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cliosux #1 03-02-2007 16:05:33 Bonjour J'ai acheté une clio II 1. 5 dci 65 CV il y a environ un an. Moins d'une semaine après l'avoir acheté les ennuis ont commencé. Au départ il y avait des trous à l'accélération et plus tard elle arrivait à caler en roulant. Changement filtre à gasoil: problème pas résolu. Remplacement du capteur point mort haut: problème toujours pas résolu. Je la laisse au garage près d'une semaine pour qu'ils la testent en situation: Ils m'annoncent un problème de connectique au niveau du capteur pmh resolu par bombe contact. Je suis dubitatif mais le problème ne reéapparait pas jusqu'à il y à environ 2 mois (soit près de 10 mois après la première fois) Depuis 2 mois le problème revient aléatoirement. J'ai toujours des trous à l'accelération et elle cale en roulant de temps en temps. Depuis hiers la panne se produit assez fréquement. Je viens de changer le filtre à gasoil mais ça change rien Quelqu'un aurait une explication? Moteur 1.5 dci 65 km. Et surtout quelqu'un saurait-il où se trouve ce fameux capteur?

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je l'ai prévu ainsi!!! velsatis 2, 2 Nouveau Nombre de messages: 19 Age: 62 Localisation: reims Emploi: fonction publique Niveau technique automobile: quelques notions Date d'inscription: 26/11/2011 bonjour pacounette, ta courroie de distrib as elle eté changee par un professionel, (facture) dans ce cas la garantie du garage doit fonctionner!

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Ouais je me doute et je compte y aller mais avant je voulais savoir si le fait de vider électriquement les circuits de la voiture pouvait changer quelque chose? je sais que le père noël n'existe pas mais bon Regarde l'état des prises/fils des capteurs. Huile Moteur : Renault Clio 1.5 dCi 65 ch Diesel - Quelle huile moteur choisir ? 0w40 , 0w30, 5W30, 5W40, 10W40, 15W40. J'avais eu la même chose avec la mienne, c'était un des fils du capteur de pression de rail qui ne tenais presque plus. Jettes y un œil Ouais je me doute et je compte y aller mais avant je voulais savoir si le fait de vider électriquement les circuits de la voiture pouvait changer quelque chose? je sais que le père noël n'existe pas mais bon Ca te fait un reset adaptatifs moteur, donc a peut resoudre des petits bug, mais pas une panne Bon j'ai fais le reset adaptatif, aucuns changement bien sur Et sur un petit trajet test de 15 km, coupure moteur à vitesse stabilisé (2000tours), j'embraye, coups de démarreur, ça démarre difficilement et hop je débraye et ça repart avec des accoups en veux tu en voila mais toute la puissance est la! Bref je vais aller chez renault qui va me faire payer je sais pas combien pour un simple diagnostique Merci pour vos réponse!

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Dis moi si je me trompe, mais si c'était ça se serait plutôt des problèmes au démarrage kan roulant? A+ mariepeche #8 03-10-2007 06:14:24 bonjour probleme interne du boitier à faire controler @+ bec #9 13-03-2008 19:14:50 salut j'ai lue ton mess je ne veux pas te faire peur mais pour moi j'ai eux le même problème est cette ma pompe injection est les injecteur qui mon lâchée tous a tournée en émaille j'espère pour toi que se nés pas sa bon courage mais garde un oeil sur se que je tes dire bon courage botcaryo #10 04-09-2008 17:54:34 J'ai actuellement le meme probleme qu'aurel.... et ca me fait flipper un peu... [ Renault clio 2 1.5 dci 65 cv an 2003 ] remplacement moteur. Aurel as tu (depuis le temps) résolu ton probleme? Que dois je faire? a SIGNALER que j'ai effectuer ma vidange la semaine dernière avec changement de filtre a Gasoil, filtre à air et filtre à sais pas si ca peut aider car je suis une buse en méca.... merci romana10 #11 21-07-2010 17:29:11 Bonjour... je viens d'avoir une panne semblable a la votre (voyant stop qui s'allumait ainsi que le voyant de préchauffage) mais le garagiste ma demandé d'attendre car ca ne la fait qu'une fois.

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Car la je viens de passer une semaine tranquille sans problèmes ( un peu plus de 800kms) et la rebelote avec deux coupure et des difficultés de démarrage moteur très chaud de plus en plus importante... Je vais me pencher sur ce que tu m'a dit car tu as le mérite de m'apporter des pistes de recherches bien plus efficaces qu'un simple "bah revenez si le problème se représente, la je peux rien faire car je vois pas du tout la cause" de mon garagiste! EDIT: Je viens de vérifier la pompe moteur chaud. Elle est molle mais revient bien en place par contre mon circuit a pas mal d'aire dans les tuyaux, normal? « Modifié: 21 juillet 2013 à 19:50:31 par coolkeve » salut, faut pas trop s y fier aux bulles, y a tjrs de l'air, enfin c'est relatif... Moteur 1.5 dci 65 amp. Pages: [ 1] En haut

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Sujet: [2. 2] Acoups et coupure moteur 1. 5 DCi 65 (Lu 9750 fois) 0 Membres et 1 Invité sur ce sujet Bonjours à tous, Ma clio 1. 5 DCi 65 cv me fait des siennes, je vous explique: Depuis environs 3000 kms, elle me fait des accoups en particulier en reprise de rond point. Mais cela était très rare et ressemble à des mini-coupure injection. Bref je n'y prêté pas grand attention. Sauf que depuis 1 semaine, les coupures injections se sont intensifié et surtout amplifié ( ça fout une sacré branlé dans l'habitacle parfois! )) et à ça se rajoute des coupures moteur qui se sont produites à moins de 3000tours/min avec voyant STOP et échappement me semble t-il. MOTEUR CLIO 1.5 DCI - 65 d'occasion - Surplus Autos. Mais un coup de clé et ça repart et le moteur peut couper 200m après ou tenir 250 kms en trajets mixte sans soucis comme hier. La clio est de 2003 et je l'ai depuis 1an et demie et j'ai parcouru environ 40 000 kms avec. Elle à tout juste moins de 160 000 kms. Alors je sais que quand je l'ai acheté j'avais un injecteur très très limite, deux très bon et un normal d'après le gars chez Renault.

Une réelle cure de jouvence pour votre Renault Clio 1. 5 dCi 65 ch! Un nettoyage préventif vous permettra dans un premier temps de régénérer les pièces afin d'éviter leurs remplacements et d'économiser sur l'échange d'une turbo (entre 1100 et 2500 €), un catalyseur (entre 500 et 1600 €), un FAP (entre 500 et 1600 €), ou d'une vanne EGR (entre 300 et 400 €) qui restent des opérations très onéreuses. Ces soucis proviennent le plus souvent d'un problème de combustion, provoquant l'asphyxie du moteur. Ayez le réflexe Carbon Cleaning car l'encrassement lié à la calamine est le nouveau fléau des moteurs. Tarifs à partir de 65€ TTC. Effectuez votre diagnostic en ligne! La viscosité: Grades de viscosité: 5W30, 5W40, 10W40, 15W40.. La composition de l'huile: L'huile est composée des huiles de bases à hauteur de 60 à 85%. Moteur 1.5 dci 65 hp. Elles peuvent être d'origine minérale (raffinage du pétrole brut) ou d'origine synthétique (elles sont produites par synthèse chimique). Les huiles de semi-synthèse sont le mélange de bases minérales avec une base de synthèse.

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