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Friday, 12 July 2024

Les vantaux sont guidés sur toute la largeur, le rail de guidage peut être remplacé. En option: () Guidage au sol chauffé pour éviter le givrage. () Guidage au sol avec évacuation d'eau pour les installations exposées aux intempéries. Options d'entraînement et de commande Issue de secours et voie de sauvetage () Réalisation redondante pour les issues de secours et de sauvetage. Homologation TÜV, satisfait aux normes actuelles (EN 16005 & DIN 18650) également en ce qui concerne le dispositif anti-coincement et le respect de la limitation de la force. Les portes automatiques : c'est record !. Les éléments de commande et de construction inhérent à la sécurité satisfont au niveau de performance «d» selon EN ISO 13849-1. () Ouverture de secours en cas de panne de courant grâce à l'accumulateur d'énergie (RUBA, CO 48) pour une seule ouverture. () Fonctionnement de secours En cas de panne de courant, des batteries assurent un fonctionnement de secours pendant 30 à 60 minutes. Pour assurer le fonctionnement de secours, le niveau des batteries est surveillé en permanence.

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Détecteur de mouvement et scanner de sécurité pour assurer une ouverture fiable et la surveillance du mouvement de fermeture. Ce système satisfait également aux exigences des éléments d'ouverture vers l'issue de secours (solution d'issue de secours redondante). () COMBISCAN-PI, capteur d'ouverture et de sécurité intégré dans le profilé de couverture ou profil porteur (côté extérieur). () COMBISCAN-SM, pour un montage apparent sur le linteau ou la façade. Porte automatique à vantaux Pliants gilgen FFm. Capteur d'ouverture et de sécurité. () SAFESCAN-PI, capteur de sécurité intégré dans le caisson d'entraînement (côté intérieur). Scanner de sécurité pour la surveillance fiable de la/des ligne/s de fermeture secondaire/s lors de l'ouverture. Éléments de commande Control Panel (panneau de commande) numérique avec écran tactile éclairé pour sélectionner la fonction de la porte, régler tous les paramètres de la porte et consulter les données opérationnelles. Intégration du Control Panel: () Dans le caisson d'entraînement (monté sur le mécanisme d'entraînement) () Avec cadre d'encastrement Feller Ediziodue en matière synthétique UP, blanc.

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Pour le montage dans une boîte d'encastrement. () Avec cadre d'encastrement Feller Ediziodue en matière synthétique AP, blanc. Pour montage apparent. () KOMBI-Control Panel avec barillet pour commuter par clé le mode d'opération NUIT-AUTOMATIQUE (pour les installations redondantes). Notice porte automatique gilgen au. Ecran tactile éclairé pour sélectionner la fonction de la porte, pour régler tous les paramètres de la porte et consulter les données opérationnelles. Cadre d'encastrement Feller Ediziodue en matière synthétique, blanc. () KOMBI-Control Panel avec barillet pour bloquer par clé le mode d'opération sélectionné. Intégration du panneau de commande KOMBI: () Avec cadre d'encastrement Feller Ediziodue en matière synthétique UP, blanc, pour montage encastré dans une boîte double (1 ½ de profondeur) () Avec cadre d'encastrement Feller Ediziodue en matière synthétique AP, blanc. Éléments d'activation () Bouton-poussoir ATC mains libres pour garantir une hygiène optimale () Bouton-poussoir OUVERTURE, blanc, Feller Ediziodue () Bouton-poussoir OUVERTURE, éclairage vert, Feller Ediziodue () Bouton-poussoir OUVERTURE DE SECOURS, éclairage vert avec symbole « Issue de secours » () Interrupteur pivotant à clé OUVERTURE

