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aevus wrote: Ca fait du sens parce que le unsprung weight c'est assez vicieux. Si le moteur pèse 90kg et qu'un combo roue pneu de 17'' ca pèse environ 20kg tu te rammasse avec 110kg + les freins s'il y a lieu, ce qui est énorme. Et en y pensant bien il doit y avoir d'autres problèmes reliés à ca, en terme d, utilisation réelle quotidienne. Ca cause problème l'hiver? C'est ok dans l'eau? Pas d'infiltration à long terme? Le moteur-roue n’est pas mort - Le magazine Électricité Plus. Pour la climatisation et les power-machin ont fait quoi? Par contre je pense que sportivement parlant c'est génial pour distribuer le poids dans les coins et avec un centre de gravité très bas. miam miam! Une F1 AWD avec moteur-roues Il n'y a pas de freins avec le moteur roue. Le poid est un problème il n'y a pas de doute. Ca pose un bon problème pour avoir une suspension lorsque tes roues sont plus lourde et ton chassis plus léger. La suspension doit pratiquement être active pour dealer avec cela. Les problèmes des conditions près de la route (poussière/eau/neige/sel /énergie a dissipée/impact répétés/alimentation électrique de ces moteurs) étaient surement de gros défis à relever.
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Notes et références [ modifier | modifier le code] ↑ a b c et d Gilles Provost et Marielle Choquette. « La Voiture électrique », Découverte, à la Télévision de Radio-Canada, 1995. ↑ a b c d e f g h i et j Gilles Provost et Pascal Gélinas, « La Voiture électrique d'Hydro », sur Découverte, Télévision de Radio-Canada, 9 mars 1997 (consulté le 30 mars 2009). ↑ a et b Pierre Langlois, Rouler sans pétrole, Éditions MultiMondes, 2008 ( ISBN 978-2-8954-4130-4) [ présentation en ligne]. ↑ a et b Pierre Lavallée. « Pourrait-on construire une voiture électrique au Québec? », entrevue à l'émission 5 sur 5, Télévision de Radio-Canada, 15 avril 2003, 0:09:30 à 0:12:30. ↑ La question reviendra deux fois à l'émission 5 sur 5, qui invitait le public à poser des questions d'ordre général. ↑ a et b Louis-Gilles Francoeur, « Moteur-roue: Volvo dans les traces d'Hydro », Le Devoir, 15 janvier 2008 (voir archive). Pierre Couture Archives - Page 2 sur 2 - Éco-Énergie à Montréal. ↑ (en) Hydro-Québec, « Technologies M4 Shows Innovative Electric Vehicle Power Technologies at SAE Expo », PR Newswire, 2 mars 2001.
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Finalement c'est peut être Volvo. JeanR Posts: 1533 Joined: Fri Jan 06, 2006 8:38 pm Contact: by JeanR » Mon Jun 23, 2008 7:46 am Ce que j'ai su d'un ingénieur ayant travaillé de près ou de loin (je ne le sais pas) H. Marsolais, c'est que le moteur-roue pesait 90Kg devait et devait être poser sur un arbre creux (un tuyaux) laissant passer les câbles et tuyaux de liquide de refroidissement (je crois), ce tuyaux pour être assez solide devait être en Titane ($$$) Imaginez 90Kg pendent au bout d'une suspension et de frapper un de nos nombreux ni de poule. Je trouvais ces explications très logiques et dénudé de la paranoïa habituelle entourant cette affaire. Moteur-Roue – Roulez Electrique. by ArnaudB » Mon Jun 23, 2008 8:05 am Lisez l'article jusqu'au bout, le plus important est à la fin: les super condensateur!!! (N'est ce pas Sylvain) SylvainP Administrateur Posts: 11809 Joined: Wed May 25, 2005 3:26 pm by SylvainP » Mon Jun 23, 2008 9:38 am Dire que j'ai failli prendre un poste chez Avestor... J'ai éviter la gaffe. Ultra condensateur aussi!
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Voici l'exemple parfait d'un gestionnaire qui n'a pas vu plus loin que le bout de son nez et qui a détruit l'avenir prospère de toute une société à lui seul. Le moteur-roue japonais dépasse aujourd'hui toutes les attentes: plus propre qu'une hybride et plus puissant qu'une Corvette. Moteur roue de pierre couture.com. Pierre Couture et l'Institut de recherche en électricité du Québec (IREQ) détenaient déjà tous les brevets de cette technologie en 1995, mais les gestionnaires d'Hydro-Québec les ont laissé tomber. Se croyant trop petite pour mettre en production un tel véhicule, Hydro-Québec n'a même pas tenté de s'associer avec un autre joueur pour tirer profit de ce développement incroyable mené de main de maître par M. Couture. Entre-temps, d'autres compagnies plus lentes que l'équipe de Pierre Couture sont arrivées aux mêmes conclusions: le moteur-roue constitue la technologie la plus performante (la plus puissante, avec le meilleur rendement énergétique et le meilleur rapport qualité/prix) connu à ce jour pour les automobiles équipées de piles rechargeables et d'un moteur électrique.
Pierre Couture est un physicien et scientifique québécois. Son nom est surtout associé au développement d'une technologie de moteur-roue pour Hydro-Québec dans les années 1990. Biographie [ modifier | modifier le code] Titulaire d'un baccalauréat en physique de l' Université de Montréal en 1971, il complète un doctorat de la même université à l' Institut de recherche d'Hydro-Québec (IREQ) en 1978, qu'il intégrera par la suite comme chercheur. Il est associé au développement du tokamak de Varennes (TdV) et à celui de l' Université de Princeton. Moteur roue de pierre couture boussey. Couture débute ses recherches sur le moteur-roue au début des années 1980, après un séjour à New York où il a été pris dans un embouteillage routier sur une autoroute à huit voies. Voyant les véhicules immobilisés à perte de vue, il lui vint l'idée d'étudier la question de la perte énergétique, des impacts environnementaux et d'une solution alternative [ 1]. Son moteur-roue à couplage magnétique direct et à couple élevé a été dévoilé en août 1994.
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C'est un véritable gage de qualité pour nos clients mais non sans peine, car au vu de la localisation de l'auberge c'est parfois une vrai mission! Aidé de sa femme Pauline, en salle, le Chef accorde ses mets avec une carte des vins locaux mais pas que! Des appellations de vins élevés en région montagneuse sont aussi une belle découverte. Ouverture du restaurant Aux dîners uniquement, à 19h30. De Septembre à Juin: Du Jeudi au Lundi inclus. En Juillet-Août: Du Lundi au Dimanche inclus. Capacité du restaurant 30 couverts Au nombre de sept, ces chambres spacieuse et confortable sont équipées de lit King size ( 180 cm), de salle de bain avec douche à l'italienne et bien entendue d'une vue époustouflantes sur les montagnes, certaines possèdent également un coin salon pour flâner ou travailler. Restaurant gastronomique avec chambre mon. Tout le confort nécessaire pour être reposé et détendu pour profiter de notre table gastronomique. Soucieux de proposer le « cadeau parfait »nous avons crée deux forfaits incluant pour deux personnes l'hébergement, le petit déjeuner, l'apéritif maison et le dîner gastronomique.