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Thursday, 4 July 2024

DANIÈLE SCHNEIDER / PHOTONONSTOP Publié le 08 octobre 2021 à 18h00 - Mis à jour le 06 avril 2022 à 17h32 Réservé à nos abonnés Reportage Dans le plus long estuaire d'Europe de l'Ouest, deux rives se font face. L'une ouvre sur les marais et les dunes du Médoc, l'autre sur les coteaux du Blayais et une des plus belles citadelles Vauban. Un canot à moteur remonte l'estuaire d'un fleuve immense. Le ciel est lourd, les nuages pommelés. Longeant une île dont la végétation évoque une mangrove impénétrable, le héros de L'île verte (1932) s'interroge sur les raisons qui l'ont poussé à venir s'installer là pour une ou deux saisons. L'estuaire de la Gironde n'a pas eu la chance de Bordeaux. Là où la capitale de la Nouvelle-Aquitaine a vu sa splendeur chantée et égratignée par François Mauriac, lui n'a eu que Pierre Benoit. Et ce beau roman qu'est L'île verte, plaidoyer écologique avant l'heure dont le héros est un naturaliste fasciné par les oiseaux, ne survit que dans la mémoire de quelques nostalgiques.

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Crédit image: Maud Denis Le Planula IV, navire de recherche océanographique de l'INSU basé à Arcachon. Navire de 12m, il intervient essentiellement à l'intérieur du Bassin d'Arcachon pour les recherches et d'observations de l'OASU (Observatoire Aquitain des Sciences de l'Univers). La Division Technique de l'INSU (CNRS) ses 60 marins gèrent une flottille de navires répartis entre la Méditerranée, la Mer du Nord et la Manche et l'Atlantique. Ces navires sont spécialement équipés pour l'étude scientifique des océans et des zones côtières. Ils sont également utilisés pour l'enseignement de 2ème et 3ème cycle des Universités. Crédit image: Maud Denis En savoir plus: D'autres articles sur les satellites et les océans et plus particulièrement les floraisons de phytoplancton. Une page sur les satellites au service de l'agriculture de précision et un article sur le service Farmstar. Une page du blog Un autre regard sur la Terre sur le satellite Envisat. Sur le site du CNRS (Centre National de la Recherche Scientifique), les pages de la direction technique de l'INSU (Institut National des Sciences de l'Univers) et la description de la flottille côtière.

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Les plus jeunes et les plus frêles, agiles à l'égal des ballerines mais aussi imperturbables que des statues, étendaient loin leurs bras horizontaux, pour signaler on ne sait quoi. Le vent les connaissait toutes, et i s'attardait volontiers pour parler avec elles. Dés qu'il arrivait, dés qu'elles sentaient sa présence, elles devenaient curieuses, loquaces. « Raconte-nous tes voyages » disaient-elles. Puis elles se plaignaient un peu de leur sort: « Tu vois, nous vivons sur les quais, nous construisons les navires, nous les chargeons, nous les déchargeons, et toujours tu pars avec eux vers le large, tandis que nous restons ici. »... télécharger le texte complet

Passionné de modèle réduit, il convertit 4 hectares en aérodrome privé pour s'adonner à son passe-temps favori. La même année, il décide de s'initier à l'ULM. Mais ce n'est que quatre ans plus tard, en 2005, qu'il cède à l'aspiration de faire de sa passion son métier. Il quitte son emploi et la région pour se rendre dans l'Agenais du côté de Montpezat, où existe la plus grande base d'ULM de France. Là, il apprendra pendant cinq ans les bases de son futur métier en abordant tous les domaines dont la mécanique et le pilotage. Fort de cette expérience, il est revenu en 2011 dans son village natal avec dans sa poche quelque six cents heures de vol, un brevet de pilote instructeur multi-axe, un autre de pilote pendulaire et enfin un d'autogire (hélicoptère avec un rotor non entraîné). Entre-temps, son aérodrome a été homologué par la Direction générale de l'aviation civile en 2003 et il s'était acheté son premier ULM en 2006: un multi-axe « texan » affichant une vitesse de croisière de 200 km/heure.

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