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210 du Code des obligations). Il doit non seulement aviser le vendeur du défaut, mais également avoir introduit toute action utile pour faire valoir ses droits. Il faut donc agir vite, surtout lorsque le défaut survient en cours de garantie. Après une intervention de votre garagiste Le garagiste est un entrepreneur. C'est donc les règles sur le contrat d'entreprise qui s'appliquent. Ainsi, si les réparations effectuées ou les modifications effectuées par votre garagiste sont défectueuses, vous avez également des droits à son encontre. La garantie du garagiste, prévue aux articles 367 et suivant du Code des obligations, est plus ou moins semblable à celle du vendeur, puisque les dispositions légales du contrat d'entreprise renvoient aux dispositions relatives à la garantie du vendeur. Achat voiture occasion suisse loi 1. A noter qu'il n'est pas nécessaire qu'un document écrit ait été signé pour qu'il y ait contrat. Le contrat d'entreprise ne doit pas obligatoirement être passé par écrit. Il est réputé conclu, oralement, dès que vous confiez à votre garagiste votre véhicule en vue d'une réparation.
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En revanche, une garantie contractuelle est l'engagement volontaire du vendeur d'assumer la responsabilité contractuelle pour certains défauts. Très souvent et au détriment de l'acheteur, la garantie légale est limitée ou exclue. Mais la garantie légale ne peut être exclue pour des caractéristiques expressément garanties ou en cas de tromperie – qui, pour cette dernière, reste toutefois difficile à prouver. Avec des formulations telles que « vu et essayé » ou « tel quel », le vendeur n'est pas responsable des défauts qui étaient détectables lors de l'examen ou de la conduite du véhicule. « Véhicule expertisé » indique seulement que les exigences minimales en matière de sécurité de fonctionnement sont remplies. Si l'acheteur ne souhaite pas de telles dispositions contractuelles, il est conseillé de les supprimer, de les adapter ou de les compléter. Achat de véhicules d’occasion : ce qu’il faut savoir en cas de défauts matériels – Automobile Club de Suisse ACS. Défauts constatés d'un véhicule d'occasion Tous les défauts ne sont pas juridiquement pertinents. Pour un véhicule d'occasion, il faut tenir compte du kilométrage et de l'âge: une usure normale ne constitue pas un défaut, de même que les défauts connus de l'acheteur ou détectés lors de l'examen ou de la conduite d'essai.
En Suisse, environ 750'000 véhicules d'occasion changent de propriétaire chaque année. La plupart au printemps et en été. Le TCS a examiné les 10 idées fausses principales concernant les voitures d'occasion. 1. C'est beau, donc c'est bon Cette règle ne s'applique évidemment pas dans tous les cas. Bien que la présentation extérieure d'un véhicule informe aussi sur son état, gare aux éléments paraissant trop neufs. Une course d'essai est indispensable et, en cas de doute, demander un test dans un centre technique du TCS. 2. Mes droits lors de l’achat d’une voiture : comment éviter les pièges juridiques | Generali. Le leasing est recommandé pour les voitures d'occasion En plus des mensualités de leasing, il faudra payer le carburant, l'assurance, l'impôt, les pneus, l'entretien et les réparations. Mieux vaut donc choisir un modèle moins cher: peut-être plus petit et moins récent, mais payé comptant. 3. Le prix neuf détermine le prix de vente Depuis plusieurs années déjà, les acheteurs profitent d'actions, de rabais et de bonus grâce à la concurrence et à la force du franc suisse.
La consommation, annoncée à 5, 1 l/100 km (5, 7 l auparavant), est remarquablement basse. Mais en usage courant, difficile de cerner concrètement le bénéfice du système (environ 9 l de moyenne à rythme soutenu sur autoroute, ce qui reste un excellent chiffre). Au long terme peut être, et à condition de privilégier le mode EcoPro. Mais le dynamisme en pâtit sérieusement: le moteur donne alors l'impression d'être entravé, frustrant après avoir gouté au mode Sport et à ses accélérations musclées (1. 000 m D. A. en 25, 9 s). Le constat vaut aussi pour le comportement routier. On regrette le ressenti toujours un peu artificiel de la direction, incitant à rester en Sport et Sport +. D'autant que ces derniers ne nuisent en rien au confort de marche. Mieux, les légers mouvements de caisse et la prise de roulis parfois remarqués sur la Série 5 ont quasi disparu, du moins avec la suspension pilotée (1. Occasions et fiabilité : Les voitures les moins fiables. 500 €). Pas de quoi faire oublier pour autant son poids (en baisse de 25 kg) donné pour 1. 710 kg.
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Constructeur d'automobiles de luxe, BMW est une marque présente depuis de nombreuses années sur le segment premium, avec une gamme vaste et diversifiée et des modèles correspondant à tous les besoins. Symbole de puissance et de robustesse, la firme bavaroise n'était pourtant pas prédestinée à un tel succès. Un peu d'histoire Créée en 1916, BMW n'est autre que la fusion de deux firmes allemandes, la Bayerische Flugzeugwerke et Rapp Motorenwerke, un fabricant de moteurs d'avions. La marque s'était forgé une réputation d'acier, réalisant même l'exploit de proposer un vol expérimental à près de 10 000 mètres d'altitude, une véritable prouesse pour l'époque. BMW Série 5 F10 M-Sport 1.44 ETS2 - ETS2 Mod | ATS Mod. Mais les conséquences de la Première Guerre mondiale, notamment l'interdiction pour l'industrie allemande de poursuivre toute activité militaire ou aéronautique, suite au traité de Versailles de 1919, ont été un sérieux revers pour la firme allemande. Pour pouvoir survivre, une reconversion était donc indispensable. Après quelques productions annexes qui ne convenaient guère aux ingénieurs allemands (mobilier, machines agricoles), la firme décida de se lancer dans la production d'une moto sous l'impulsion de Max Fritz, directeur du bureau d'études.
Derrière les retouches cosmétiques, la gamme s'étend vers le bas avec l'arrivée de la 518d destinée à abaisser le prix d'appel. Ce 2 litres de 143 ch, déjà connu sur les Série 1 et Série 3, débute désormais à 39. 900 €, soit 3. 400 € de moins que la 520d. Consommation et émissions de CO 2 sont identiques à cette dernière (4, 5 l/100 km, 119 g/km), mais avec sa fiscalité ramenée à 7 CV, les flottes d'entreprises y trouveront leur intérêt. Pour le reste, la palette de motorisations évolue peu. À l'autre bout du catalogue, le V8 de la confidentielle 550i passe de 407 à 450 ch. BMW Série 5 SERIE F10 535d xDrive 313CH PACK M occasion diesel - Montpellier, (34) Herault - #4959737. En plus de l'armada Efficient Dynamics déjà connue (récupération d'énergie au freinage, stop & start, périphériques optimisés…), la Série 5 soigne son aérodynamique: passages de roues, soubassements et nouveau bouclier abaissent le Cx à 0, 25. Enfin, sur la boite 8, le mode Eco Pro gagne une fonction roue libre (au lever de pied, entre 50 et 160 km/h, on roule sur l'élan). Les blocs Diesel reçoivent de leur côté un nouveau catalyseur limitant les émissions de particules NOx.