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Le Deal du moment: Cartes Pokémon – coffret ETB Astres... Voir le deal Forum Fiat Bravo:: BRAVO 1, Première génération:: Tout sur la Bravo 1 5 participants Auteur Message zeu perenoel Expert Niveau d'avertissement: Messages: 1945 Inscription: 10/08/2007 J'habite: Thiers (63) Voiture: Brava SX - bleu vénitien - 1. 9 TD100 Age: 38 Sujet: Débloquer rattrapage automatique frein arrière Jeu 5 Nov 2009 - 21:11 Bonjour à tou(te)s J'ai essayé d'ouvrir mes tambours pour changer un roulement, mais du fait de l'usure du tambour, mes garnitures bloquent celui-ci Je voudrais donc jouer sur le rattrapage automatique de jeu pour resserrer les mâchoires et donc sortir le tambour sans (trop) forcer... Les freins à tambour d’une voiture - Minute-Auto.fr. sauf que je ne vois pas trop comment faire: est-ce que quelqu'un aurait LA méthode qui-va-bien? flat6 Administrateur Niveau d'avertissement: Messages: 9270 Inscription: 29/12/2005 J'habite: lyon 69 Voiture: 1. 4 tjet ex 100 16v steel Age: 36 Sujet: Re: Débloquer rattrapage automatique frein arrière Ven 6 Nov 2009 - 8:00 ouais y a une methode qui va bien, TIRE!!!
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Cette opération ne peut se faire que deux fois, après quoi le tambour doit être remplacé. Déposer les segments Examinez les garnitures: si elles sont au ras du métal de la mâchoire elles sont à rénover; si les rivets ont déjà mordu sur le tambour, il faut les remplacer. Décrochez le petit ressort de rattrappage automatique de jeu si le frein en possède un. Décrochez le gros ressort de rappel supérieur des mâchoires (1) avec une pince spéciale pour ressorts. Désaccoupler le câble de frein à main (2). Rattrapage automatique tambour 5. Décrochez le ressort inférieur avec un tournevis (3). Faites très attention de ne pas faire sauter ces resssorts car ils sont très puissants et risquent de vous blesser. Une fois débranchés, mettez-les de côté Décrochez les ressorts des segments avec un tournevie (4). Déposez les segments (5). Veillez à ce que les pistons ne sortent pas du cylindre suivant le cas, faute de quoi il faudra ensuite purger le système de freinage. Le remontage des segments neufs, regarnis ou en échange standard se fait à l'inverse du démontage.
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Déposer la goupille et le frein d'écrou. Retirer l'écrou, la rondelle et le roulement conique de fusée. Déposer le tambour de frein. Rattrapage automatique tambour de la. Dépose des garnitures: Remarque: Hormis les pièces de maintien des garnitures sur le flasque, la dépose-repose des garnitures suit sensiblement la même méthode pour les 2 montages existant: BENDIX-LUCAS (le plus courant) ou GIRLING. Retirer le câble de frein à main. Pour donner du mou et aider la dépose du câble, emmener le levier de frein à main vers le centre du tambour en faisant levier avec un tournevis par exemple. Retirer les Pièces de maintient des garnitures sur le flasques (Cette pièce diffère d'un montage à l'autre): Montage BENDIX: Il s'agit d'un ressort avec un crochet à son extrémité qui viens s'accrocher sur une pièce percée fixé sur la flasque. Insérer un tournevis ou un chasse goupille dans le ressort et appuyer pour retirer le crochet de la pièces percée (c'est un coup de main à prendre). Montage GIRLING: C'est une goupille spéciale maintenue en place avec une rondelle et un ressort.
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<< Retourner au Guide Système couramment employé depuis plus de soixante-dix ans, ce système de freinage comporte un tambour solidaire de la jante, à l'intérieur duquel se trouve une paire de mâchoires (segments) solidaires de la fusée. Ces mâchoires, garnies d'un matériau anti-friction, s'écartent sous l'action d'un piston contenu dans un cylindre récepteur, venant se plaquer à l'intérieur du tambour. Moins efficaces que les freins à disques, le tambours sont encore montés sur de nombreuses voitures, notamment de petit gabarit, sur l'essieu AR, dont les freins sont beaucoup moins sollicité que les freins AV. Rattrapage automatique, freins à tambour pour PEUGEOT - PARTAUTO. Contrôle Les mâchoires - ou segments - sont recouverts d'une garniture en matériau de friction, fixée sur le support métallique par des rivets tubulaires. Quand les garnitures sont trop usées, les têtes de ces rivets viennent frotter sur la paroi interne du tambour de frein, provoquant un bruit de « broutage ». Il faut éviter d'en arriver là et, dans tous les cas, s'abstenir de rouler avec un véhicule dont les tambours ont commencé à brouter, sous peine d'endommager gravement ceux-ci.