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Démarré par Sthatam, 27 Décembre 2020 à 18:55:26 0 Membres et 1 Invité sur ce sujet Bonjour a tous, juste pour avoir une petite mise a jour sur un montage allumage électronique Pertronix 1 sur mustang 65. J' ai vu sur le forum qu'il faut ou pas supprimé le fameux fils rose avec résistance et faire un branchement direct, réglage écartement entre doigt allumeur et capteur et réglage avance allumage de 8 degré, voila si quelqu'un pourrait refaire une petite fiche explicative avec ou sans photos pour les différentes procédure, merci Ma voiture a encore la bobine d'origine avec l'allumage électronique, je pense qu'il faut la remplacer aussi? Merci pour vos retours Si tu gardes la bobine d'origine, il faut garder le fil résistif qui va sur la bobine et alimenter directement le Pertronix en 12 V. Si tu changes la bobine pour une "Flame thrower", tu peux supprimer le fil résistif et garder le Pertronix alimenté depuis le "+" de la bobine. Citation de: FLYER34 le 27 Décembre 2020 à 21:07:56 Si tu gardes la bobine d'origine, il faut garder le fil résistif qui va sur la bobine et alimenter directement le Pertronix en 12 V. Cosse batterie avec fusible intégré. Si tu changes la bobine pour une "Flame thrower", tu peux supprimer le fil résistif et garder le Pertronix alimenté depuis le "+" de la bobine.

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Ok genre sa? Bonne idée, avec le fusible intégré, Mais vus la configuration du compartiment moteur, ton relais devrait se monter sur la joue d'aile avant gauche. Le solénoïde étant sur la joue d'aile avant droite, ton fusible ne sera pas au plus près du solénoïde. A moins que tu installes le relais près du solénoïde. Citation de: Crgtmk9 le 28 Décembre 2020 à 12:24:22 Bonne idée, avec le fusible intégré, Mais vus la configuration du compartiment moteur, ton relais devrait se monter sur la joue d'aile avant gauche. A moins que tu installes le relais près du solénoïde. Solénoide, tu veut dire relai de démarreur sur l'aile droite de la voiture? Après pourquoi tu doit mettre le relai coté gauche? Cosse battery avec fusible intégré bras. Si je le met c'est a droite, le fil résistance étant sur la bobine qui est plus du coté passage que conducteur... Ok, je pensais que la bobine etait à gauche. Oui, solénoïde = relais de demarreur. Et du coup le jeu a respecter entre le module électronique et la partie ronde du doigt de l'allumeur est de combien?

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Récupération de batteries « mortes » profondément déchargées Contrairement à d'autres marques, le chargeur Blue Smart IP65 essayera de recharger une batterie profondément déchargée en forçant son alimentation avec un faible courant. La charge normale reprendra dès qu'une tension suffisante traversera les bornes de la batterie. Connecter facilement la batterie Le chargeur est livré avec des pinces crocodiles et des connecteurs M8 ce qui permet de le raccorder facilement à la batterie. Si vous souhaitez, vous pouvez le laisser branché en permanence. Vérifier l'état de votre batterie à distance Le Blue Smart IP65 est équipé d'une connexion Bluetooth intégrée, ce qui permet de vérifier l'état du chargeur et de la batterie depuis un smartphone, une tablette ou un ordinateur portable. Nitecore UFZ100, batterie à chargeur intégré pour hybride Sony - REPONSES PHOTO. Tous les paramètres du chargeur peuvent être configurés à l'aide de l'application VictronConnect.

Ceux que je vois pour E8x le sont aussi. Il fallait un décentré sur la tienne? Pour le Start/Stop no problemo: je l'ai déactivé! Un + permanent, on peut le prendre sur la lampe de boite à gants, je crois! Ah bon, y'a des modèles simple pour pdc & commandes au volants??? Car, ils sont à 100€ & plus chacun! Je crois que mon cache est centrer, je vérifierai sa tout a l'heure. Pour le plus permanent tu a juste a insérer la cosse plate qui est sertie au bout du fil de + permanent dans l'emplacement n°40 et le tour et jouer, ce qui évite tout bidouillage d'accessoire déjà présent. TINYSINE TSA1200 Module de Contrôle et Télécommande IR pour Amplificateur TinySine TSA - Audiophonics. Pour l'adaptateur je me suis peut être mal exprimer. Dans mon cas j'avait le choix entre soit l'adaptateur simple pour seulement pouvoir me brancher sur la connectique d'origine qui coûte en moyenne 20€, soit d'adaptateur avec la récupération des commande au volant intégrer qui coûte dans les 100€ et pour le PDC il y a un autre petit boitier additionnel il me semble qui est vendu séparément. Apres pour pionner je ne sait pas quels adaptateur sont en vente, ce que je cite concerne les poste alpine.