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Friday, 9 August 2024

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Refroidisseur de cabine de tracteur brand Corunclima Origine des produits Henan, Chine Le délai de livraison 2-4 semaines La capacité dapprovisionnement 500 ensemble/mois Type robuste, monobloc et monté sur le toit Alimenté directement par des batteries d'origine DC12V DC24V Longue durée de vie jusqu'à 8 ans pour les équipements de terrassement Principales caractéristiques du refroidisseur de cabine de tracteur 1. A/C électrique 100% CC, Respectueux de l'environnement et économiser du carburant 2. Conception monobloc. Installation et utilisation faciles. 3. Refroidissement rapide. Grande capacité de refroidissement. 4. Pièces refroidissement moteur Deutz. Maintenance réduite pour la plupart des pièces clés de la marque Top. 5. Courant faible pour une longue durée de fonctionnement, 6. Faible bruit pour fournir un environnement calme données techniques Modèle NO. T20B Capacité de refroidissement 2. 2-2. 5KW/8, 500BTU Tension DC12V/DC24V Courant 48A(12V)/33A(24V) Volume du débit d'air de l'évaporateur 750M³ /H Compresseur Moteur sans balai à connexion directe, totalement fermé, alimenté en courant continu Manette Numérique/Manuel Installation Tout monté sur le toit Réchauffeur de lits superposés Optionnel Application Véhicules lourds et machines avec 12V/24V Manette.

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François 15-04-2004 07:38 Pilou 15-04-2004 10:00 Petit inconvenient sur les moteurs air/huile (cas du B12): consommation d'huile assez importante (de l'ordre de 350 ml au 1000 km) Zazpiak bat 15-04-2004 11:09 pour plus de commentaire fais une recherche sur le forum technique..... BibiHSav 15-04-2004 11:23 Normalement le B12 ne consomme pas d'huile. Les modèles qui en consommaient beaucoup ont été pris en charge par Suz pour corriger le pb. Camail 15-04-2004 11:55 pour la conso d'huile ca depends du rodage et de l'utilisation, je m'explique un moteur air huile a besoin de chauffer le matin cad pas question de tirer dedans avant 5 ou 6 km de chauffe tres tranquile Pour le rodage c'est pareil respecter la chauffe et pas de regime elevé. Tracteur refroidissement air train. Certains vont me dire que cela vaut aussi pour les moteurs "liquides" mais sur les "air huile" c encore plus vrai la temp varie beaucoup plus, les contraintes sont plus elevées (elevation temp a l'arret pas de ventilo, par contre chauffe plus longue mais avec un calorstat) Voila A+ 16-04-2004 00:09 bud 16-04-2004 08:48 Il y a plus d'huile dans un Air/huile, donc plus d'huile à acheter à chaque vidange.

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2008 18:07 Localisation: entre valence et le vercors Re: probleme refroidissement Message non lu par dromadaire » 22 févr. 2013 17:32 je connais pas en detail le 745, mais un radiateur est un radiateur, il faut pas remplir à raz bord, c'est tout à fait normal, que du liquide s'échappe en chauffant, comme tout liquide, dans ce cas, il augmente de volume, il faut que tes ailettes soit recouvertes de 1cm de liquide, c'est tout! L'Cormick Messages: 94 Enregistré le: 12 janv. 2013 20:49 Localisation: Yonne par L'Cormick » 22 févr. 2013 20:26 C'est tout à fait ça, j'suis pas mécano mais mes notions rejoignent le raisonnement de dromadaire... N'est pas peur c'est normal si du remplis trop ton radiateur avec le phénomène de thermosiphon il se vide. Laisse 3 à 4 cms en haut de vide. J'ai eu le pb avec mon vaillant C15, rien de grave... par max2231 » 22 févr. Tracteur refroidissement air force. 2013 20:38 Re bonsoir, tout d'abord merci a vous deux de m'avoir répondu demain je le refait tourné un peu plus longtemps. j'attends mes plaques et dès qu'elles sont la, essais sur route, encore merci bonne soirée par max2231 » 22 févr.

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