Kit Tuyaux Eau &Amp; Huile Turbo &Quot;Garrett&Quot; Moteur R5 2.2-2.7L 20Vt (89-97, Gt/Gtx30/35/40/42) - V/A Motorsport: Moteur Porsche 996 3.4
JE NE REPOND PLUS SYSTEMATIQUEMENT AU MESSAGE SUR LE FORUM, si vous avez des questions merci de m'envoyer un mail. #3 18-05-2008 20:36:22 donc en gros cette annonce est sans interet! desolé #4 18-05-2008 20:43:10 Et encore je pensais que le moteur était un cléon mais même pas, je corrige Réponse du réaliste: ça se monte pas sans très grosses modifs #5 19-05-2008 12:30:05 RémiSinpar Lieu: COUTHENANS (70) Inscription: 25-08-2006 Messages: 285 ça dépend si c'est une R5 GTX... ou une super 5 GTX;p) #6 19-05-2008 17:59:29 pingouin18 Lieu: Vailly (18) Inscription: 11-05-2007 Messages: 3 391 ya eu que des r5 tx à ma connaissance.... R4 F4 de 09/1982 type R2106. R4 L de 06/1962 type r1120 (à reprendre entièrement - en (long) cours.... ) R4 gtl blanche de 1989 mure de chez mure..... R4 gtl bleue de 1988 bientôt sur la route. Application NVIDIA Broadcast : traitement vocal et vidéo optimisé par l’IA | NVIDIA. #7 19-05-2008 19:19:55 Oui et que des super 5 GTX #9 20-05-2008 22:16:05 Le monogramme du capot ressemble a un TX Je viens de regarde la Pas de GTX, par contre chez oscaro il y a une R5 GTX et une super5 GTX... je sais plus la #10 21-05-2008 21:26:20 electron7.
Moteur R5 Gtx 350
bonjour a tous, il y'a environ 6 mois j'ais acheter une super 5 gtx une misère 350€ il y'avait juste la distrib a faire et quelque petit entretien personne à qui je lès achetait ma dit qu'il avait mis un moteur de renault 21 gtx je voulait savoir si c'était possible?? les r21 gtx sont à injection pourtant? moi j'ai un carbu double corps, à moin que ce soit un moteur de 21 gts? merçi de vos reponses Lien vers le commentaire Partager sur d'autres sites??? Partager sur d'autres sites La R21 GTX a surtout un moteur J7R donc 2L injection de 120ch... sur ta s5 c'est un 1. 7L Par contre tu as le meme moteur que la R21 GTS phase 1 effectivement. Le moteur en photo est le 1. Moteur r5 gtx 460. 7, donc celui de la 21GTS et celui de la GTX en super5. merçi chaced. donc 103cv? j'est poster exactement le même sujet sur la partie mécanique de ce forum et on ma dit que ce n'etait pas possible donc qui a raison? 1. 7 double corp de 92ch. (avec le fameux carbu solex dont la base se voile... ) ok cyr38 mais le 1. 7l de la super 5 gtx developpe environ 90cv et celui de la r21 developpe 105cv environ donc ce n'est pas exactement les mêmes si?
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La RS se reconnaît à son spoiler avant spécifique, aux prises d'air de son capot avant, à ses ouïes remplaçant les vitres de custode, à son imposant aileron arrière repris des 911 RSR et GT3, et à son nouveau diffuseur. Ses ailes avant sont creusées derrière les roues. Moteur 3.4 porsche gt. Ses rotules de direction lui sont exclusives, comme ses amortisseurs réglables et ses barres stabilisatrices. Résultat: 23, 6 s gagnées par rapport à la GT4 sur le tracé de 20, 6 km du Nürburgring, longtemps utilisé comme référence. De quoi se hisser au niveau de voitures bien plus puissantes, telles que la Mercedes-AMG GT R Pro avec un temps de 7'04"511. Sur le circuit complet de 20, 832 km, la GT4 RS a tourné en 7'09"300 aux mains du pilote Porsche Jörg Bergmeister. Le Cayman a les dents longues En option, la 718 Cayman GT4 RS peut être équipée d'un pack Weissach comprenant un arceau en titane, des éléments de carrosserie en carbone apparent (capot avant, rétroviseurs, prises d'air, boîte à air, aileron), des sorties d'échappement en titane inspirées de celles de la dernière 935 et des jantes de 20 pouces en magnésium forgé (aluminium forgé de série).
Moteur 3.4 Porsche Engine
L'idée est de " jeter du lest pour ne garder que l'essentiel ", dixit Porsche. LA LÉGÈRETÉ, LE NERF DE LA GUERRE Fidèle à sa philosophie sportive, Porsche s'est attaché d'abord et avant tout à traquer le poids. Les ingénieurs ont donc mené une véritable chasse aux kilos, quitte à sacrifier un peu le confort et l'équipement. Ainsi les sièges baquets ultra minces ont permis de gagner 12 kg. Moteur 3.4 porsche engine. Les portières, réalisées en aluminium, gagnent 15 kg par rapport au Boxster. Mais c'est surtout au niveau de la capote que le gain de poids est le plus important (21 kg), grâce à un système manuelle simplifié et non plus électrique. En fait d'une capote, il s'agit plutôt d'un bout de toile qui vient coiffer l'auto, de manière fort élégante certes, mais sans isoler complètement l'habitacle. De quoi se mettre à l'abri provisoirement lorsqu'on se fait surprendre par l'orage. Telle une voile de bateau qu'il faut gréer à l'aide de crochets, cette capote se plie et se range dans un compartiment situé derrière les appuie-têtes.
Moins spectaculaire, mais tout aussi efficace est l' abaissement de sa garde au sol de 30 mm, associé à un soubassement caréné et des diffuseurs avant et arrière pour optimiser la tenue de cap. En mode Performance, réservé à la conduite sur circuit, car non homologué pour la route, la déportance est accrue de 25% en comparaison avec le 718 Cayman GT4. Porsche 718 Cayman GT4 RS - La 911 GT3 en ligne de mire. Ses trains roulants ont aussi fait l'objet d'optimisation, particulièrement au niveau des rotules pour améliorer la précision directionnelle, sans oublier l' affermissement des ressorts ou encore la rigidification des barres stabilisatrices. Tout est dans le pack L'expérience peut s'exacerber par l'obtention, moyennant finance, du pack Weissach, du nom du centre de R&D de la marque, situé non loin de Stuttgart. Une finition carbone s'invite alors sur divers éléments de carrosserie, quand les sorties d'échappement en titane rendent hommage à celles de la Porsche 935. On remarque aussi que les jantes de 20" en aluminium cèdent leur place à des modèles forgés dans le magnésium.