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Saturday, 6 July 2024

Bonjour, je suis fonctionnaire territoriale, j'ai 42 ans et je suis diagnostiquée bipolaire depuis le printemps. Suite à une sévère dépression, j'ai été en CMO durant 10 mois, du 27 janvier au 30 novembre dernier et j'ai repris en mi-temps thérapeutique le 1er décembre car je n'avais pas d'autre choix, un CLD m'ayant été refusé au printemps, malgré le courrier de mon psychiatre adressé au comité médical et à cause de l'avis défavorable d'un expert-psy incompétent qui ne m'a pas consacré 5 minutes de son temps et m'a fait cette réflexion "vous n'êtes pas la seule à être bipolaire et les autres travaillent". Comité médical supérieur: délai d'instruction des dossiers. En septembre, j'ai fait une TS. Ma hiérarchie a présenté de nouveau une demande de CLD auprès du comité médical supérieur début octobre. Pour le moment, aucune nouvelle. Sur le site internet de la fonction publique territoriale, quelqu'un m'a dit que ça pouvait prendre un an pour que la demande soit de nouveau étudiée. Je voudrais, s'il vous plaît, avoir l'avis de personnes ayant déjà eu comme moi affaire à un recours auprès du comité médical supérieur et savoir combien de temps cela leur a pris pour connaître la réponse.

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Les cinq membres assistent à la séance physiquement ou par audio ou visioconférence. Les parents ou alliés du militaire ou ancien militaire dont le dossier est étudié, jusqu'au quatrième degré inclusivement, ne peuvent être désignés. Le secrétariat du comité est placé sous la responsabilité de l'inspecteur général du service de santé des armées. 3. Avis Le comité supérieur médical se prononce uniquement sur dossier. Il peut faire procéder à toute mesure d'instruction, enquête ou expertise qu'il estime nécessaire. Les délibérations du comité sont couvertes par le secret. L'avis est émis à la majorité des voix prononcées. Comité médical supérieur de l'audiovisuel. En cas d'égalité des voix, la voix du président est prépondérante. L'avis du comité dans lequel sont indiqués les membres ayant pris part au vote, est transmis à l'autorité qui l'a saisi.

L'accès au compte est temporairement désactivé pour maintenance. Veuillez nous excuser pour ce désagrement. Le comité médical - CDG 76. Essayez ultérieurement. Se connecter Dernière modification le 10 juillet 2020 - Direction de l'information légale et administrative (Premier ministre) Contactez-nous Tél: 01 40 56 60 00 Fax: 01 40 56 40 56 Informations complémentaires: Info Ministère Santé: 0 820 03 33 33 (numéro violet ou majoré: coût d'un appel vers un fixe + service payant, depuis un fixe ou un mobile. Pour connaître le tarif, écoutez le message en début d'appel). Adresse postale 14 avenue Duquesne 75350 Paris SP 07

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Franck Bernard, au cours d'un contrôle De nouvelles normes vont entrer en vigueur d'ici la fin 2016 en ce qui concerne les contrôles techniques, portant notamment sur la pollution. C'est évidemment un peu loin dans le temps et personne ne s'en préoccupe trop. Or, les propriétaires de véhicules diesel notamment risquent d'avoir de drôles et coûteuses surprises. Nettoyage filtres à particules - Comment Nettoyer son FAP simplement ? - ecar-bon. "En France, près de 70% des véhicules diesel ne sont pas aux normes. Avec ces nouveaux contrôles beaucoup de véhicules seront rejetés…", explique Franck Bernard. Ce motoriste installé à la Chapelle-Caro depuis 2007 travaille notamment sur les utilitaires et se trouve souvent confronté à des pannes sur le système d'injection, les filtres à particules. Début août, il a décidé de s'équiper d'un tout nouveau matériel, baptisé "la machine Bardahl". Mise sur le marché au printemps cette "machine" est encore peu répandue mais elle permet de résoudre et de restaurer la plupart des problèmes de fonctionnement des moteurs diesel et essence.

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Depuis la généralisation du FAP en 2011 (norme Euro 5), les anomalies de fonctionnement se sont amplifiées avec l'apparition de nouveaux problèmes, tels que le phénomène de dilution de l'huile qui peut déboucher sur l'emballement et la casse du moteur. Www econettoyagemoteur fr http. A lire: L'avenir compliqué du diesel Des moteurs sensibles à l'encrassement Dans les ateliers avec le tout "électronique", on a oublié qu'un moteur n'est pas un ordinateur, mais une machine thermique qui peut s'encrasser Et si les constructeurs ont réussi à diminuer les consommations et les émissions de leur « diesel », en contrepartie, ils les ont « fragilisés », les rendant extrêmement sensibles à l'encrassement. Sur un injecteur, par exemple, un dépôt de seulement 5 microns suffit pour diminuer de 25% le débit de carburant. La mauvaise pulvérisation qui en découle génère des suies et des particules qui colmatent rapidement la ligne de gaz d'échappement. Les gaz de combustion ainsi freinés produisent une contre-pression néfaste au turbo, encrassé lui aussi.