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Ce modèle ne restera au catalogue qu'un an, au Royaume-Uni uniquement. Les différentes motorisations commercialisés pour la première phase sont: 820 – 4 cylindres 2L essence à carburateur, 8 soupapes, O-Series, pour l'année 1988, sur le marché anglais uniquement. 820e – 4 cylindres 2L essence à injection monopoint, 16 soupapes, M16 (commercialisée à partir de 1988 en France) 820i – 4 cylindres 2L essence à injection multipoint, 16 soupapes, M16 825i – V6 Honda 2. 5L C25A (jusqu'à début 1988) 827i – V6 Honda 2. 7L C27A (à partir d'avril 1988) 825D – 4 cylindres 2. Rover 827 vitesse à vendre dans le quartier. 5L diesel turbo, motorisation VM En France, on retrouve ainsi au lancement les 820i, 820 Si, 825i Sterling, et 825i Sterling Option Pack. Apparaissent en 1988 les modèles 820e en même temps que les 825 sont remplacées par les 827 avec les mêmes dénominations. L'apparition de la Fastback permet sa déclinaison sur toutes les motorisations, avec la 827 Vitesse en équivalent Fastback de la 827 Sterling en carrosserie berline. La motorisation diesel, d'origine VM, est introduite à la fin de vie de la mk1, fin 1990, uniquement sur les marchés à l'export tels que la France et l'Italie.
bonjour, nouveau sur ce site, je dé je réponds car je suis ROVER +++ Pour la boite de vitesse automatique, j'avais eu un problème de boîte avec ma 825 sterling à 180000kms. Deux choix soit échange standard Rover soit réparation dans un petit garage. Pour ce modèle il y avait deux prix car une des boites avait une fonction sport... J'avais opté pour le petit garage. Rover 827 fiable ou pas fiable - Conseil Achat - Discussions libres (Général) - Forum Pratique - Forum Auto. Aujourd'hui j'ai la 827SC, j'en suis ravi, modèle 1994 117700kms, la courroie de distri a été remplacée récemment. Je la mets en vente en toute confiance car je prends ma retrait. Elle est en pafait état, jamais accidentée, j'ai un historique complet. Je vais la mettre sur le site.
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