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Sunday, 25 August 2024

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Numéro de l'objet eBay: 265656992125 Le vendeur assume l'entière responsabilité de cette annonce. Caractéristiques de l'objet Occasion: Objet ayant été utilisé. Consulter la description du vendeur pour avoir plus de détails... Cet objet peut être envoyé vers le pays suivant: Canada, mais le vendeur n'a indiqué aucune option de livraison. Contactez le vendeur pour connaître les modes de livraison disponibles pour l'endroit où vous vous trouvez. Rando, bivouac et survie pour étudiants (fauchés): Présentation Musette F2. Lieu où se trouve l'objet: Biélorussie, Russie, Ukraine Envoie sous 2 jours ouvrés après réception du paiement. Remarque: il se peut que certains modes de paiement ne soient pas disponibles lors de la finalisation de l'achat en raison de l'évaluation des risques associés à l'acheteur.

Re: ih 744 huile de pont et de boite Message non lu par IH 4 EVER » 18 mai 2012 23:01 pour le 744, le niveau de pont est en deux partie, chaque trompette a son niveau, huile de 90, gros boulons derriere sur la trompette, ensuite le niveau de boite est sur le coté G, et tjrs de la 80-90, mais si ca te chante d'y mettre de l'hy tran te gene pas c'est encore mieux. IH chez nous, notre region c'était pas un nid ici, un poulailler, une basse cour, que dis je une forteresse rouge et là le coucou vert vient sortir les œufs rouge un par un, et case regarde! et meme donne sa benediction, ils refusent le pain beni.

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C'est en 1965 que IH présente le 624, un vrai tracteur moderne, suivi par les 724 et 824. IH progresse ensuite en déclinant les séries 34 à partir de 1971 sur lesquels on passe à la célèbre calandre à gros damier, puis en 1974, avec le 844 qui ne durera qu'un an. Les IH 744 et 844, ce que vous en pensez | Tractorama & Génération Tracteur. Il fut rapidement remplacé par le 844 SB à l'occasion du changement de moteur qui le fit passer de 75 à 80 ch DIN. Cette puissance correspondait parfaitement aux besoins de l'exploitation moyenne des années 75 en France. Le 844 entrait alors en concurrence avec les MF 188 (puis 590 et 595), les Someca 800 et 850 (puis 780 et 880), le Same Saturno 80 ou encore le John Deere 3130. Il fut le tracteur de tête de milliers d'exploitations et les « pro-IH » ne démordront pas de ce tracteur qui ne durera pourtant que jusqu'en 1978, IH ayant toujours une politique de renouvellement rapide de ses gammes. Le 844 a longtemps fait hésiter ses propriétaires à franchir le pas des 6 cylindres (avec le 946 qui est disponible depuis 1971, puis le 955 qui pointa son nez dès 1977) dont l'écart de prix était non négligeable, et la maniabilité, inférieure.

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VIVE LES INTERNATIONAL!!!! par jeanyves85 » 17 févr. 2009 22:56 de ce coter la, c est un uper tracteur, pour sortir 200 steres de bois aucun probleme, cest un tracteur qui en a a revendre des cv et de l adherance 845AXL 57 Messages: 788 Enregistré le: 25 déc. 2008 15:51 Localisation: 57200 par 845AXL 57 » 17 févr. 2009 23:08 Bonsoir Comment est le relief des forets qu tu frequentes? Nature des sols de ces forets? Quellle distance parcours tu sur route? Qelle remorque comptes tu atteler? Sinon 200 steres c'est rien pour un 744 Est ce que celui tu cites est équipé d'un inverseur hydro? par jean louis » 18 févr. 2009 07:20 Pour l'inverseur hydro je ces pas. Le sols est relativement plat. Tracteur international 74 haute. Il devra tirer 9 stères c'est à dire 6. 5 tonnes a peu près Avec toute les pièces que le vendeur a changer j'ai pas trop de risque d'avoir de gros problèmes? par 845AXL 57 » 18 févr. 2009 10:54 Bonjour JL C'est le premier tracteur que tu achetes? Est ce que tu debutes en foret?

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Au panthéon des supercars, la Pagani se distingue notamment par son prix: 2, 6 millions d'euros hors options... Fondée en 1998 à San Cesario sul Panaro, près de Modène, par l'Argentin Horacio Pagani, passé auparavant par Lamborghini, la marque s'adresse à une clientèle de niche extrêmement restreinte. Tracteur international 74 www. L'établissement est situé en banlieue de la petite bourgade de quelques milliers d'habitants, à proximité de champs agricoles et comprend un musée et l'atelier de production. "Il nous faut entre huit et neuf mois pour construire une voiture et nous en produisons au total une quarantaine par an", explique à l'AFP Christopher Pagani, fils du fondateur et responsable communication de la marque. L'espace où sont produites ces voitures ne s'appelle pas "usine" mais "atelier". Quelques dizaines de techniciens et d'ingénieurs, essentiellement jeunes, travaillent qui à la réalisation d'un volant, qui au nettoyage des moules servant à modeler la carrosserie, dans une ambiance feutrée de pharmacie où tout est en ordre et immaculé.

International 744 jfecouth Messages: 53 Enregistré le: 21 déc. 2017 08:58 Bonjour, Je suis en train de lorgner sur un IH 744 de a 5700 hrs, le moteur n'a pas été révisé, et ne dispose pas du filtre à eau. Il tourne très bien, fume un peu bleu qqs minutes à froid, puis plus rien. Le propriétaire me jure ne pas avoir retrouvé de rouille dans l'ancien liquide de refroidissement..... Possible qu'il ne soit pas touché par le fameux phénomène d'électrolyse qui troue les chemises? Petit bémol: si il freine bien à chaud (après avoir roulé un peu), ce n'est pas le cas à froid. Aucun freinage alors que toutes les huiles ont été changées. Quelqu'un peut-il m'aider à comprendre? Avis 744 de la marque Case IH - Tracteurs agricoles. Merci d'avance pour votre aide geronimo69 Messages: 3831 Enregistré le: 22 janv. 2012 15:44 Localisation: RHONE 69 Re: International 744 Message non lu par geronimo69 » 21 déc. 2017 14:24 la viscosité qui doit changer entre l'huile froide et l'huile chaude ou plutôt la fluidité qui est différente a froid et a chaud. -----------__________-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_________-------------- Rouge d'un jour rouge de toujours @+ Jérôme DENAGRI Messages: 3055 Enregistré le: 15 oct.