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Wednesday, 21 August 2024

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L'enrobé coloré est constitué d'un mélange de graviers, de sables, de liant et de fines appliqués à une seule couche afin de réaliser des revêtements. Il permet d'obtenir une variété d'apparences du sol en fonction de la couleur choisie (par exemple: enrobé à chaud). L'enrobé rouge En dehors des enrobés classiques conçus avec des liants clairs, il existe également l'enrobé rouge. Les revêtements obtenus à partir de ce type d'enrobé montrent dans un premier temps un aspect moins accentué. Mais à l'usage, après l'estompage du liant, l'on peut facilement voir les granulats rouges que compose le revêtement. Par ailleurs, il est possible d'accélérer le procédé de « mûrissement ». Pour arriver à cette étape, il faudra travailler la surface grâce au grenaillage, à l'hydro-décapage et au polissage. Les autres couleurs enrobées et leur aspect Il distingue une grande palette de couleurs d'enrobés dont l' enrobé rouge à chau d, orange, rouge vif, jaune, blanc, beige, vert, etc. Pour concevoir un enrobé de couleur, il est indispensable de faire usage d'un liant clair.

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Les enrobés percolés sont des produits spéciaux d'entreprises principalement utilisés pour le revêtement de chaussée en raison de leur résistance mécanique et de leurs propriétés drainantes. Qu'est-ce que l'enrobé percolé? Usages L'enrobé percolé est un enrobé bitumineux particulièrement résistant au poinçonnement et aux agressions chimiques. Il est employé pour les sols destinés à supporter des véhicules ou engins lourds telles les voies de bus, les zones de stationnement des poids lourds ou les zones aéroportuaires. Il peut également être utilisé pour les aires de stockage industriel, les pistes cyclables, etc. Composition L'enrobé percolé est fabriqué dans les centrales d'enrobage. Il se caractérise par sa structure ouverte en raison de la présence de vides (entre 20% et 25%. ) Les granulats dépendent de la résistance recherchée, comprise entre 4 MPa et 12 MPa (MPa pour mégapascals). La couleur de l'enrobé percolé est fonction de celle des granulats choisis (blanc ou rose) ou des pigments de couleur ajoutés au coulis.

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Les enrobés appliqués avec cette technique sont l'enrobé froid et la grave-émulsion. Quel est le coût de pose d'un enrobé pour les allées? Il est vivement conseillé de faire poser un enrobé pour recouvrir ses allées extérieures par une entreprise spécialisée. Cette pose nécessite en effet des techniques très précises, mais aussi du matériel particulier. Le type de pose de l'enrobé détermine son coût: comptez entre 40 et 55 euros le mètre carré, hors coût des travaux de préparation du terrain, pour un enrobé appliqué à chaud et entre 25 et 35 euros le mètre carré pour un enrobé à froid. Le coût de pose d'un enrobé dépend également de la surface à recouvrir. Toutefois, sachez que plus la surface est grande, plus vous allez pouvoir obtenir des rabais auprès de l'entreprise qui va se charger de sa pose. L'épaisseur du matériau entre aussi en compte dans le prix de sa pose. Plus elle sera importante, plus le coût sera élevé. Enfin, vous pouvez choisir la couleur de l'enrobé qui va recouvrir vos allées extérieures.

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Vieillissement A l'usage, on risque de noter une dégradation de l'aspect du matériau comme pour tout revêtement d'ailleurs: nids de poules et autres déformations dues au gel/dégel, tâches notamment sur les couleurs claires, fissures en cas de végétation trop denses (racines), apparition d'herbes dans les fissures (en bordure de trottoir par exemple…). Entretien Il faut prévoir un nettoyage mécanisé pour conserver le bel aspect de l'enrobé à savoir l'usage d'un nettoyeur à basse pression pour favoriser l'évacuation des particules, poussières et terres qui s'accumulent sur la surface du revêtement. Avec le temps, un désherbage manuel peut également être nécessaire au niveau des bordures. Durée de vie La durée de vie de l'enrobé coloré est liée à la structure mise en place au regard des usages qu'elle supporte. Toutefois, elle reste importante et bien supérieure à d'autres solutions (enduits, sables stabilisés... ) puisqu'il faut compter environ 15 à 20 ans pour une couche de roulement. Avant la mise en œuvre de la couche d'enrobé, il faut s'assurer de la portance de la structure, vérifier le profil de la voirie (pente de l'ordre de 2 à 3%) et enfin tenir compte de la gestion des eaux pluviales (regards, caniveaux, gouttières... ).

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Les enrobés à l'émulsion Ce produit est fabriqué à partir de granulats clairs enrobés d'une émulsion de synthèse translucide. Il est particulièrement adapté aux chaussées de tunnels. Les enrobés scintillants Il s'agit de bétons bitumineux minces ou très minces dans lesquels ont été incorporées, lors de la fabrication du mélange des particules de miroir en verre. Ces particules réfléchissent les lumières du soleil, de l'éclairage public ou de phares des véhicules
Pour renforcer la teinte souhaitée, des pigments peuvent également être ajoutés. Ces pigments proviennent d'oxydes métalliques et sont mélangés au bitume lors de la fabrication. Par exemple, l'enrobé rouge est composé de bitume auquel on ajoute de l'oxyde de fer. Les enrobés, une fois mis en œuvre, forment une surface relativement lisse et homogène. Cependant, il est possible de modifier la rugosité du revêtement en jouant sur la taille des granulats utilisés. Plus les granulats sont volumineux, plus le revêtement apparaîtra rugueux et anti-dérapant. Bien que les enrobés soient considérés comme imperméables, une certaine "porosité" est toutefois possible par la diminution voire l'absence de sable utilisé lors de la fabrication. Le sable ayant des propriétés de compactage, l'absence de ce composant dans la préparation va favoriser la perméabilité du revêtement en créant des "espaces libres" entre les granulats. Ce type de formulation est particulièrement usité pour les autoroutes afin d'éviter la formation de "flaques" pouvant générer des effets d'aquaplaning.