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Mise en service automatique par auto-apprentissage du cycle d'ouverture et fermeture. Ouverture manuelle souple en cas de coupure de courant. Retardement à la fermeture réglable jusqu'à 30 sec. Angle d'ouverture: 110° max. Pour une installation sur porte à 1 vantail prévoir: 1 opérateur, 1 bras, 1 capot. Pour une installation sur porte à 2 vantaux prévoir: 2 opérateurs, 2 bras, 3 capots. Possibilité d'ajouter en option: cartes électroniques additionnelles, sélecteur de fonction déporté, détecteur de mouvement, télécommande, Sensor de sécurité. Sur demande en version DAS conforme à la norme NF-S 61937-2 pour les portes coupe-feu, en version désenfumage amenée d'air frais et en coloris Blanc RAL 9016. Dimensions: L 685 x H 70 x P 130 mm. Tension d'alimentation: 230 V AC, 50 Hz. Tension de sortie: 24 V DC, 1, 5 A. Plus d'informations pour choisir votre produit Possibilité de prestation de pose par le fournisseur, nous consulter. Caractéristiques Unité de vente (1 pièce) Page catalogue p. Notice porte automatique gilgen international school. 1-240 Référence Désignation Offre Stock Prix HT x1 Qté Achat rapide 289010 - Stockée par les fabricants 289017 Boîtier de mise en applique - ↳ Produit de remplacement: Boîtier de pose en applique pour sélecteur de fonction déporté et détecteur CleanSwitch (Référence: 288989) Détecteur encastré ''Magic switch'' Sur commande Référence: 289010 Offre: Stockée par les fabricants Quantité Boîtier de mise en applique pour détecteur ''Magic switch'' Sur commande Référence: 289017 Désignation: Boîtier de mise en applique

Le sérieux des produits conçus par la firme GT Development est indéniable, puisque la marque a été reconnue dans les années 80 par la prestigieuse SMMT ( The Society of Motor Manufacturers & Traders) en tant que constructeur de voitures spéciales à part entière …reconnaissance qui n'était pas le cas de la plus part des petits vendeurs de répliques de voitures en kit. La GTD40 de Ray Christopher est une evolution optimisée de la GT40 afin de la rendre compatible avec une utilisation routière dans les années 80'. La GTD40 a été complètement repensée afin de ne pas reproduire les défauts de la vraie GT40, qui elle s'inspirait de la plus ancienne LOLA T70. Lors de la phase de conception, GT Developments à discuté avec Eric BROADLEY, le créateur de la LOLA T70 et de la GT40. Ford GT40 réplique V8 à vendre version GULF Le Mans 66. Sur les conseils de célèbre Eric Broadley, GT development imagina pour sa GTD40 une structure de chassis tubulaire et no pas une structure monocoque comme la GT40 & LOLA T70 ( trop peu endurante). Le châssis tubulaire de la GTD40 a l'avantage d'avoir exactement les mêmes dimensions que le monocoque de la GT40, mais est plus facile à construire, maintenir ou à réparer.

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Dans un premier temps, un partenariat devait être réalisé avec Ferrari mais fut vite annulé. Ce nouveau modèle sera donc un produit exclusivement Ford. Le premier prototype voit le jour en 1964 et prend le numéro de chassis GT/101. Celui-ci succombera à une importante sortie de route tandis que les GT/102, GT/103 et GT/104 participent aux 24 Heures du Mans de 1964 mais les trois abandonneront. Puis se succèdent les années et les GT 40. Les douze prototypes écoulés, les versions "classiques" sont vendues. Vidéos : une réplique de la Ford GT40 habilement créée - Les Voitures. Elle sont numérotées de P/1000 à P/1086. La production n'est ainsi que de 87 exemplaires, une bonne partie étant dédiée à la compétition et les quelques exemplaires restant sont homologués sur route. L'exemplaire ici illustré est la réplique de la GT 40 P/1075. Cet exemplaire fut vainqueur des 24 Heures du Mans de 1968. On peut s'interroger sur la légitimité de faire une réplique mais la réponse est simple et d'ordre financier. En 2012, un exemplaire est parti aux enchères à près de 9 millions d'euro.

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Notre GTD40 a une histoire et surtout disposera d'une carte grise de collection française LIMPIDE.