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Un autre lien bien détaillé!! Je n'avais pas ce lien avant, mais c'est exactement la procédure que j'ai faite!! par Carbu » 05/03/2014 11:30 Problèmes toujours pas résolus... Au démontage, 2 joints étaient mal positionnés (cyl 4 et 5), erreur de ma part probablement, car à ce moment mon spot avait rendu l'âme et j'avais dû terminer à la frontale! Par contre pour les cylindres 1, 2 et 3 je n'ai rien vu! Moteur td5 neuf des. Moteur entièrement vidé Joints d'injecteurs remplacés Mise sous pression du circuit d'alimentation: OK, plus aucune fuite Mais le moteur ne tourne toujours pas! il bloque après 1/2 tour Je ré-ouvre tout cette après-midi pour re-vérifier une dernière fois à tête reposée Si ça ne tourne toujours pas, je déculasse ce WE Départ en Tunisie le 4 avril! par africastef » 05/03/2014 12:34 salut, ça n'a peut être rien a voir mais si tu as encore l'EGR ou si tu as juste déconnecté sans mettre de plaque pour fermer, regardes si le refroidisseur de gaz d'échappement n'est pas ce cas, du liquide de refroidissement peut passer dans les cylindres et bloquer le moteur (exactement comme toi! )
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Le reste de la vis devrait venir sans besoin d'un extracteur car elle n'est plus sous contrainte. par Carbu » 18/02/2014 11:51 Hello, Merci, tu me rassures déjà un peu... Comment l'info est-elle transmise entre le solénoïde et le corps de l'injecteur? Via une connective électrique spécifique? Purement magnétique? Mécanique via une "tige"? suis un âne par torero » 18/02/2014 12:41 Le gasoil qui arrive dans l'injecteur va directement au retour. Sur ce conduit, il y a une soupape qui ferme le retour lorsque le piezzo est alimenté, ce qui permet à l'injection de s'effectuer. Cette soupape se présente sous la forme d'un clapet ou d'une aiguille suivant le type d'injecteur. MOTEUR › Technoland Mauro. Dans le cas du Td5, je pense que c'est un clapet. Une image pour mieux comprendre. par Carbu » 19/02/2014 8:26 solénoïde dévissé, mais pas de photo disponible car APN en rade! Il y a donc bien 3 "petits trous" entourés d'un O-ring pour l'étanchéité. Le soucis c'est que la vis n'est pas cassée à ras du plan de joindre mais au moins 5-6 mm plus bas... vis noire, 10.
Merci de renseigner le numéro d'immatriculation de votre véhicule: Chargement... Me tenir informé dès que celle-ci est disponible Votre email: Votre message: N'hésitez pas à contacter notre support afin de vérifier la disponibilité des pièces. 01 76 50 37 77 Fiche technique Moteur 16P Information sur le produit Ce Moteur Land Rover ref: 16P a été contrôlé par un recycleur automobile agrée par le ministère de l'environnement. Chaque Moteur Land Rover ref: 16P vendu sur bénéficie d'une garantie de 6 mois au minimum. Livraison possible en 48h. Attention: il existe de nombreuses références de Moteur pour ce modèle de véhicule, n'hésitez pas à demander conseil auprès de nos conseillers pour trouver la bonne référence compatible avec votre voiture Caractéristiques de la pièce OEM: 16P Réf. Pièces détachées - Moteur Defender TD5 - Equip-land.fr. Reparcar: Reparcar vous sélectionne les meilleures offres en fonction de l'état des pièces état correct Bon état Neuf Remis à neuf A partir de € Indisponible Pièce d'occasion en parfait état de marche dont le kilométrage du véhicule donneur est de Pièce d'occasion en parfait état de marche pouvant comporter des défauts esthétiques liés à la vie du produit Pièce d'occasion en parfait état de marche sans défauts esthétiques majeurs Pièce dont les éléments qui étaient usés ont été remplacés.