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Le problème était de faire passer l'eau aux hommes et à leurs bêtes. L'homme d'autrefois n'a aucun goût pour la nage. Le fleuve bouillonnant, capricieux, lui fait peur. Passer à gué ou monter dans une barque est prendre un grand risque. Le pont accomplit donc une sorte de miracle: il permet au pèlerin et au voyageur de passer à pied sec. La chronologie des ponts restaurant. Tel Pierre marchant sur les eaux. Un miracle, car il est extrêmement difficile de construire un pont. Hier comme aujourd'hui. Les eaux roulantes affouillent les berges et descellent les fondations; les troncs flottés ou ceux que l'inondation a arrachés à la rive ébranlent les piles; les arches s'affaissent volontiers, en admettant qu'elles ne se soient pas effondrées tout de go lorsqu'on a ôté les cintres de bois qui les soutenaient pendant la construction. Lancer un pont est un acte d'audace. L'emprunter aussi... Avec l'aide de Dieu. D'où la présence, sur tous les ponts anciens, de croix ou de chapelles. La croix souvent bien au milieu, au plus dangereux.

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Les ponts de Nantes d'hier et d'aujourd'hui, Coiffard, Nantes, 1996 Pages liées Pont de Cheviré Pont de la Jonelière Pont de la Motte-Rouge Pont de Pirmil Jules Grandjouan Tags Contributeurs Rédaction d'article: Dominique Amouroux, Alain Croix, Aucune proposition d'enrichissement pour l'article n'a été validée pour l'instant.

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Ainsi Nantes ranime régulièrement le désir d'un nouveau pont que certains verraient bien désenclaver la pointe aval de l'Île de Nantes, d'autres sauter la Loire en aval pour mettre en relation le sud du département avec le nord de l'agglomération qui concentre les emplois et les projets. Mais c'est aussi à la renaissance du Transbordeur, arachnéen et lumineux, descendu à hauteur du Hangar à bananes, que rêvent d'autres Nantais, confirmant ainsi qu'à Nantes, la question des franchissements est consubstantielle à la ville.

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En 1769, Louis XVI prit enfin la décision d'interdire toute construction de maisons sur les ponts afin d'éviter à ces derniers de trop lourdes charges. En chantier au moment de la révolution française, le pont de la Concorde a été construit avec des pierres provenant de la Bastille, récemment détruite. Elargi en 1930, le pont de la Concorde est aujourd'hui celui qui supporte le plus de trafic. Au 19ème siècle, d'anciens ponts en bois sont reconstruits en pierre afin d'améliorer leur robustesse. Du pont Mirabeau en passant par les ponts Sully, des Invalides ou par le magnifique pont Alexandre III (construit en 1900 à l'occasion de l'Exposition Universelle de 1900 et célébrant l'amitié franco-prussienne), tous les anciens ponts du Paris moyenâgeux ont été remplacés par de larges ponts en pierre dénués d'habitations. La chronologie des ponts paristech. Certains, situés aux mêmes emplacements que les tout premiers ponts en bois lutéciens, sont les témoins de l'histoire et du riche passé de la capitale, quand d'autres ponts très récents présentent une belle originalité architecturale.

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3. 2015 1873 La Goule - Accord de construction entre les communes de Charmauvillers et Le Noirmont pour un pont sur le Doubs à La Goule 19 novembre 1874 La Goule - Pétition de la commune du Noirmont pour établissement d'un pont sur le Doubs afin de relier les routes construites sur territoire suisse et français CORFM 6/1874-1875 p. 169 1874 La Goule - Les communes du Noirmont, Damprichard et Charmauvillers décident le construction du pont de La Goule JURA 25. 1884 QUJU 27. 6. 2014 1875 La Goule - Construction du pont sur le Doubs à La Goule 19 janvier 1875 Saint-Ursanne - La crue du Doubs emporte le pont de bois construit pour les travaux du chemin de fer PAYS 24. 1875 15 mai 1877 Biaufond - Projet de pont sur le Doubs sur la route Biaufond-Charquemont JURA 15. 5. 1877 JURA 25. 1880 11 octobre 1877 Biaufond - Protocole franco-suisse de Besançon pour la construction du pont sur le Doubs à Biaufond BGCB 27. 1880/89 PAYS 10. Les ponts de Paris : Histoire et photos. 1880 27 mai 1880 Biaufond - Le Grand Conseil bernois ratifie le Protocole franco-suisse de Besançon pour la construction du pont sur le Doubs à Biaufond PAYS 23.

1880 PAYS 30. 1880 PAYS 10. 1880 1880 Biaufond - Le Gouvernement bernois donne son accord à la décision française pour construction d'un pont à Biaufond CORFM 10/18801881 p. 170 PAYS 23. 1880 1880 Biaufond - Le Grand Conseil bernois vote un crédit de 16'000 fr. pour construction du pont de Biaufond JURA 11. 1880 1880 Biaufond - Le Conseil fédéral approuve le projet de construction du pont sur le Doubs JURA 10. 1880 14 novembre 1883 Soubey - Assemblée communale pour délibérer sur la réparation du pont sur le Doubs ou construction d'un nouveau pont FOJU 90/1883/595 1884 Goumois - Ouverture du nouveau pont sur le Doubs JUBE 26. 12. 1884 7 juillet 1889 Ocourt - - Ecroulement du pont du Doubs DEMO 11. 7. 1889 JUBE 11. 1889 JURA 9. Chronologie des États-Unis pendant la Seconde Guerre mondiale — Wikipédia. 1889 1892 Ravines - Construction du pont sur le Doubs PAYS 12. 1892 1895 Soubey - Le Grand-Conseil bernois accorde un crédit de 11'900 fr. pour construction d'une passerelle sur le Doubs à Soubey DEMO 3. 1895 28 mai 1895 Soubey - Le Grand Conseil bernois vote un crédit de 25'500 fr.

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