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j'aimere rouler en 85 rm met parent veule met le probleme c'est que je ne c'est pas ou en faire par se que mon pere roule an quad 500 sportman et il va tres loi et prend des chemin avec plient de gross roche. Et puis en competition sa veaux tros chere alors javais eu lidée de trouver dans la foret au dessu de cher moi une preri avec des chemin a proximite je pourer faire un circuit sans les bande rolle et tout le basare. Alex a écrit le 10/07/2008 Hey tit coune peut etre spass qui a rien a changer dessus;) Les graphic on évoluer et la urche apport sa rien a changer pis jte parle par référence a Gregoire;) Florian a écrit le 29/04/2008 moi j peut pas dire gran chose m j vien de passer de la 85 yz et la 85 rm et elle marche tre bien et elle allonge bien Quentin a écrit le 27/10/2007 c est une honte, la moto n a pas changé, en 2010, ce sera encore la meme!!! Différence 85 et 125 cross - Mxteam - Le paddock, mécanique, préparation, pièces, accessoires, pilotage, petites annonces...!. SUZUKI 85 RM 2007 - 4199 € Aucun commentaire n'a été posté sur ce modèle Saisissez le vôtre SUZUKI 85 RM 2006 - 4199 € SUZUKI 85 RM 2005 - 4099 € 6 commentaires sur ce modèle Saisissez le vôtre Greg17 a écrit le 16/11/2015 bonjour je roule en 85 rm de 2004 et je me demander quelle huile moteur mettre car on ma dit de mettre de l'huile 10w40 de voiture mes jen suis pas si sur et sur internet il y a plein de marque d'huile differente!!!

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(Je suis au niveau de la mer). Maniabilite: Les virages serres a vitesse basse et moyenn ne sont pas sont fort, car la roue avant a tendance a perdre son mordant et decrocher. Kawasaki a reserre l'angle de la fourche de 1 degre seulement par rapport au modele 2005, pour que la moto tourne plus mais ce fut un petit degre de trop. (fait que j'ignorais avant d'acheter). J'ai tout essaye: jouer avec la hauteur de la fourche, mettre plus de precharge sur le ressort arriere pour transferer plus de poids a l'avant; a un point je ne savais plus quoi faire.. J'ai lu les magazines americains, et y ai decouvert que d'installer un Link-arm de longueur differente (disponible chez Pro-Circuit pour $185 U. S) etait le meilleur truc. J'en ai donc monte un et il est vrai que la moto tourne mieux, meme si la piece a pour effet d'affaisser legerement l'arriere de la moto(etonnament). 85 kx chevaux de race. Cote Triple Clamps, aucun manufacturier ne fabrique un ensemble avec un offset qui aiderait au virage. J'ai meme contacte la compagnie RG3 en Californie, mais n'offrent aucun Triple clamp pour ce range.

elle est fine, hyper maniable, un tres bon grip à la roue arriere, un rail sur le attention!! quand la cavalerie debarque aieaie!! tu pose tout ce qui bouge(trop brutal l' faut des gros bras pour la tenir), mais a part ça, c'est de la balle la kawa! !

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