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Monday, 12 August 2024

Peugeot se distingue avec des équipements high-tech, hélas en option, comme le système de freinage anticollision en ville (300 €), la caméra de recul (260 €), l'assistant aux manœuvres de parking (620 €)… Le Captur, lui, est mieux doté de série (GPS, carte d'accès et de démarrage mains libres…) et profite d'une remise supérieure (11% sur ce Captur Intens contre 4% sur le 2008) mais, hélas, pas suffisamment pour compenser son manque d'agrément.

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Si la boîte automatique met autant de temps à s'imposer en France, c'est surtout parce qu'elle présente des inconvénients rédhibitoires. Premièrement, elle augmente la consommation de carburant assez considérablement, même si ce défaut est de moins en moins vrai sur les derniers modèles. Les nouvelles boîtes de vitesses automatiques et les économies de carburant. Deuxièmement, la boîte automatique est onéreuse, et sa réparation et son entretien le sont également. Sa fiabilité est remise en cause, et elle entraîne plus facilement des dommages sur les plaquettes de frein.

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Les boîtes utilisées avant cette période avaient un défaut de patinage, ce qui est moins important sur les versions récentes. Durant cette période, l'efficacité des boîtes a été améliorée. Il fallait réduire les masses dynamiques et équiper les couples de convertisseurs d'un embrayage de pontage. Ce système a pour finalité une réduction drastique des pertes dues au patinage, voire une élimination. Le frein moteur est connu pour occasionner une grosse perte en énergie cinétique accumulée durant l'accélération. Aujourd'hui, tous les modèles sont équipés du mode roue libre qui permet d'éviter le frein moteur et ne pas perdre de la vélocité. L'efficacité de ce mode est surtout due au nombre de rapports présents sur les nouveaux. L'efficacité est limitée lorsqu'il s'agit d'une boîte à 4 rapports comme sur les anciens modèles. Ainsi, les boîtes avec plus de rapports permettent une accélération optimale et stable. Comparatif boites automatique.info. La CVT: La boîte CVT ne possède pas de rapport défini. La vitesse monte et descend au gré des coups d'accélération.

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Un véhicule avec une boîte automatique n'a donc plus de pédale d'embrayage. Le levier comporte plusieurs positions: P: c'est la position Parking, qui bloque les roues du véhicule; R: c'est la marche arrière ( Reverse); N: c'est le point mort, qui ne bloque pas les roues ( Neutral); D: c'est la marche avant ( Drive). Quelle est la meilleure boîte de vitesses automatiques ? Comparatif | Triozon. Dans cette position, la voiture avance et choisit elle-même sa vitesse; 1 ou 2: c'est la 1 ère vitesse ou alors un mode réunissant les 2 premières vitesses; S: c'est la position Sport, sur certains modèles sportifs. La boîte automatique est de plus en plus utilisée sur les nouveaux modèles, surtout hors d'Europe. Il faut dire qu'elle présente des avantages non négligeables, au premier rang desquels le confort lors de la conduite. Il n'est plus nécessaire de débrayer, embrayer, lâcher la main droite du volant… De manière globale, le mécanisme génère une fluidité des changements de vitesses. Les derniers modèles sont de plus en plus fiables, et garantissent un prix de revente élevé (même si, de fait, ils sont plus chers à l'achat).

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Dans des proportions encore timides certes mais on note quand même un léger regain d'intérêt pour les modèles équipés d'une boîte de vitesses manuelle, surtout sur les petites cylindrées. Au Québec par exemple, le champion Nord-Américain des petites voitures (toute proportion gardée bien entendu…), les boîtes de vitesses mécaniques sont entre autre vantées pour l'économie de carburant qu'elles permettent par rapport aux modèles automatiques. Esquisse de boîte automatique à 9 rapports, chez Daimler. En réalité, tout dépend de l'usage qui en est fait. Les boîtes de vitesses automatiques, aussi performantes soient-elle, continuent d'être assez gourmandes sur les petits trajets effectués à froid ainsi qu'en milieu urbain exclusivement. Comparatif boites automatiques et. Sur route en revanche, leur démultiplication extrême (**) permet au moteur de conserver un régime proche du régime de couple maximal quelque soit la vitesse de croisière et le profil de la route. Ce qui sûr, c'est qu'une excellente boîte de vitesses automatique coutera toujours plus cher qu'une version mécanique et qu'en cas de panne, le coût des réparations peut rapidement devenir rédhibitoire!

Les types de boîte de vitesses La boîte de vitesses est un élément central dans la mécanique automobile. Elle permet de coordonner les roues et le moteur, afin de déterminer l'allure du véhicule. Plusieurs types de boîte de vitesses existent: La boîte manuelle; La boîte automatique; La boîte séquentielle (uniquement pour les modèles sportifs). D'autres versions bien plus rares de boîtes de vitesses sont commercialisées, comme la transmission à variation continue (CVT), la boîte à double embrayage ou la boîte robotisée. Cette dernière fonctionne sensiblement comme la boîte manuelle. La boîte manuelle Fonctionnement La boîte de vitesses manuelle est la plus répandue. Elle permet de modérer l'allure en cinq ou six vitesses, avec la marche arrière. Comparatif boites automatique.fr. On retrouve ces allures sur le levier, qui permet de passer les différents rapports de vitesses. Pour fonctionner, la boîte manuelle s'appuie sur l'embrayage et le débrayage. Il faut donc nécessairement une action du conducteur pour changer les vitesses.

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