Le Petit Train – Terrasse En Bois Belgique

Je cherche la chanson qui commence par "Le p'tit train s'en va dans la campagne, le p'tit train s'en va de bon matin... " Et non la version des Rita Mitsouko. J'aimerais avoir le texte complet et connaître le ou les auteurs ainsi que le ou les interprètes. Une recherche sur Google me ramène uniquement aux Rita mitsouko. Or je me souviens que mes parents chantaient cette chansons dans les années 50/60 claude Post by Claude DIOT Je cherche la chanson qui commence par "Le p'tit train s'en va dans la campagne, le p'tit train s'en va de bon matin... André Claveau "Le petit train" (1952). -- Laurent

• Un p’tit train s’en va dans la campagne - Le Petit Castéropode 2022
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Un P’tit Train S’en Va Dans La Campagne - Le Petit Castéropode 2022

Le petit train Un p'tit train S'en va dans la campagne S'en va de bon matin On le voit Filer vers la montagne Tchi tchi fou tchi tchi fou Plein d'entrain Dans les prés, Il y a toujours des vaches Étonnées De voir encore passer Ce p'tit train qui lâche des panaches De fumée...

Le P'Tit Train S'En Va Dans La Campagne ... Marc Fontenoy - Youtube

Toute en courbes, la ligne Château-du-Loir-Le Mans faisait 61, 5 km, 3 h 30 étaient nécessaires pour se rendre au Mans. La gare de départ était là ou se situe l'entreprise Amada, ensuite la ligne passait par l'avenue Jean Jaurès (2 cartes postales témoignent de ce tracé), la rue Saint-Jean et celle-ci continuait à travers prés et bois, vers Flée par le fameux chemin dit « Chemin de sable ». « Je n'ai pas connu ce tortillard à vapeur qui serpentait de vallée en vallée en passant dans la forêt de Bercé, m ais étant jeune je me souviens que le chemin de sable était vraiment ensablé, puisque c'était notre terrain de jeu. Pour compléter cette exposition, j e présente quelques photos d'endroits où l'on trouve encore les traces de la ligne entre Château-du-Loir et la forêt de Bercé » explique Guy Roger. Gaston Chevereau (1909-2003) racont ait dans son texte « La locomotive soufflait, pouffait, crachait. Dans les montées, lorsque le convoi était important, elle peinait, avançait au pas. En hiver, si le verglas recouvrait les rails, elle patinait, les voyageurs devaient descendre, marcher et pousser, comme au temps de la diligence!

Le chef de gare avec sa belle casquette et son siflet inox, brillant comme un sou neuf, nous invita prestement à grimper dans l'autorail. Dans le même wagon, montèrent en grand nombre les cheminots bénévols qui devaient assurer la sécurité le long du parcours. Mais déjà d'autres avaient rejoint en voiture les passages à niveaux non gardés. Un coup de sifllet strident déchira la quiétude automnale de la petite gare, le moteur diesel qui ronronnait déjà, se mit à rugir si fort que la petite " Micheline " en trembla de peur. Surmontée de sa cabine panoramique réservée au machiniste, elle s'ébranla lentement dans un hocquettement plaintif, qui faisait vrombir de colère le diesel à chaque palier d'accélération. Les discussions allaient bon train sur les ouvrages d'art empruntés, sur les techniques ferroviaires, sur les gens qui prenaient ce train, sur les raisons qui motivaient les villageois du Haut Forez à utiliser ce moyen de locomotion. Par la fenêtre baissée des voyageurs reconnaissaient la maison de Pierre Montel, la ferme de Claudius Signibrard, et surtout la grande marre du château de Monsieur Le Directeur des houillères Stéphanoises.

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