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Friday, 16 August 2024

<< Retourner au Guide La pompe à eau est située au coeur du circuit de refroidissement: son rôle est de faire circuler le liquide de refroidissement du moteur vers le radiateur où il pourra perdre ses calories. Elle est généralement entraînée par une courroie trapézoïdale prise sur la poulie de vilebrequin et tourne sensiblement à la même vitesse que le moteur. Elle est constituée par un rotor en bronze ou en fonte, muni d'ailettes venues de fonderie, porté par un axe en acier, de préférence inoxydable (pas toujours, hélas) tournant dans des roulements à billes. Une butée en graphite maintenue sous pression par un ressort assure l'étanchéité de l'ensemble. Au bout d'un important kilométrage, la pompe à eau peut donner des signes de fatigue: bruit ou jeu excessif dans les roulements du rotor, fuites à la portée de la butée en graphite. Il est alors temps de procéder à son remplacement car les risques de panne, et donc de surchauffe, sont importants. Vidanger le circuit Comme pour tout travail nécessitant la dépose d'un des éléments du circuit de refroidissement, il faut commencer par vidanger l'ensemble du circuit (deux points de vidange).

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ETAPE 10 A l'aide d'un cliquet, débloquer toute la boulonnerie maintenant l'alternateur, puis détendre la courroie à l'aide de la vis prévue à cet effet. ETAPE 11 Desserrer les vis de la pompe. ETAPE 12 Retirer la pompe. Attention, il reste de l'eau! ETAPE 13 Récupérer sur l'ancienne pompe les vis de fixation du ventilateur, à l'aide d'un écrou et d'un contre-écrou. ETAPE 14 Pour l'étanchéité, première solution: monter le joint papier (si fourni avec la pompe). ETAPE 15 Deuxième solution: réaliser un cordon avec de la pâte à joint prévue pour cet usage. ETAPE 16 Remonter la pompe avec un petit cliquet pour ne pas forcer plus que de raison et risquer de casser une vis dans le bloc. ETAPE 17 Replacer la courroie et la retendre via la vis de réglage, et resserrer l'alternateur. ETAPE 18 Après avoir tout remonté, durites et radiateur, découper une bouteille d'eau minérale. ETAPE 19 La fixer avec du scotch épais sur le bouchon de remplissage du radiateur. ETAPE 20 Remplir le radiateur par la bouteille jusqu'à ce que le niveau ne descende plus.

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Ce modèle était donc légèrement différent et, bien qu'étanche, faisait prendre des températures vertigineuses au bloc. Un changement s'imposait! Vous l'aurez compris, la pompe à eau est un élément déterminant de la santé de votre moteur. Une pièce à ne surtout pas prendre à la légère! Remplacement pompe à eau étape par étape ETAPE 1 A l'aide d'un cric, lever l'auto. ETAPE 2 Assurer l'auto à l'aide de chandelles. ETAPE 3 Repérer les éléments à démonter pour accéder facilement à la pompe à eau. ETAPE 4 Si vous n'avez pas de bidon de récupération, découpez comme ceci un bidon vide. ETAPE 5 Première option de vidange de votre radiateur: par le bouchon de vidange. Repérer-le et dévisser-le doucement. ETAPE 6 Pour une méthode plus rapide, déboîter lentement la durite inférieure du radiateur. ETAPE 7 Laisser couler lentement le liquide dans le bidon de récupération artisanal. ETAPE 8 Démonter ensuite la durite supérieure du radiateur. ETAPE 9 A l'aide d'une clé plate, démonter le ventilateur d'origine.

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Il est conseillé de nettoyer la cavité et les résidus de joints à l'aide d'une lame de cutter puis d'un papier abrasif, ensuite, il faut laisser sécher la surface de contact de l'orifice. La nouvelle pompe à eau peut être installée et serrer grâce au vis de fixation et il peut s'avérer nécessaire de repositionner ou de créer le joint grâce à de la pâte à joint. Puis, il faut terminer en remontant les durites, la courroie de distribution, la courroie d'accessoires ainsi que la roue. Pour terminer, il est nécessaire de remplir avec du liquide de refroidissement pour ensuite desserrer les purgeurs afin de chasser l'air du circuit. Changer une pompe à eau sur un véhicule diesel n'entraîne pas de difficulté particulière, il faut vidanger le circuit et de remplacer la pompe (elle est livrée avec le joint). Dégager les pièces pour accès aux vis, refaire le niveau de liquide. Question de: jean pierre | Réponse de: Mod-Steph - Mis à jour: 05/12/2011 Les 5 questions précédentes: Explic utilise des cookies sur son site.

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- Contrôler l'état de la courroie d'accessoires, remplacée si nécessaire. - Remplacez obligatoirement le kit de distribution si la courroie de distribution entraîne la pompe à eau. - Remplacez les joints d'étanchéité de la pompe à eau. - Graissez la nouvelle pompe à eau. - Remontez la pompe à eau. - Serrez les fixations de la pompe à eau. - Remontez les canalisations sur la pompe à eau. - Remontez la courroie de distribution (si entraînée par la distribution). - Remontez la courroie d'accessoires. - Remontez l'écran pare-boue et la roue. - Remplissez et purgez le liquide de refroidissement. - Desserrez la vis de purge du circuit de refroidissement pour chasser l'air du circuit. - Refermez la vis de purge. - Démarrez le moteur. - Laissez tourner le moteur au ralenti. - Contrôlez la température sur le tableau de bord. - Arrêtez le moteur. - Laissez refroidir le moteur. - Contrôlez le niveau du liquide de refroidissement. - Complétez le niveau du liquide de refroidissement si nécessaire.

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Côté culasse, le plan de joint conserve des traces de l'ancien joint en papier… Les gratter avec une spatule en veillant à ne pas rayer le plan de joint. Terminer à la brosse métallique. Si la sonde de température d'eau n'est pas remplacée, brosser ses filets pour les débarrasser du vieux produit d'étanchéité et les regarnir d'un produit d'étanchéité. Une pompe neuve est fournie avec son joint mais pas une d'occasion… En tailler un dans du papier spécial ou déposer un peu de pâte sur les plans de joints (côté culasse et pompe). Ouvrir le vase d'expansion. Ôter le bouchon du radiateur et disposer un entonnoir afin de remplir le radiateur, vase d'expansion et tout le circuit de refroidissement avec du liquide "toutes saisons". Retirer la vis de purge du circuit de refroidissement et démarrer le moteur. Si le vase d'expansion peut être déplacé, le soulever pour faciliter l'évacuation de l'air contenu dans le circuit. Conseils pratiques pour bricoleur Avant montage, le joint en papier d'une pompe neuve peut être huilé ou accueillir un mince cordon continu de pâte à joint.

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Le tout aura coûté la somme de 300. 000 € TTC. Au collège Saint-Étienne, un bâtiment donnant sur la rue Sinson va sortir de terre (90. 000 € HT). Cet accueil centralisé doit être livré en février. La toiture du préau a été refaite (22. 000 € HT). La réfection totale de cinq bureaux est attendue (25. 000 € HT). Plus d'un million d'euros de travaux dans les écoles de Sens Au lycée Saint-Étienne, enfin, le CDI a été complètement rénové. Un laboratoire et des vestiaires vont subir le même traitement. Et actuellement, la climatisation est installée dans une partie de l'établissement, qui bénéficie au total de travaux s'élevant à plus de 100. 000 €. À Sens, le groupe scolaire Saint-Étienne est en pleine transformation avec plusieurs chantiers - Sens (89100). Emmanuel Gougeon

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