Tracteur New Holland 8360 — Moteur 1.6 Hdi 110 Occasion

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Sunday, 18 August 2024
New Holland 8360 Sont regroupées sur cette page toutes les pièces d'origine constructeur disponibles ainsi qu'une sélection de pièces de qualité équivalente contrôlée pour le tracteur New Holland 8360 Résultats 1 - 20 sur 64. Délai de livraison: 4 à 7 jours 198, 75 € 265, 00 € -25% Promo Délai de livraison: Sur commande, veuillez nous contacter Prix réduit! Délai de livraison: 3 - 4 jours Résultats 1 - 20 sur 64.
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= 60 litl Capacité liquide de refroidissement 0l Retour au sommaire Poids et dimensions Empattement (m) 2, 72 Largeur hors tout (m) 2, 15 m Hauteur maximum (m) Cab. 295 échap. 299cm Retour au sommaire Modèle derivé Modèle derivé M 135 / 8360 Range Command 6 vit. \ charge 23 av. Retour au sommaire Essais officiels Référence de l'essai officiel OCDE 1718 Puissance au régime nominal: Kw 90 Régime exact du moteur mesuré pour le régime nominal: tr/mn 2201 Régime prise de force au régime nominal: tr/mn 1038 Consomation a 85% du couple: g/KW. New Holland 8360 DT Fiches techniques & données techniques (1998-2000) | LECTURA Specs. h 285 Puissance au régime normalisé prise de force 92 Régime moteur au régime prise de force 2121 Régime prise de force mesuré pour le régime normalisé 1000 Consomation à la prise de force à 85% du couple g/KW. h 273 Couple maxi mesuré: N. m 565 Régime au couple maxi mesuré 1352 Couple au régime nominal 392 Réserve de couple calculée 0 Bruit en DBA au niveau du tractoriste OCDE 1510 / oreil. tractoriste, en charge, cabine fermée 75 dBA Retour au sommaire Sur le même sujet Tracteur & Quad Nouveauté tracteur New Holland ajoute le six cylindres compact de 135 ch à sa gamme T6 Tracteur & Quad La cote agricole d'occasion tracteur New Holland TL 90, un tracteur d'élevage simple et efficace Tracteur & Quad Tracteur bi-carburation Le New Holland T5.

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h 288 Puissance au régime normalisé prise de force 90 Régime moteur au régime prise de force 2121 Régime prise de force mesuré pour le régime normalisé 1000 Consomation à la prise de force à 85% du couple g/KW.

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#1 11/01/2009 20:55:07 alisier Nouveau membre Date d'inscription: 11/01/2009 Messages: 1 Son Agriavispace Sa cagnotte: 0 New Holland 8360 ou 8340: quelles différences? quelle fiabilité? Hors ligne #2 11/01/2009 21:14:47 Chamb Membre Lieu: Nord-ouest (du 43) Date d'inscription: 14/11/2008 Messages: 4931 Sa cagnotte: 698 Re: Différence de génération il me semble: le 8360 est un New Holland, le 8340 est un Ford avec la fiabilité que cela implique par rapport aux New Holland. #3 12/01/2009 07:43:48 david24 Lieu: périgord vert Date d'inscription: 16/10/2008 Messages: 5177 Sa cagnotte: 3161 Site web un 8360 est mieux a mon gout qu'un 8340 (pur ford), surtout au niveau de la boite a vitesse range command aprés le 8340 n'est pas un mauvais tracteur non plus et arrive a ce trouver pour pas trop cher. quand on casse un oeuf, c'est le jaune qui domine, quand on bat le blé c'est pareil! Tracteur new holland 8360 problems. #4 12/01/2009 21:57:25 franki 41 Lieu: Loir-et-Cher / Beauce / 113 ha Date d'inscription: 28/08/2008 Messages: 3168 Sa cagnotte: 1314 Salut ALISIER 8340 = 125 ch (din nom. )

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90 Tracteur & Quad New Holland à Agritechnica Un tracteur au méthane pour une ferme énergétiquement indépendante Retour à l'accueil des fiches techniques

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C'est celui qui tourne le + sur l'exploitation, semis, livraison, épandage engrais. #11 19/01/2009 13:16:12 nonord Date d'inscription: 19/01/2009 Messages: 336 bonjour, moi aussi j'en ai un de 98 en dual trés bon tracteur jusqu'à présent(4200 h) qui sort + que ses chevaux! Tracteur New Holland 8360 (8) - Collection Tracteur. soucis: des bricoles et des fuifuites! (rageant dans un hangar bétonné) confort routier moyen #12 06/10/2010 12:45:11 ARI Date d'inscription: 07/05/2010 Messages: 40 Sa cagnotte: 38 un 8340 de 1991 a t il un moteur avec turbo pour 125 CV 6 cylindre avec un toit blanc #14 06/10/2010 13:13:24 on ma dit que les premier n en n avais pas #15 06/10/2010 15:14:28 eric 27 Date d'inscription: 02/10/2009 Messages: 580 Sa cagnotte: 578 déjà ils sont sorti en 1992 ceux au toit blanc: 120 cv, 51m/kg à 1200 tr/mn, 24% réserve de couple ceux au toit bleu: 125 cv, 54.

