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Pyjama Combinaison Animaux De La Ferme
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La Chine est devenue la 2ème puissance économique derrière les Etats-Unis. Mais selon le FMI, la Chine se plaçait en 2014 au 3e rang économique derrière l'Europe et les E. U., mais au 1er rang en parité de pouvoir d'achat, 13% du PIB mondial. Et la Russie retrouve son influence. Fin 1990, disparaissait l'URSS, l'un es deux « grands » du monde bipolaire. Deux décennies plus tard, la Russie est de nouveau un acteur de la scène internationale, un des BRICS émergents et une puissance, apte à annexer au printemps de 2014, la Crimée sous souveraineté ukrainienne. Amazon.fr : histoire geo terminale s. Quand l'Union Européenne se fragilise et se désavoue par son manque d'inertie et par la rigidité de ses choix politiques. Les autres acteurs de la gouvernance mondiale: G20 Les 20 Etats les plus riches du monde (90% du PIB mondial), s'imposent chaque année un forum dit de coopération économique et financier et incarnent l'expression d'un monde multipolaire. Au G7 rejoint par la Russie s'ajoute les BRICS (concept né en 2003 par la banque d'affaires Goldman Sachs pour désigner les pays émergents) q ui réunit Brésil, Russie, Inde, Chine, Afrique du Sud.
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Les grandes conséquences spatiales de la maritimisation De grandes routes maritimes, véritables couloirs de navigation, sont mises en place. Les routes transocéaniques sont centrées sur l'océan Pacifique et l'océan Indien. Cette sélection de flux témoigne d'une inégalité de la maritimisation, certains territoires sont délaissés. Ce processus met en relief l'importance des façades maritimes, points de départ et d'arrivée des grandes routes maritimes. Carte géo terminale. Dans ce domaine, on constate de nouveau une prédominance de l'Asie: 7 des 10 premiers ports mondiaux sont chinois. De nouveaux enjeux, la question du contrôle de la mer: une mer libre ou non? Les pays du monde ont constaté et acté la nécessité d'une libre circulation dans les mers et océans (1982, accords de Montego Bay). Entre ce qui concerne les « points chauds » du globe, comme les détroits stratégiques, on constate une volonté de territorialisation et de contrôle de la part des États riverains, ce qui nécessite une application d'un droit international spécifique, qui impose la liberté de circulation dans les détroits.