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Sunday, 4 August 2024

Salut, voilà le post où j'en parlais déjà sans le croire: Du vandalisme? Un vol? Un coup de gueule? C'est ici! " Cet après j'ai emmené ma voiture chez Renault pour faire constater le défaut de parallélisme. Donc le mécano monte dans la voiture et démarre. Vue eclatee moteur 1.5 dci 110. Il passe tous les rapports à 3000 trs/min Heureusement que la voiture n'était pas tout à fait froide: je venais de m'arreter depuis 5 minutes quand on a repris la voiture après un trajet autoroutier... J'ai signifié au mécano qu'il fallait y aller mollo et il m 'a dit qu'elle était chaude car l'indicateur de température d'eau était à 4 barres... Il m'a annoncé qu'il y a avait sur les nouvelles clios des resistances qui chauffent l'eau plus vite et qu'il n'y avait plus de rodage... Bon il m'a dit aussi que c'était pas bon de rouler tout le temps à 2000 trs/min... car ça laisse dans le moteur des pellicules de suie " C'est l'huile le plus important Super le mecano... Les chaudieres servent a avoir du chauffage plus rapidement l'hiver c'est tout.

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Bonjour à tous, Je partage ce topic afin de montrer à quel point le constructeur Français au losange prend les consommateurs pour des vaches à lait. En effet j'avais une clio III datant de 2008 doté du moteur 1. 5DCI 105. En mars 2012 à 90 000km, un soir sur l'autoroute roulant à 130Km/h en 6 ème, surgit une explosion au niveau du compartiment moteur, cela à fait partir en glisse le train arrière après un cours freinage par réflexe. Après ouverture du capot: Un énorme trou à l'avant du bloc, de l'huile partout, un carter explosé… Bref, changement du moteur obligatoire. Les Motorisations de la Dacia Sandero. 8000 € de réparation chez Renault, aucune prise n'en charge par le constructeur (si c'est pour payer même 4000 €…) Bref, je trouve un moteur ayant 80 000km, effectue le remplacement de celui-ci. Est la voiture repart. Les révisions sont faites tous les 10 000km, avec filtre à huile… Voici une photo du bloc moteur: Aujourd'hui arrivé à 130 000km, j'entends un bruit suspect dans le moteur, fortement semblable au son d'un embiellage défectueux.

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De fait, le 1. 6l dCi utilise des techniques plus coûteuses que le 1. 5l dCi qui font qu'ont ne le retrouve pas en entrée de gamme. En premier lieu, le 1. 6l dCi est un bloc entièrement neuf, conçu à partir d'une feuille blanche et spécifiquement pour des applications diesel. Lui et l'attelage mobile ont été conçus pour encaisser de fortes contraintes inhérents aux moteurs diesel. Le bloc moteur du 1. 5l dCi est basé sur les moteurs à essence 1. 6l (K4M). Vue eclatee moteur 1.5 dci 8. De conception plus légère (un avantage en terme de poids donc), il est moins apte à supporter les puissances élevées. Le 1. 5l dCi est coiffé par une culasse à 8 soupapes tandis que le R9M peut compter sur 16 soupapes. Le 1. 5 dCi a une architecture longue course avec un alésage de 76mm et une course de 80, 5mm. Ce type de configuration permet d'obtenir généralement un meilleur couple à bas régime. 6l dCi a une architecture supercarrée avec un alésage de 80mm pour une course de 79, 5mm, générant moins de frictions. Enfin, si le K9K fait confiance a une courroie de distribution, le R9M utilise une chaîne.

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En temps normal, la combustion se fait grâce à 2 pré-injections, une injection principale centrée par rapport au point mort haut, et une post-injection. Durant la régénération du filtre (tous les 1. 500 km environ), l'injection principale débute après le point mort haut et il y a 3 post-injections. Refroidissement Le circuit de refroidissement est divisé en deux parties. Vue eclatee moteur 1.5 dci ori stage 1. Lors d'un démarrage à froid, le liquide de refroidissement ne circule pas autour des cylindres, permettant une mise en température plus rapide de la chambre de combustion (meilleure dépollution, réduction des frottements). Dès que la température de fonctionnement est atteinte, une vanne s'ouvre pour permettre alors la circulation du liquide au niveau des cylindres. Issue de l'expérience acquise en F1, la circulation du liquide de refroidissement est optimisée autour des cylindres: elle se fait de manière transversale afin d'homogénéiser la température du liquide entre les 4 cylindres. Réduction des frictions Les pistons du R9M utilisent des segments racleurs en forme de U, une autre technologie inspirée de la F1.

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5 et j'aimerais savoir quelle puissance elle developppe sach... bonjour à tous je serais curieux de connaitre le kilométrage de vos CLIO dci depuis lors apparition en 2001. moi dci 65 cv avril 2002 127 779 km a... Bonjour à tous. Sur mon 120d de 2005, j'ai une veilleuse avant qui est HS. Je précise elle est équipée des feux de croisement xénon. J'ai démonté... Bonsoir, Existe-il un moyen simple pour réinitialiser mon calculateur sur Clio II 1. Fiche technique Renault KANGOO - Renault KANGOO par année. 2i? Quelle est la procédure à suivre? Par av... Bonjour, voici mon probléme, j'ai acheté une clio II phase 1 essence 1. 2 80000Km et je voudrais savoir si c'est normale qu'elle atteint les 100 Km...

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