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Saturday, 13 July 2024

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3 TCe équipé du filtre à particules est proposé dès le lancement, décliné en quatre offres de puissance: 115, 140 et 160 ch. En Diesel, seul le dCi 115 est disponible. Ceci implique donc que le 1. 7 dCi qui était proposé depuis mai 2019 n'est plus de la partie. La boite auto à double embrayage EDC est proposée dès la finition plutôt haut de gamme Intens. A noter que dès la fin de l'année, le petit bloc essence 1. 0 TCe, d'une puissance de 120 ch. sera proposé. Même s'il semble faire doublon, il aura surtout pour objectif de proposer une offre à basse consommation accessible. Depuis 2021, Renault a remplacé le 1. Photo 7 - renault mégane 4 zen - Renault Mégane (2020). Toutes les versions en détail. 3 TCe 115 par un nouveau 1. 0 TCe 115 offrant une consommation légèrement inférieure. Ce moteur est proposé sur la Renault Mégane en finition ZEN au tarif de 24 700 € soit une hausse de 500 € pour un moteur offrant un agrément de conduite moindre (couple de 195 Nm contre 220 pour le 1. 3 TCe). La GT-Line remplacée par une version R. S Line mais l'offre Renault Sport est conservée L' ancienne version GT Line est remplacée par la R. S Line permettant ainsi de conserver la logique entre la Clio et la Mégane.

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Outre les classiques, Freinage Actif d'Urgence (AFU), l'avertisseur d'angle mort, les aides au stationnement (radars et caméra de recul), le régulateur/limiteur de vitesse, le commutateur automatique des feux de route, la reconnaissance des panneaux, ou encore le stationnement mains-libres, on retrouve également dès le second niveau d'équipement, l'alerte de somnolence qui se charge de réveiller le conducteur si le système détecte un risque. Nouveauté importante, l'Assistant Autoroute et Trafic qui utilise à la fois le régulateur de vitesse adaptatif et l'aide au maintien dans la voie sur les modèles équipés de la boite auto EDC, propose désormais une conduite autonome de niveau 2. Le conducteur doit donc encore conserver toute sa vigilance, et conserver ses mains sur le volant, sans quoi, la fonctionnalité se désactive. Megane 4 rs configurateur. L'Assistant Autoroute et Trafic est réservé aux modèles les plus haut de gamme. Du côté des moteurs, une véritable offre hybride rechargeable proposée Après la présentation de la Clio E-TECH et du Captur E-TECH PLUG'IN, la Mégane est le dernier modèle de l'année chez Renault à passer également par la case hybride.

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Le multi-sens est toujours de la partie. Son fonctionnement reste inchangé à savoir 4 modes disponibles (Eco, Confort, Sport, et le mode personnalisé MySense) qui agit sur différents paramètres comme le moteur, la boite (si boite auto EDC), l'ambiance lumineuse, etc. A l'instar de la Clio, sur la berline compacte, les commandes de climatisation évoluent pour faire désormais apparaître au milieu de celles-ci les réglages sélectionnés. Enfin, les différentes aides à la conduites paramétrables (maintien de voie, régulateur, limiteur,... ) sont regroupées au niveau du volant. On relève également quelques autres petites nouveautés, comme le siège conducteur qui dispose (selon versions) de réglages électriques, ou du rétroviseur intérieur électrochrome sans bordure. Une nouvelle panoplie d'ADAS et une conduite autonome de niveau 2 Au rayon des aides à la conduite, la Mégane se remet au goût du jour. Configurateur Mégane 4 en mode Démo : Un choix précis à distance – Scoopauto. Déjà disponible, l'alerte de franchissement de ligne s'améliore, tandis que l'aide au maintien dans la voie la complète désormais.

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Laurens van den Acker, actuel patron du design Renault, souhaite ainsi pérenniser l'identité forte acquise par le Losange, au cours de la précédente décennie. La proue de la Renault Mégane restylée adopte de nouveaux projecteurs full-LED, dès l'entrée de gamme, s'entourant d'une signature lumineuse revue et corrigée. Malheureusement, la compacte fait l'impasse sur la technologie Matrix-LED, même en option. Ces nouveaux phares sertissent une calandre inchangée, à l'exception des trames distinguant les finitions. Plus bas, le faciès s'orne de tous nouveaux boucliers sur la gamme classique et en version RS Line (ex-GT et GT Line). Megane 4 configurateur foot. Leurs lignes perdent en rondeur ce qu'elles gagnent en contours saillants. Plus que jamais, cette Mégane nous fait penser à une grande Clio, de 3/4 avant. Sur les flancs, de nouvelles jantes font leur apparition sur la gamme mainstream, mais demeurent inchangées sur RS Line et RS. On note l'apparition de signatures inédites sur les ailes, tandis qu'un système d' éclairage des poignées est inauguré sur les portières.

Véritable modèle emblématique depuis 25 ans (depuis 1995), avec plus de 7 millions d'unités immatriculées, la berline compacte revient donc dans une version modernisée cette année. Bien que ce segment peine à faire recette, notamment en France, et que la Renault Mégane se retrouve légèrement devancée sur le plan des ventes par la 308, le plan produit de la compacte de Renault se poursuit. A voir également: Mégane 4 phase 1. Les évolutions restent limitées à l'extérieur, Renault se contentant de faire évoluer par petites touches sa berline. Le bouclier a été redessiné afin de gagner en dynamisme, tandis que la calandre évolue également, tout en restant dans l'idée de sa "devancière". Megane 4 configurateur download. Le chrome est désormais plus présent, notamment au niveau des antibrouillards tandis que des déflecteurs d'air, à usage à la fois esthétique et aérodynamique font leur apparition. Au niveau des feux, en remplacement des halogènes, les projecteurs passent au 100% LED, et ce, dès le premier niveau de finition, avec comme principale qualité d'offrir un meilleur éclairage, avec une portée de 30% supplémentaire.