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Thursday, 8 August 2024

Bibliothèque du motard » Restaurer sa moto Restauration des motos anciennes Restaurer sa moto avec méthode et soin Restaurer une ancienne moto, une mission à la portée de tous? Oui, mais attention aux embûches. Le but de ce guide n'est pas de vous faire penser que l'on peut chromer son pot d'échappement de moto dans sa baignoire ou réaléser un cylindre avec une perceuse. Non, vous ne pourrez pas refaire votre moto avec une simple chignole électrique et un marteau! Pour éviter d'avoir à vous présenter un beau matin chez un professionnel de la restauration, l'œil blafard, la mine déconfite en poussant votre moto inanimée, à la mécanique taciturne ou au moteur émettant d'étranges gargouillements, je vous invite à prendre certaines précautions et surtout à suivre quelques conseils. Restaurer sa moto tout seul n'est pas mission impossible, loin de là. Avec méthode et soin vous pourrez réaliser de nombreuses tâches et obtenir un super résultat. Cependant, certaines opérations requièrent quelquefois l'intervention d'un professionnel qualifié.

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Voici une info donnée par Paul qui pourra s'avérer utile: Pour restaurer une dynamo j'ai fait appel à une personne qui m'a été indiquée par Francis Delord, le réparateur de magnéto du Gers à qui nous sommes déjà plusieurs à avoir fait appel. Il s'agit de Francis Wabont, qui habite également dans le Gers, et restaure les dynamos, alternateurs, démarreurs.. Je lui ai confié une dynamo sur laquelle il a effectué les opérations suivantes: démontage complet, microbillage et nickelage de la carcasse; test, vernissage et étuvage de l'induit: rebobinage des 4 inducteurs; remplacement du conjoncteur électromagnétique par une diode; remplacement des roulements et test de la dynamo sur banc. Le tout en une dizaine de jours. Remise en état garantie 3 ans. Montant de l'intervention: 232 euros, port compris. Je n'ai pas encore remonté la dynamo, mais extérieurement le travail est parfait, les pièces usagées (inducteurs, roulements.. ) sont renvoyées avec le matériel restauré. Bonne route à tous

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Cette démarche vous permet en effet d'identifier toutes les pièces qu'il faut changer pour remettre votre deux-roues en état. Au besoin, vous pouvez choisir des pose-pieds peu communs et des boulons spéciaux pour donner un look personnalisé à votre moto. Revoir la configuration du boitier ECU Pour restaurer une vieille moto, il peut être intéressant de revoir la configuration de son boitier électronique. En effet, cet élément contrôle l'action de plusieurs composants de l'engin et impacte son rendement de manière significative. En le reprogrammant, vous aurez la possibilité de redéfinir ses paramètres pour profiter de meilleures performances. N'oubliez pas cependant de prendre les précautions qu'il faut pour limiter les risques. En fonction de la marque de la moto et de son modèle, les configurations du boitier ECU peuvent largement varier. En plus du réglage des fonctions électroniques de la moto, ce boitier permet également de: Supprimer les codes d'erreurs; Désactiver le système PAIR; Modifier la température de déclenchement du ventilateur; Supprimer les restrictions de régime moteur; Etc.

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Restaurer une moto ancienne semble, à première vue, amusant. Il s'agit toutefois d'un long processus qui exige dévouement, organisation, compétences mécaniques et quelques outils. Mais, pour l'essentiel, elle est accessible au propriétaire moyen, doté de bonnes aptitudes en mécanique, et très déterminé. Mais comment rajeunir une moto vintage? Par où commencer? La restauration nécessitera de nombreuses heures de travail dans un atelier. Il est donc logique que celui-ci soit bien éclairé, bien ventilé et aménagé dans un souci de sécurité. Nous ne saurons trop souligner l'intérêt de la recherche dans ce genre d'aventure. Avant d'acheter un classique pour d'éventuelle remise à neuf, le propriétaire potentiel doit réaliser des investigations concernant la marque et le modèle, afin de déterminer sa pertinence, du point de vue financier et économique. Dépenser 10 000 € et 500 heures sur une machine qui en vaudra la moitié ne découle pas du bon sens. Après l'acquisition, vous pouvez commencer le désassemblage.

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Mais n'oubliez pas que vous devez le remonter ultérieurement. Certaines pièces seront remplacées, d'autres restaurées et d'autres simplement nettoyées. Comment éviter le retard? Lorsque vient le temps de remonter la moto, il peut être très frustrant d'attendre que des pièces reviennent du placage ou du revêtement par poudre. Par conséquent, il est conseillé d'envoyer les pièces pour placage dès que possible afin d'éviter des retards dans le processus de « réassemblage ». Un ancien câblage peut causer toutes sortes de problèmes. En cas de doute sur l'intégrité du câblage, celui-ci doit être remplacé ou vous pouvez fabriquer un nouveau faisceau de câblage. Assurer un bon contact électrique garantira la fiabilité de ce système très important. Retirez également vos bougies d'allumage et vérifiez leur état. Si elles sont vraiment sales et qu'on ne sait pas vraiment où se trouve la borne d'allumage, vous devriez probablement les remplacer. Comment dénicher les pièces introuvables? Remplacer les pièces rares peut devenir un grand challenge.

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Lorsqu'une moto commence à vieillir, on ne sait pas souvent quoi en faire. Dans la majorité des cas, le premier réflexe est de la laisser au garage pour acheter une nouvelle. Il existe pourtant de nombreuses idées pour restaurer un ancien engin afin d'en profiter encore pendant de longues années. Dans cet article, nous vous proposons de découvrir quelques astuces pour remettre votre ancienne moto en état. Restaurer la carrosserie de la moto Le saviez-vous? Une carrosserie peut avoir une apparence plus ou moins propre et pourtant garder une quantité énorme de rouille. Avec le temps, les particules oxydées peuvent perturber le circuit de carburation. En général, le métal du réservoir s'use sous le poids de l'âge et devient moins étanche aux vapeurs d'essence. Pour éviter d'en arriver là, il est important de procéder à une restauration générale de la peinture de la carrosserie. Il s'agit d'une opération technique qui nécessite l'intervention d'un professionnel qualifié. Évitez donc de bricoler.

Marly-le-Roi dénombrait 16 485 habitants en 2013. Cette ville se trouve en Île-de-France dans les Yvelines à 15 kilomètres de Paris et à peine 6 kilomètres de Versailles. Marly de son premier nom, fut un lieu où le roi de l'époque: Louis XIV, décida d'y élire domicile pour son côté plus intime et sa modernité en y faisant construire une nouvelle résidence. De par l'installation du Roi Soleil sur le territoire, son patrimoine n'en est que plus singulier. Site de YANNICK PUISSANT (ETS) à Vitry le francois 51300 1986. En effet, Louis XIV a demandé qu'on lui construise le Parc Royal, L'Abreuvoir ou encore L'église Saint-Vigor à Marly-le-Roi. Malheureusement pour certains de ces monuments il ne reste que des vestiges. Marly-le-Roi comptait 7 736 logements en 2013, dont 800 se chauffaient au fioul domestique, soit 10% sur la totalité des énergies de chauffage utilisés dans cette commune. Les foyers de Marly-le-Roi peuvent se faire livrer en combustible pour leur chaudière en contactant leur distributeur revendeurs de fioul domestique ou avec Sur le département des Yvelines il y a un peu plus de 30 distributeurs de fioul / fuel et de GNR différents.

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