moteur souvent trop puissant!!!!! L'art d'être tantôt très audacieux et tantôt très prudent est l'art de réussir. Napoleon Bonaparte #8 13/01/2009 21:14:46 Salut MICK Et tu en pense quoi du 8360? Parce que par chez moi je trouve pas beaucoup de gens qui sont contents de cette série, contrairement à la série 40. #9 14/01/2009 13:09:09 8360 il y a a boire et a manger!!!!!! j'en connais qui en ont et qui ont 7000H ils ne veulent pas le changé tellement il va bien, plusieurs ont ouvert la pompe et certains de ces tracteur atteint 190 ch!!!!!!! (un entrepreneur du 74 passer au banc d'essai 190 ch pto et il a changé sont tracteur a 9000H coupé en 2 pour refaire le damper!!! ), d'autre en revanche pas mal de souci éléctronique, ou de fuite, si il ne calibre pas régulierement la boite ou sont sauvage avec la boite, ils cassent les synchro gamme A-C ou B-R. Mais globalement moi je pense que c'est un bon zinc!!! Tracteur new holland 8360 loader attachments diagram. #10 18/01/2009 22:49:50 steff Lieu: centre Messages: 979 Sa cagnotte: 157 j'en ai un de 98, à part quelques soucis au tout début, radar out, depuis pas grand chose, calibrage à faire effectivement pour une meilleure souplesse dans le passage des rapports.

   Référence 9HZ DV6TED4 MOTEUR D'OCCASION: 1. 6 HDI KILOMÉTRAGE: 129 000 KMS TYPE MOTEUR: 9HZ (DV6TED4) PUISSANCE: 110 cv ANNÉE: 2004 à 2010 GARANTIE: 6 MOIS SÉCURITÉ DE VOS DONNÉES LIVRAISON 2 À 15 JOURS OUVRÉS RETOUR SOUS 14 JOURS Description Détails du produit Description MOTEUR VENDU COMPLET AVEC INJECTION: - TURBO - INJECTEURS LE PRODUIT EST VENDU SANS LES ACCESSOIRES SUIVANTS: - COMPRESSEUR DE CLIM - ALTERNATEUR - VOLANT MOTEUR EMBRAYAGE *LE RETOUR DE VOTRE ANCIEN MOTEUR (EN L'ETAT, MÊME DÉMONTE EN PIÈCES) EST OBLIGATOIRE POUR BÉNÉFICIER DE LA GARANTIE* *PHOTO NON CONTRACTUELLE* GARANTIE: 6 MOIS

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Peut-être même pendant la cloison du moteur. Sinon, une turbine neuve (remanufacturée ou d'occasion) tombera en panne après seulement quelques centaines de kilomètres. De même, la durée de vie de la turbine du changement moteur 1. 6 HDi 110 peut-être réduite en raison de l'installation incorrecte du tuyau reliant le boîtier du filtre à air et l'entrée de son compresseur. Ce tuyau doit être retiré lors du remplacement du filtre à huile, sinon il est tout simplement inaccessible. Lors de l'installation, il est possible de casser le tuyau de dérivation ou de déchirer le joint à l'endroit où il s'adapte au compresseur. Procédure au changement moteur 1.6 HDi 110 - motorcity-france. En conséquence, le compresseur aspirera l'air avec toute la poussière, les grains de sable et même les débris. D'autres problèmes peuvent survenir sous la cache-soupape. En particulier, en raison de la combustion des rondelles de cuivre sous les injecteurs, les gaz des chambres de combustion font irruption dans les puits d'injecteurs, s'y déposant avec de la suie et des dépôts de carbone.

6 HDi 110 et leurs pièces ne sont pas interchangeables à 100%. Par exemple, ils ont tous le même remplissage du bloc, les mêmes turbines, un kit de courroie de distribution, une palette. Mais les pièces et les composants du système d'admission sont différents, les démarreurs et les générateurs ont les leurs. L'entretien du changement moteur 1. 6 HDi 110 i implique beaucoup d'opérations inutiles. Pour remplacer le filtre à huile, il faut retirer le tuyau d'alimentation en air du turbocompresseur (ceci est valable pour toutes les versions de ce moteur), sous lequel le filtre est installé. Le filtre à carburant est installé sur la platine moteur, côté moteur. Moteur 1.6 hdi reconditionné | Turbo Echange Standard. Sur de nombreuses voitures françaises, le filtre à air est installé sur le moteur 1. 6 HDI littéralement sous le drain, le long du bord inférieur du pare-brise. Comment obtenir le meilleur de la formule 1 essai libre? Notre avis sur le sujet ici. Problèmes et fiabilité du moteur 1. 6 HDi Il existe des légendes contradictoires sur la fiabilité et les ressources du changement moteur 1.