Gravure Sur Aluminium - Photogravure Chimique | Moteur Alfa Romeo 1600 Sprint Gtv

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Thursday, 11 July 2024

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L'aluminium confère aux plaques une très bonne solidité, et une gravure éternelle. Souvent utilisé en plaques professionnelles, il l'est aussi dans les applications industrielles, mais également dans le collectif où les besoins en solidité sont notables. La fixation se fait par suspension, collage ou vissage.

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Tenue dans le temps Personnalisable Résistance à la corrosion Légèreté  Représente la durée de vie du marquage et sa capacité à résister aux agressions. Gravure mécanique Gravure chimique Gravure laser Emboutissage  Représente la possiblité de reproduire un RAL ou un pantone spécifique sur la solution. Gravure sur aluminium au.  Qu'il s'agisse de plaques en métal, d'étiquettes en plastique, de faces avant souples ou rigides ou de pièces personalisées sur mesure, Sodecal met son savoir-faire en marquage industriel à votre disposition.  BP 14 – Route de Gray 70150 – Marnay 03 84 31 70 11

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Nos usineurs, ayant suivant de nombreuses formations, sont aptes à: Marquer de nombreux matériaux tels que l'aluminium, l'acier, inox, métal, certains plastiques Vous proposer différents types de gravure (en surface, légère ou profonde) Graver des formes complexes comme des logos, du texte ou des QR codes et codes-barres Nous sommes en capacité de produire du prototype à la grande série. Nos locaux se situent à quelques kilomètres de Rouen (76), mais nos clients se trouvent aux quatre coins de la France et de l'Europe. Gravure aluminium. Nous avons fait le choix de ne travailler qu'avec des professionnels. Notre PME a l'honneur de compter parmi ses clients de grandes entreprises de divers secteurs, tels que le médical, l'aérospatial, l'éducation, les télécommunications, l'électronique, etc. Vous désirez en savoir davantage sur nos offres de gravure? Vous souhaitez un renseignement sur nos différentes prestations ou un devis? Vous pouvez, dès à présent, nous contacter par téléphone au 02 44 10 11 38 ou via le formulaire de contact ci-joint.

L'aluminium anodisé est de l'aluminium dopé avec une couche résistante à la corrosion. La couche anodisée est réalisée en immergeant l'aluminium dans un bain d'électrolyte acide couplé à un courant électrique appelé passivation ou anodisation. Le résultat est une fine couche d'oxyde d'aluminium qui rend le métal résistant à l'écaillage, sans danger pour les aliments, non toxique et résistant à la rouille. En plus de donner à l'aluminium une meilleure résistance aux rayons UV et à la corrosion, une couche anodisée présente une surface naturellement poreuse qui est particulièrement réceptive aux colorants. Gravure sur aluminium streaming. C'est pourquoi il existe de nombreuses nuances bleues, noires et rouges en aluminium anodisé. L'aluminium anodisé est l'un des métaux les plus faciles à marquer. Il est largement utilisé dans divers secteurs industriels comme l'aéronautique ou l'automobile, mais il se retrouve également dans les composants électriques de la plupart des appareils électroménagers et des systèmes électriques.

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1954: la Giulietta et le Bialbero Alfa Romeo a commencé l'étude de sa Giulietta en 1952. La voiture est finalement lancée en 1954 avec sa version Sprint, une berlinette 2+2. En fait la berline ne rejoindra la gamme qu'un an et demi plus tard. Sous ses belles lignes signées Scaglione pour Bertone, on retrouve le tout premier Bialbero. Les recettes éprouvées avec les 1900 sont donc reprises. Le moteur est de plus faible cylindrée avec 1290 cm³ (alésage 74 mm, course 75 mm). Mais il est également en alu et possède les deux arbres à cames en tête. Ce n'est pas tout, on remarque également qu'il tourne sur 5 paliers quand la plupart des moteurs concurrents se content de 3. C'est un net avantage concernant la rigidité du vilebrequin, et ça en atténue notamment les vibrations. On note aussi des chambres hémisphériques, des soupapes en V à 80°et une double chaîne pour entraîner les deux arbres à cames. La première version est alimentée par un simple carburateur Solex et sort déjà 52ch à 5200 tours/minutes.

