Ford Capri Rs 3100 À Vendre | Filtre Décanteur Gasoil Tracteur
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Description du lot 121 FORD CAPRI RS 3100 La Capri RS, est une voiture qui déjà de série rivalisait avec les Porsche 2. 4L. Préparée par Ford Cologne et divers ateliers de sport auto elle devint une arme imbattable, gagnant 2 fois le championnat d'Europe, 2 fois les 24h de Spa, et le Groupe 2 aux 24h du Mans. Peu produite, elle est devenue quasiment introuvable dans la version aboutie du Groupe II, comme celle que Nous présentons. Mais c'est en 1973/1974, que Ford sortira une Capri RS3100, construite à 248 exemplaires nécessaires à l'homologation, afi n de transformer ce modèle en voiture de course pour le Championnat Européen de Tourisme. Il en sera réservé 100 exemplaires pour les transformés En GR4, moteur de 3412 cm3, avec injection donnant Une puissance de 435cv, dont une partie destinée au service compétition FORD MOTORSPORT. La voiture que nous vous présentons est la maxi évolution de la Capri RS3100, elle est absolument conforme aux voitures d'usine montées chez Motorsport. Le véhicule présenté à été entièrement refait à neuf à partir du châssis.
Boîte manuelle Essence - (l/100 km) - (g/km) Particuliers, DE-11070 Belgrade 111 111 km 05/1979 206 kW (280 CH) Occasion - (Propriétaires préc. ) - (Boîte) Essence - (l/100 km) - (g/km) Particuliers, DE-74629 Pfedelbach 35 000 km 05/1973 110 kW (150 CH) Occasion - (Propriétaires préc. ) - (Boîte) Essence - (l/100 km) - (g/km) Particuliers, IT-55100 Lucca 35 000 km 05/1973 80 kW (109 CH) Occasion - (Propriétaires préc. ) - (Boîte) Essence - (l/100 km) - (g/km) Particuliers, IT-55100 Lucca 47 000 km 01/1974 55 kW (75 CH) Occasion - (Propriétaires préc. ) - (Boîte) Essence - (l/100 km) - (g/km) Particuliers, IT-35010 San Giorgio in bosco 51 610 km 08/1981 66 kW (90 CH) Occasion - (Propriétaires préc. ) Boîte manuelle Essence - (l/100 km) - (g/km) Automobile Pier (23) Herr Werner Pier • DE-42659 Solingen 68 000 km 03/1980 84 kW (114 CH) Occasion - (Propriétaires préc. ) Boîte automatique Essence - (l/100 km) - (g/km) Particuliers, LU-4963 Clemency Souhaitez-vous être automatiquement informé si de nouveaux véhicules correspondent à votre recherche?
Joint plat 8x15, 5x3 vis de purge en plastique 1, 45 € 1, 74 € Filtre décanteur tracteur Fordson Major, Power Major, Super Major Massey Harris Pony, Ferguson TE20, TEA20, TED20, 65, 135, 140, 145, 155, 158, 165, 35, 400, 500, 510, 520, 525, 530, 530S, 560, 565, 620, 625, 740, 750, 765, 810, 820, 825, 830, 835, 840, 8 Filtre décanteur filetage 1/2'' UNF 24, 52 € 29, 42 €
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Comme par hasard, sur les unités très fiables, voiliers scandinaves, sud-africains ou américains, ce montage est un classique. On peut se contenter d'un seul filtre décanteur tout en un, pas moi, j'aime bien pouvoir visualiser vite fait mon décanteur et que cela. C'est une question de choix, pas vraiment de budget, ce n'est pas cher. Quand aux modèles, essayer pour les cartouches d'avoir les mêmes, pour le débit, selon moteur, en général sur nos voiliers un 50L/h suffit, mais tu peux vérifier avec ton motoriste. Bon vent José
0 filtre Il faut préciser qu'il y a deux sortes de filtres décanteurs: Le filtre décanteur qui ne fait que cela, cad une cloche en verre ou plastique translucide, dans lequel il y a un petit tamis et une purge dans le bas. Ce n'est donc pas un filtre à gasoil! C'est son seul désavantage, ainsi que le prix a rajouter aux vrais filtres entre ce décanteur et le moteur. Avantage: une grande cloche transparante qui permet de voir de suite l'eau éventuelle, la possibilité de décanter malgré une plus grande quantité d'eau, cela arrive; accident, condensation réservoir importante, etc. Le petit tamis retient des crassesque l'on ne soupçonne pas tjrs être présentes dans le réservoir, et on les voit. Il se démonte en un tour de main pour nettoyage si la simple purge ne suffit pas. Ensuite le filtre décanteur qui est en fait un vrai filtre à gasoil, cartyouche ronde en général, et dont le bas est consitué d'une petite cloche transparente pour retenir l'eau éventuelle. Son volume de décantation est donc dix fois plus réduit et il n'y pas de tamis pour retenir les crasses, donc invisibles, car le filtre fait office pour cela.