Bas Moteur Derbi Senda R 50 2T (1994 À 1999) - Peugeot Expert 180Cv Boîte Automatique

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Tuesday, 9 July 2024
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Avec l'arrivée du nouvel Expert, la marque au lion se voit pousser des ailes avec une montée en gamme sans précédent sur ses camionnettes. Sur cet essai Peugeot Expert 180cv EAT8, les choses à retenir sont nombreuses. En voici quelques une marquantes. Ce fourgon tôlé Peugeot Expert TDI 180 EAT8 en version longue est le plus grand parmi les 3 longueurs possibles et le plus puissant de cette gamme que propose la marque au lion avec ses motorisations diesel. A noter qu'une motorisation essence n'est pas disponible contrairement à ce qu'on peut trouver chez d'autres constructeurs, mais il existe en électrique. Peugeot Expert Long, c'est le plus grand des Expert Avec une longueur totale de 5310 mm, c'est le plus long de la gamme et ne rentre donc pas ou très difficilement dans une place de parking standard. Pour ça, il faut se contenter du Standard avec ses 4960 mm de long ou du Compact avec des 4610 mm de long. Dans cette version longue, c'est 70 cm de plus que le fourgon court et 35 cm de plus que le moyen avec lequel il partage le même empattement.

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L'Expert Long se distingue par un porte-à-faux rallongé qui a pour effet de rehaussé légèrement le fourgon de quelques millimètres. Le Peugeot Expert Long se distingue par son porte-à-faux arrière rallongé de 35 cm C'est aussi celui qui offre le plus grand volume de chargement avec 6, 1 m 3 contre 5, 3 et 4, 6 pour ses deux petits frères. Mais ce n'est pas le plus costaud avec une charge utile maximale de 1490 kg selon la motorisation choisie, alors que le Standard est capable de dépasser les 1500 kg avec 1533 kg précisément. A l'intérieur on a une hauteur utile de 1397 mm comme sur toutes les carrosseries, par contre la longueur utile au sol est à 2862 mm (4026 mm avec le Moduwork, la trappe), c'est comme à l'extérieur, 35 cm de plus. Longueur de chargement portée à 4026 mm en relevant la banquette 3 Euro palettes y compris par la porte latéral coulissante L'intérêt d'une telle longueur est aussi de pouvoir changer jusque'à 3 euro palettes sans souci. L'ouverture latérale laisse en passer une qu'on pourra donc décharger sans toucher à celles qui sont derrière.

C'est dommage. Peu de rangements libres sur la planche de bord Diesel HDI 180 chevaux et boîte automatique EAT8 Avec ce moteur 4 cylindres diesel de 18 chevaux, seule la boîte automatique à double embrayage EAT8 est proposée. Si vous préférez une boîte manuelle, il faudra vous contenter du 150 chevaux ou de motorisations plus petites. Le 180 chevaux développe exactement 177 chevaux à 3750 tr/min et un couple de 2000 tr/min. L'avantage d'une telle mécanique est que c'est toujours disponible et ne souffre pas trop du chargement. Si vous faites beaucoup de route, cela procure un excellent agrément. Palettes au volant pour changer les rapports Et la boîte automatique à double embrayage? Elle égraine ses 8 rapports comme des perles pourrait-on dire. La boîte EAT8 est souple et discrète, en un mot convaincante. Bien sûr les passages de rapports se font plus sentir lorsqu'on les enchaine à fond, mais en dehors de faire un essai cela ne présente aucun intérêt. Avec une conduite normale, c'est agréable et dans le relief, on peut choisir un rapport avec les palettes au volant.