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Saturday, 13 July 2024

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Cela permet également de pousser à un changement d'usage sans sanctionner. Que vaut-il mieux subventionner? La voiture à carburant ou le train? Ce que je veux pointer c'est le bal des « couineuses »! Ça couine. Ça se lamente sur l'eau et la sécheresse, ça se lamente sur le prix de l'essence, mais rien. Pas un nouveau barrage. Pas une nouvelle ligne de train. Pas de réouverture de gare. Pas de ligne de bus ou si peu. Aucun investissement réellement utile, mais une grande augmentation des taxes et des impôts toujours plus élevés pour tous avec un service rendu toujours plus calamiteux. Vous avez déjà FRÔLÉ la MORT ? sur le forum Blabla 18-25 ans - 30-05-2022 21:06:55 - jeuxvideo.com. Alors, oui, très clairement, la décision allemande est la bonne et oui, il faut cibler les aides. Des aides spécifiques pour ceux qui ne peuvent pas faire autrement que d'aller travailler en voiture, et pour toute notre population un accès renforcé au train, mais pour cela il faut réarmer la SNCF, il faut une grande compagnie nationale et certainement une compagnie privée. C'est maintenant que nous avons besoin de la SNCF que nous allons nous rendre compte à quel point cette société est en plein naufrage industriel.

Berlin est passé outre cette prérogative ». Source France 3 ici. Voilà une parfaite illustration de la capacité d'adaptation d'une nation pragmatique. Tout est dit dans ce paragraphe. Ligne 113 bus route. Voilà comment on réduit l'inflation, voilà comment on réduit la dépendance au carburant et voilà comment on fait de l'écologie autrement qu'en faisant des heures et des heures de cours à mes gosses sur le tri sélectif des poubelles qui terminent par se faire recycler… en Ukraine! Nous sommes dirigés par des glands depuis bien trop longtemps et notre pays continue jour après jour sa trop longue descente aux enfers dans tous les domaines, je dis bien tous. Il est déjà trop tard, mais tout n'est pas perdu. Préparez-vous! Charles SANNAT