Simca 5 / 6 - Catalogue, Dérailleur Arrière Shimano Tiagra

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Tuesday, 30 July 2024

Les conditions politiques de l'époque ont conduit la direction de Fiat à ne présenter officiellement au Duce la voiture que le 10 juin 1936, alors que la fabrication avait débuté bien avant, les plans et exemplaires de pré-série avaient été envoyés en France pour la mise au point de la Simca 5, son clône français. La Simca cinq ( Fiat 500 Topolino A) est une petite automobile populaire biplace « à moins de 10 000 francs » (9 900 francs), conçue par les ingénieurs de Fiat à Turin avant la Seconde Guerre mondiale Simca 5 découvrable Simca 5 fourgonnette (1937) Dans l'armée française en 1940. Elle est présentée la première fois à Nanterre dans la première usine Simca-Fiat, le 10 mars 1936, trois mois avant la version italienne et produite à 46 472 exemplaires avec: roues avant indépendantes; boîte de vitesses à quatre rapports; freins hydrauliques à tambours sur les quatre roues batterie de 12 volts... La direction de Simca explique alors: « Nous sommes en avance sur les désirs exprimés de l'autre côté du Rhin », en faisant allusion à la future « Coccinelle » allemande de Volkswagen qui sortira seulement en 1938 et connaîtra aussi une brillante carrière.

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Le plus surprenant pourtant est la position de conduite, au ras du sol, qui me rappelle plus celle d'une Caterham que celle d'une Smart. Et pourtant, cette Simca 5 ou plutôt cette Fiat 500 Topolino aurait pu être complètement différente. Née de la volonté du Duce au début des années 30, qui voulait offrir une voiture populaire aux italiens, (Hitler n'a rien inventé), c'est le groupe FIAT, et son fondateur Giovanni Agnelli qui fut chargé de développer une berline dont le prix ne devait pas dépasser 5000 lires. Les bureaux d'étude de Fiat étant déjà bien chargés, Agnelli débaucha l'ingénieur Oreste Lardone qui avait déjà étudié un prototype de petite voiture chez Italia. Depuis 1915, Fiat avait pourtant déjà étudié plusieurs véhicules populaires, mais qui ne dépassèrent pas le stade de prototype. Il y eut en fait 2 courants pour cette voiture: d'un côté les partisans de l'utilisation de techniques éprouvées, et de reprise d'éléments de modèles Fiat existants, et de l'autre, ceux emmenés par Oreste Lardone, qui étaient partisan d'une nouvelle architecture à traction.

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Commercialisée sous le nom de Fiat 500 Topolino A (petite souris, et aussi nom de Mickey, en italien) en Italie. Histoire [ modifier | modifier le code] La légende veut que l'idée première de cette mini voiture vienne du dictateur fasciste italien Benito Mussolini, alors au pouvoir en Italie. En 1930, le Duce avait convoqué le sénateur du Royaume d'Italie, Giovanni Agnelli, fondateur de FIAT, pour l'informer de l'« urgente nécessité » de motoriser les Italiens avec une voiture économique dont le prix ne devait pas dépasser cinq mille lires. Cette idée eut un tel effet, et servit si bien la propagande du parti fasciste, qu' Hitler, à peine nommé au poste de chancelier en Allemagne, la fit sienne et, convoquant Ferdinand Porsche, lui intima l'ordre de réaliser une automobile, dont le prix ne devait pas dépasser mille marks. De ces exigences sont nées la Fiat 500 Topolino en Italie, et la VW Coccinelle en Allemagne. C'est au milieu de l'été 1931 que le prototype de la nouvelle Fiat 500 à traction avant fut prêt pour effectuer son premier essai, avec à son bord le pilote d'essai, son concepteur, et le sénateur Agnelli, impatient de pouvoir vérifier les qualités du véhicule, et de télégraphier la nouvelle au Duce.

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