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Saturday, 27 July 2024

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Dans l'environnement réglementaire actuel pour les véhicules aériens sans pilote, les drones ne peuvent pas être utilisés à une échelle suffisamment large pour être rentables. KEYSTONE/PETER SCHNEIDER sda-ats Ce contenu a été publié le 01 juin 2022 - 12:20 (Keystone-ATS) La Poste mettra fin en décembre à son projet de drones de transport en cours depuis 2017. La responsabilité du projet sera transférée au développeur californien de drones Matternet, qui effectuait jusqu'à présent les vols pour le compte de la Poste. La Poste a examiné ces derniers mois la rentabilité de ses projets. Elle est arrivée à la conclusion que celui concernant les drones pour le transport d'échantillons d'analyses entre hôpitaux et laboratoires n'était pas rentable, a indiqué mercredi l'entreprise. Offres d'emploi. Elle confie le projet à Matternet pour le début de l'année prochaine. "Les drones autonomes suscitent certes de l'intérêt dans le monde entier, mais dans l'environnement réglementaire actuel pour les véhicules aériens sans pilote, ils ne peuvent pas être utilisés à une échelle suffisamment large et ne sont pas rentables pour la Poste en Suisse", indique le communiqué.

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Toujours moins de personnel A cela s'ajoute l'entrée en vigueur le 1er janvier 2021 d'une révision en profondeur de la loi fédérale sur la protection de la population et la protection civile (LPPCi), induisant une réduction des effectifs. "Avec la réduction de service après 14 années et la libération des officiers et sous-officiers dès l'âge de 40 ans, la PCi vaudoise est passée de 8000 à 5000 membres. A terme, on pourrait même descendre en-dessous de 4000", relève M. Bolay. Transport exceptionnel suisse de la. Ces problèmes de personnel vont surtout affecter les régions du Nord vaudois et du Chablais, moins Lausanne et l'arc lémanique, ajoute le magistrat. La Cour des comptes plaide ainsi pour une réorganisation en quatre régions de la PCi, comme lors de son intense engagement durant la pandémie, avec une ligne de commandement unique. "Cela a été une bonne expérience et a bien fonctionné", note M. Bolay. D'ailleurs, la réforme engagée par les autorités cantonales, dans le cadre d'un projet prénommé "Tetris", va dans le sens d'une cantonalisation et centralisation en quatre bataillons régionaux, selon lui.

Deux Lausannois sur trois estiment que la voiture n'est pas indispensable pour se déplacer en ville et plus de 60% soutiennent une généralisation de la modération des vitesses, selon un sondage demandé par la ville. La municipalité entend continuer à encourager le report modal vers le vélo, la marche et les transports publics, car une marge de progression existe. Le sondage, confié à un cabinet indépendant, a porté sur plus de 3500 personnes, dont 2000 Lausannois et un millier d'habitants de l'agglomération. Il doit aider la ville à construire sa mobilité du futur, tout en gérant l'accroissement démographique, en améliorant la qualité de vie et en répondant à l'urgence climatique. Centrafrique : les femmes, poumon de l’économie de la Lim-Pendé - Radio Ndeke Luka. "Il était important de faire une photographie pour connaître les pratiques actuelles et les aspirations de la population", a expliqué mercredi la municipale Florence Germond. Une manière aussi de s'assurer que la politique de la ville remporte une "certaine légitimité". Pour rappel, le plan climat lausannois vise la neutralité carbone en 2050 et veut bannir les véhicules thermiques d'ici 2030.

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