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Bon nombre de véhicules dits « polluants » ne pourront donc plus circuler. Cette année, sept ZFE vont s'ajouter à la longue liste des villes déjà concernées… À la fin de l'année 2021, la France comptera près de 10 zones à faibles émissions. Parmi les grandes villes déjà concernées par les ZFE on retrouve la Métropole du Grand-Paris, Grand Lyon Métropole et Grenoble-Alpes Métropole. D'ici la fin de l'année devrait s'ajouter à la liste de nombreuses autres agglomérations: Métropole d'Aix-Marseille-Provence, Montpellier Méditerranée Métropole, Métropole du Grand Nancy, Toulouse Métropole, Métropole Rouen Normandie et Toulon-Provence-Méditerranée. Pour y faire respecter les normes antipollution, un dispositif de vignettes Crit'Air pourra également être mis en place. Désigne là où circulent les véhicules neufs. Les véhicules les plus polluants ne pourront pas rouler dans les ZFE sur certaines plages horaires ou plus exactement entre 8h et 20h. Cette interdiction pourra également être effective lors de pics de pollution. Des règles plus strictes dans la Métropole du Grand Paris Pour sanctionner les deux-roues et voitures qui n'auront pas de vignette, une amende forfaitaire de 68 euros pourra être attribuée.

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Pour les poids lourds le prix sera plus élevé soit 135 euros. À ce jour, seules les forces de l'ordre pourront vous verbaliser mais en janvier dernier, le ministre des Transports Jean-Baptiste Djebbari a annoncé vouloir mettre en place la vidéoverbalisation d'ici la fin de l'année. En juin, la Métropole du Grand Paris aura le même niveau d'interdiction que la ville de Paris. Qu'est-ce que cela signifie? Si votre voiture n'est pas autorisée à circuler, vous risquerez une sanction. Sont concernés les véhicules « sans vignette » donc immatriculés avant 1997 ainsi que tous les Diesel immatriculés avant 2006 (vignette Crit'Air 4 et 5). Panneau Interdiction de Circuler | Réglementation & Sanction. D'ici 2022 s'ajouteront à la liste tous les véhicules essences immatriculés avant 2006 et Diesel d'avant 2011 (vignette Crit'Air 3). En 2024, la réglementation pourrait devenir bien plus contraignante: ça sera au tour des voitures essences immatriculées avant 2011 et les Diesel depuis 2011 (vignette Crit'Air 2). Dans les Métropole de Lyon et Grenoble, pour le moment seuls les véhicules destinés au transport de marchandises, utilitaires et poids lourds sont concernés par les interdictions de circulation mais ces mesures pourraient s'étendre aux véhicules particuliers dans les prochaines années.

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En revanche, ces voies spécifiques ne peuvent être empruntées par tout le monde, et les voitures pouvant rouler à plus de 80 km/h ne doivent en aucun cas s'y installer, sous peine de sanctions. Répondant à des normes bien spécifiques, ces voies réservées sont aisément identifiables via un marquage spécifique, débutant toujours avec un panneau rond bleu sur lequel figure la mention « véhicules lents ». Désigne là où circulent les véhicules utilitaires. Par ailleurs, l'ensemble de la file est alors matérialisé par des bandes larges et courtes, peu espacées. Il s'agit de la signalisation utilisée pour l'ensemble des voies réservées, tees que les voies de bus ou les pistes cyclables. Si son usage est obligatoire pour les véhicules lents, ceux-ci ont cependant le droit d'en sortir de manière temporaire, dans le cadre d'un dépassement, comme le stipule l' article R422-1 du Code de la Route « Lorsqu'ils circulent sur une voie de circulation exclusivement réservée à leur usage, les conducteurs de véhicules lents peuvent emprunter temporairement la voie située immédiatement à leur gauche pour effectuer le dépassement d'un véhicule, sauf dispositions différentes prises par l'autorité investie du pouvoir de police ».

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Les voies rapides sont généralement à chaussées séparées afin d'éviter le choc frontal dont les conséquences sont dramatiques à vitesses élevées. De ce fait les contresens font l'objet d'une forte médiatisation et d'une faible acceptation sociale. En France, ils causent 1% des accidents, mais 4% des accidents mortels, soit environ 50 personnes tuées chaque année [ 5]. Statistiques françaises [ modifier | modifier le code] Le France dispose d'un observatoire des contresens animé par les sociétés d'autoroutes depuis 2009, il s'agit de l'observatoire ASFA des contresens, ou observatoire des SCA [ 6]. En 2017, en France, 968 évènements de circulation à contresens (y compris marche arrière) ont été confirmés sur le réseau ASFA, soit trois pas jour en moyenne, et 645 évènements ont été détectés sans être confirmés [ 6]. Désigne là où circulent les véhicules électriques. 80% des événements contresens ont été détectés sur réseau ouvert, c'est-à-dire dont les barrières de péage ne se situent pas à la fois à l'entrée et à la sortie de l'autoroute, qui ne représentent pourtant que 20% du réseau [ 6].

Quelles sanctions? Par ailleurs, il est courant que cette voie spécifique se termine sur un cédez le passage, lorsqu'elle ne se prolonge pas comme une file normale à la fin de la côte. Dans ce cas, la loi précise qu'« à l'extrémité des voies de circulation réservées aux véhicules lents, les conducteurs de ces véhicules doiv ent céder le passage aux usagers des voies affectées à la circulation générale ». Il est également précisé que « le fait, pour tout conducteur, de ne pas respecter les règles de priorité fixées au présent article est puni de l'amende prévue pour les contraventions de la quatrième classe ». Concrètement, les conducteurs concernés encourent alors une amende forfaitaire de 135 €, minorée à 90 €. En tant que voies réservées, les VSVL sont interdites à tous les autres véhicules, qui doivent alors circuler sur la voie située à sa gauche. Mais si vous êtes pris à circuler sur cette file, sachez que vous risquez alors de recevoir une amende de 35 €, minorée à 22 €. Si cela peut paraître peu, la peine peut en revanche être plus lourde si vous utilisez cette voie pour doubler les autres automobilistes par la droite.

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