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Tuesday, 9 July 2024
Carte mentale Élargissez votre recherche dans Universalis Compresseur Le compresseur de type turbomachine est soit un compresseur axial, soit un compresseur hélicoïdal, soit encore un compresseur centrifuge, suivant la forme donnée à la veine fluide. Les compresseurs axiaux généralement employés pour les machines de forte puissance, où la minimisation du maître couple est un impératif, comportent une succession d'étages. Chaque étage est constitué d'un disque tournant muni d'ailettes et d'une rangée d'aubes fixes, l'ensemble des disques mobiles étant solidaire de l'arbre. La turbine fournit la puissance nécessaire à l'entraînement du compresseur. Le transfert d'énergie, depuis l'arbre vers le fluide, est assuré par l'ensemble des ailettes mobiles. Celles-ci impriment au fluide un moment cinétique dirigé dans le sens de rotation de l'arbre. Ce moment cinétique est ensuite annulé dans la rangée d'aubes fixes suivante. Les aubages mobiles et fixes sont calés au bord d'attaque de façon à être dirigés au point de fonctionnement nominal de la machine, suivant la vitesse de l'écoulement repérée soit dans le référentiel tournant lié aux roues (cas des roues mobiles), soit dans un système d'axes fixe (cas des roues fixes).

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Que les exploitants doivent extraire, transporter, collecter, stocker ou traiter des gaz, GEA a un compresseur adapté. Les plus grandes entreprises mondiales s'en remettent à l'expertise et au savoir-faire de GEA pour leurs dizaines de milliers de compresseurs installés dans le monde. Les compresseurs de gaz GEA sont des composants système clés dans l'exploitation et le raffinage du pétrole et du gaz, les centrales électriques à turbines à gaz, l'industrie de transformation chimique et dans de nombreuses autres industries. {{count}} sur {{total}}

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Dernières Pensées Bien que le compresseur à gaz Ridgid MobilAir 36 litres pèse 78 kg, il est comparable en poids (ou plus léger) à ses homologues de DeWalt ou Makita. Comme pour tout compresseur de ce type, il serait difficile de soulever le compresseur dans mon camion. Je vais probablement monter la machine à l'arrière et utiliser la portabilité d'un réservoir orange, connecté en guirlande et gratuit. Ce compresseur a tout ce dont vous avez besoin. Ridgid a fait un excellent travail d'équilibre entre puissance et portabilité. Se déplacer sur le chantier est facile avec des roues robustes et un cadre robuste. Ridgid a bien pensé cette conception. C'est un excellent compresseur de chantier. Ce compresseur durera très longtemps si vous suivez l'entretien. C'est une excellente option pour les pros qui ont besoin d'une option portable à essence. Consultez mes autres avis.

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La roue mobile comporte un disque sur lequel sont montées des aubes. La veine de l'écoulement, délimitée par un carter fixe et la surface du disque, dévient le fluide de la direction axiale à la direction radiale. De plus, les aubages de la roue mobile dévient le fluide de sa direction naturelle de façon à générer un moment cinétique important. L'accroissement de la pression dans la roue est liée non seulement au ralentissement de la vitesse du fluide mesurée dans le repère mobile, mais aussi à l'action de la force centrifuge. L'énergie cinétique importante du fluide, générée par le mobile, est ensuite transformée en accroissement de pression supplémentaire dans les organes fixes placés en aval. Ainsi, le diffuseur lisse, espace délimité par deux plans radiaux, assure un premier accroissement de la pression du fait de la giration du fluide. L'absence d'aubages dans cette région améliore la souplesse de fonctionnement du compresseur, au moins dans le cas des compresseurs à faible rapport de pression.

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La conception unique du moteur à aimant permanent et de l'entraînement à vitesse variable permet d'obtenir un compresseur mobile à entraînement électrique VSD 50% plus efficace en énergie par rapport à un compresseur électrique à vitesse fixe en conditions de décharge ou partielle, l'état dans lequel les compresseurs fonctionnent pendant 90% de leur durée de vie. Compresseur électrique polyvalent prêt à l'emploi Le contrôleur PACE augmente le taux d'utilisation de votre compresseur Chaque E-Air VSD est doté de la technologie PACE (réglage de la pression par système électronique cognitif), un système électronique de régulation de pression. Il suffit de sélectionner la pression dans le contrôleur du compresseur, puis votre application détermine le débit, et le contrôleur PACE se verrouille et régule la combinaison parfaite. Le réglage de la pression s'effectue en 3 clics, et vous pouvez choisir une pression par incréments de 0, 1 bar / 2 psi. Un compresseur peut satisfaire les exigences de diverses applications.

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Le diffuseur à aubes placé en aval complète l'accroissement de pression dans un encombrement limité. Dans la configuration aéronautique, la veine de l'écoulement est ensuite ramenée dans la direction axiale. La composante giratoire du fluide est ensuite annulée dans une rangée d'aubes fixes appelée redresseur. Dans la configuration industrielle, le diffuseur lisse ou le diffuseur à aubes sont suivis d'une volute dont la fonction est de collecter le fluide sur la circonférence avant de le diriger dans une direction perpendiculaire à l'axe de rotation. 1 2 3 4 5 … pour nos abonnés, l'article se compose de 7 pages Afficher les 6 médias de l'article Écrit par:: chef de division de recherche à l'Office national d'études et de recherches aérospatiales, Châtillon Yves RIBAUD: ingénieur chargé de mission turbines à gaz, O. N. E. R. A., professeur de turbomachines à la fondation E. P. F.

Les aubes sont refroidies par de l'air prélevé à la sortie ou dans les derniers étages de compression. Les techniques mod […] Lire la suite PROPULSION NAVALE Écrit par Serge BINDEL, Michel BONNOTTE, Jacques HARTWEG, Roger ROUDIL • 4 772 mots • 1 média Dans le chapitre « Turbines à gaz »: […] Même si ce sont principalement les grands navires de combat qui sont équipés de ce type de propulsion, l'emploi de la turbine à gaz tend à se répandre dans la marine marchande, en raison de ses avantages en termes de masse et de concept d'entretien (entretien par échange standard de modules, permettant une immobilisation réduite) et des progrès réalisés en matière de rendement. Les turbines à gaz […] Lire la suite ROLLS-ROYCE Écrit par Bertrand DREYFUS • 637 mots • 3 médias Firme britannique de construction automobile et aéronautique, fondée en 1906 à Manchester par un mécanicien de grand talent, Frederick Henry Royce (1863-1933), et un jeune aristocrate anglais, féru de sports mécaniques, Charles Stewart Rolls (1877-1910).

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