en forêt, être habillée n'importe comment… » Ernestin, septuagénaire « bohème », comme il se définit, a emménagé dans ce camping en 2016.
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