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C'est vrai, il manque Antoine Criq à l'appel pour cause de bobo à une main mais Luc Fargier (E3) et Théo Espinasse (E2) reviennent de leurs derniers repérages de spéciales. Si Antoine et Luc étaient déjà dans les rangs du team l'an passé (en cours de saison pour l'Ardéchois), Théo est la dernière recrue en date. Le vice-champion du monde Junior 2020 a repris le guidon de la Beta 250 RR laissé vaquant par Christophe Charlier. Rencontre Le Touquet Paris Plage. Sur « scène » lors de la présentation des équipes en championnat de France avec Théo Espinasse (au pneu ci-contre) et Luc Fargier (action photo précédente). Antoine Criq est absent pour cause de blessure. Une recrue de choix pour Antoine Rigaudeau qui voit dans le jeune Tarnais un pilote capable de lui ramener enfin une victoire en Élite si ce n'est un titre français en fin de saison. Et pourquoi pas un podium mondial? Des objectifs qui pourraient sembler très audacieux pour une structure qui a pointé le bout de son nez en enduro il y a seulement trois ans. Mais ce serait mal connaître Antoine Rigaudeau que de ne voir en lui qu'un simple concessionnaire qui s'implique en compétition pour passer le temps en week-end.
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Il avoue qu'une bonne partie de son personnel est également impliquée dans le team, tous jeunes et pilotes amateurs dont certains à bon niveau. « Ils sont incroyables et s'investissent à 100% dans leur métier. Je leur dois beaucoup. Portrait : Antoine Rigaudeau (OxMoto), un homme pressé ! - Moto-Station. » Avec une telle progression, on se demande forcément ce qui va lui permettre de grimper encore. « Je crois beaucoup sur notre offre qui est globale: magasin physique, boutique en ligne, pièces, équipements, atelier et team compétition. Avec Élite Moto, Atomic Moto et CBO, on est les seuls à jouer sur ce répertoire. Et puis on verra après deux ou trois ans à fond dans le tout-terrain comment ça se passe. Est-ce qu'on se tourne vers la route ou non… » Et d'ajouter en fin d'entretien qu'il propose désormais un service de location de moto d'enduro « clés en main » qui permet d'arriver sur les courses, de s'équiper de la tête aux pieds avec un équipement fourni et de piloter une moto préparée. Bref, de quoi donner le tournis quand on n'a même pas trente ans alors que ses concurrents directs ont tous de la bouteille, des années de recul et une base financière solide.
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