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En général, le pont avant d'un Defender souffre moins du côté du différentiel. La casse se situe habituellement au niveau des moyeux en en particulier sur le fameux joint homocinétique. Pour remplacer arbres de roues et joints homocinétiques, inutile de vidanger le pont, seul l'huile contenu dans les moyeux s'échappera. Une fois la roue démontée, démonter les boulons de la main meneuse. Dévisser l'ensemble contre-écrou et écrou de moyeu (attention clé de 52 obligatoire), après avoir désolidarisé l'ensemble de l'étrier de frein sans débrancher la durit. L'ensemble moyeu/ disque déposé, démonter fusée, joint homocinétique et arbre de roue. Laissé couler le lubrifiant et nettoyer tous les plans de joints. Si l'aspect du lubrifiant semble pâteux et gris comme c'est le cas ici, ne pas hésiter à changer pour du lubrifiant neuf. Préparer le nouvel ensemble Kam renforcé sans oublier d'installer en bout d'arbre l'ensemble bague (une) et cales d'épaisseur (cinq), fourni avec le kit. Pont avant freelander. Replacer arbres et joint homocinétique dans le pont et effectuer un remontage à blanc afin d'ajuster grâce aux cales d'épaisseur la profondeur.
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Elles sont ainsi plus profondes et adaptées aux mains meneuses Kam, elles aussi en acier renforcé. Cette séance atelier fait partie des opérations classiques effectuées sur un Land Rover. Aucune difficulté majeure n'est au programme. Le montage de cet ensemble conserve au Defender sa démultiplication d'origine. Résistance des joints homocinétiques Kam et son arbre (En rouge), par rapport à l'origine (En Orange). Pièces détachées d'occasion LAND ROVER FREELANDER - Surplus Autos. Résistance à la torsion des arbres de roues avant Kam ( En jaune), par rapport à l'origine (En bleu). Résistance à la torsion des arbres de roues arrière Kam ( En vert), par rapport à l'origine (En bleu). Résistance des joints homocinétiques avec demi- arbres de fusée Kam ( En vert), par rapport à l'origine (En bleu). Le différentiel arrière à glissement limité Kam à 4 satellites est disponible pour presque tous les ponts avant et arrière Land Rover. Il est équipé de deux jeux de disques de friction (pour 600 cm2 de surface de contact progressif). Il fut testé sur des autos de courses disposant de 450 ch.
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12/07/2018, 17h48 #1 Quatre-Quatreux Pont Freelander Bonjour tout le monde. Je acheté un Freelander de 2004 TD4 qui n'a pas eu un entretien bien suivi. Du coup, je repare sur une bonne base. Vidange, remplacement de tous les filtres. Je vois qu'il faut aussi remplacer l'huile des ponts. J'ai jeté un coup d'œil sur le pont arrière et je ne vois qu'un seul bouchon. J'ai mal vu? Faut-il aspirer? y a t-il une autre combine pour vidanger? J'ai une bonne étanchéité et je n'ai pas vraiment envie de déboulonner le couvercle pour vidanger. Merci d'avance pour vos réponses. 12/07/2018, 22h04 #2 Ça se vidange avec une grosse seringue en plastique. source ' Merclia ' 14/07/2018, 15h04 #3 Vu l'éclaté fourni par Bernard: c'est comme une Jeep. Donc soit par aspiration, soit en décalottant (donc étanchéité à refaire). Les idées à la con, c'est maison. Piéton auto-stoppeur. 16/07/2018, 08h28 #4 Adhérent Envoyé par maman94 soit en décalottant (donc étanchéité à refaire). Pont arrière occasion - Land Rover FREELANDER 1 PHASE 4 (2002) - GPA. sur mes propulsions (opel manta, ascona, bedford et le frontera) je ne change pas le joint à chaque démontage et ça fuit pas.
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