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Répondre à la discussion Affichage des résultats 1 à 3 sur 3 06/08/2010, 11h25 #1 michael45200 Pb démarrage moteur FA210d ------ Bonjour, Je viens d'acheter, dans un vide grenier, un moteur thermique kawasaki FA210d en pièces détachées. Je l'ai donc remonté. Là où j'ai eu un doute c'est sur la partie vilebrequin et Arbre à came. Il y a 2 marques sur le vilo et une seule sur l'AàC (ou l'inverse). J'ai donc placé la marque au milieu des 2 autres. J'ai donc tout nettoyé, refait l'étanchéité. Mais il ne démarre pas. Il "péte" un peu mais ne se lance pas. J'ai contrôlé l'allumage, l'essence arrive et j'ai pu constaté que des gaz brulé sortait de la partie admission. Ce qui me laisse donc penser à un problème de calage distribution. Avez-vous une idée. Merci Michaël ----- 06/08/2010, 15h59 #2 goel22 Re: Pb démarrage moteur FA210d Sans manuel d'atelier ça va être dur de recaler la distribution. Les refoulements à l'admission sont parfois dûs à un mauvais calage de l'avance à l'allumage. Filtre a air Kawasaki FA210D et FA130D - WEBMOTOCULTURE.COM. 06/08/2010, 17h42 #3 Merci, j'ai pas de levié pour caler l'avance à l'allumage, la bobine est fixe.
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le 15/11/2017 à 18:28 star_rate star_rate star_rate star_rate star_rate conforme au descriptif, beau produit Anonymous a. le 17/10/2017 à 15:40 star_rate star_rate star_rate star_rate star_rate Très satisfait des freins R1 montés sur mon vélo de route: couplés à des gaines incompressibles Jagwire, la puissance est au rendez-vous! Seul petit souci: l'un des deux disques était voilé à la sortie de l'emballage, impossible de régler le frein pour éviter un frottement. A part ça c'est du tout bon! Anonymous a. le 27/06/2017 à 17:02 star_rate star_rate star_rate star_rate star_rate Site simple et livraison rapide. Merci Voir les 11 avis sur le produit KIT FREIN À DISQUE JUIN TECH R1 (LA PAIRE)
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Lors du dernier Paris Bike Festival j'ai eu l'occasion de rouler sur un vélo de Gravel cadre titane et fourche carbone 3T conçu par les cycles LEON. Lorsque j'ai pris livraison du vélo le vendredi soir je n'ai pas immédiatement vu qu'il était équipé de freins hybrides (mécanique/hydraulique) de la marque Juin Tech. J'ai réglé le vélo en faisant un petit tour dans une rue et le freinage ne m'a pas surpris par rapport à mes habituels hydrauliques Sram. C'est le lendemain matin, en sortant le vélo pour me rendre au départ de notre sortie Gravel Bike Festival, que j'ai remarqué des bouts de câble sur les freins … Étonnant serait-ce des freins mécaniques? … Prêt au départ pour le PBF je remarque les freins sur mon vélo de prêt – photo BC Des freins hybrides … Les plaquettes de frein fonctionnent grâce à un système hydraulique fermé d'huile minérale actionné par une commande par câble. Cela permet d'utiliser des leviers standards pour câbles sur un vélo équipé de freins à disques sans avoir à investir pour installer un système hydraulique complet.
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Le freinage à disque pour la route fait encore polémique, mais pour le cyclo-cross ou encore le Gravel, il n'y a plus débat. Pour autant, tous les cyclistes ne sont pas encore vraiment familiarisés avec l'hydraulique. Le manque d'expérience, le manque de confiance en la fiabilité des systèmes, l'absence de maîtrise de l'entretien, la crainte de la purge… Les « freins » sont nombreux au développement du frein à disque hydraulique dans le cyclisme. De fait l'offre du fabricant taïwanais Juin Tech avec ces étriers hybrides est particulièrement intéressante sur le papier à plus d'un titre. D'abord elle permet de passer à l'hydraulique sans changer ses commandes mécaniques d'origine, quelle que soit la marque, si l'on est possesseur d'un cyclo-cross ou d'un Gravel à freins à disque mécaniques. Ensuite, ces freins offrent surtout un entretien, a priori, d'une simplicité incomparable. On le voit, plusieurs couleurs sont proposées pour les Juin Tech. Histoire de mettre à l'épreuve les atouts affichés et imaginés de prime abord, nous avons mis ces freins à l'essai durant plusieurs mois, dans toutes les conditions, sur un Gravel randonneur équipé de commandes Sram Rival 1.
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Annonce Ce dispositif présente un avantage certain pour le voyage dans des régions où l'on ne risque pas de trouver de pièces de rechanges pour les systèmes hydrauliques. Il suffira d'emmener quelques câbles et plaquettes pour être autonome. Ce système présente également un gain de poids intéressant et un rapport qualité du freinage / prix très intéressant. Surprise: ça freine plutôt bien Les performances de freinage sont nettement améliorées par rapport à un frein à disque mécanique. Le réglage est facile (cf. vidéos ci-dessous). Les pistons fonctionnent en parallèle contrairement à un frein à disque mécanique. Avec seulement 142 grammes par étrier, ils offrent un gain de poids intéressant. Le frein arrière du Leon titane – modèle M1 plus typé VTT Le test effectué sur un vélo LEON La Rage en titane a été concluant. Le profil du parcours n'était pas très accidenté mais suffisamment varié pour pouvoir apprécier les qualité de progressivité et d'efficacité. Un bon plan à l'heure du choix.