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Certaines marques ont été symbolisées pendant des années par un moteur, utilisé sur une grosse partie de leur gamme. On vous a déjà parlé de Jaguar et de son XK. On prend la direction de l'Italie et de Milan pour évoquer un 4 cylindres qui a fait écrit une partie de l'histoire d'Alfa Romeo, c'est le Bialbero. Quand Alfa se lance dans le moteur moderne À la sortie de la seconde guerre mondiale, Alfa Romeo reprend la fabrication des 6C 2500 apparues juste avant le conflit. Mais la marque prend vite la décision de descendre un peu en gamme en se consacrant sur des autos à 4 cylindres. Il faut un nouveau moteur pour les propulser et c'est Orazio Satta Puliga, récemment nommé directeur technique, qui va en superviser la conception. L'homme a des idées très modernes, en même temps il est entré chez Alfa en 1938 au service compétition. Le premier moteur moderne de la marque sera donc celui qui équipe les 1900. Si ce n'est pas encore le Bilabero, il en pose les bases: en fonte, il est surmonté par une culasse alu et compte déjà deux arbres à cames en tête.

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Motorisation Moteur 4 cylindres en ligne, 8 soupapes Energie essence Cylindrée 1570 cm 3 Alimentation Deux carburateurs horizontaux double corps Weber 40 DCOE 27 Puissance 109 ch à 6000 tr/min Couple maxi. 14 Nm à partir de 2800 tr/min Transmission Roues motrices aux roues arrière Boîte de vitesse manuelle (5 rapports) Direction à circuit de billes (Burman) ou à vis globique et galet (ZF) Type NC Diamètre de braquage 10. 5 m Freinage Freins avant Disques Freins arrière Suspensions Type de suspensions Train avant A roues indépendantes, avec triangles superposés de longueur inégale, ressorts hélicoïdaux, amortisseurs télescopiques et barre stabilisatrice Train arrière A essieu rigide, avec ressorts hélicoïdaux et amortisseurs télescopiques coaxiaux Dimensions et poids Longueur 425 cm Largeur 163 cm Hauteur 129 cm Empattement 225 cm Poids à vide 990 kg Coffre mini / maxi 220 dm 3 / NC Réservoir 46 l Pneumatiques 155 SR 15 Performances Vitesse maximale 0 à 100 km/h 10. 5 s Autonomie et consommation Cycle urbain Extra urbain Conso mixte 10.

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En 1964 la gamme Giulia s'enrichit avec l'arrivée de la petite 1300. Le 1290 cm³ n'a qu'un seul carbu mais sa puissance est passée à 78 ch. 1965 voit l'arrivée d'une nouvelle version sur la Giulia Super avec carbus Weber mais on privilégie alors la souplesse du Bialbero avec un arbre à cames différents. Résultat 13, 2 mkg et 98ch. Arrive également la Giulia TI Super autre version plus puissante avec des carbus Weber à ouverture simultanée, des pistons bombés et une puissance qui grimpe à 112ch à 6500 tours/minute! La Giulia est également disponible en 1300 TI avec cette fois 82 équidés. En 1966 on présente la Giulia GTV dont la puissance est de 109 ch et le couple porté à 14, 5 mkg. Là encore il est possible de le préparer pour atteindre plus de 130 ch! Le 1300 arrive sur le coupé Bertone avec la GT Junior et ses 89 ch. Mais on note aussi sur les GTA une version du 1600 très poussée. Avec des culasses spécifiques pour recevoir un double allumage on passe à 115ch hors préparation. Certaines autos délivrent en fait jusque 170 ch!

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