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Tuesday, 25 June 2024

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2017, 14:44 par evalin » 22 mars 2018, 17:18 bonjour Nous avons eu pendant 1 an un CC avec moteur fiat 2. 8l i tdi Capucine et lit transversal Je consommais pile poil 10 litres au cent en roulant pépère car malgré ses 127 cv avec la capucine il n'était pas possible de faire des prouesses mais en CC on est pas pressé! IL lui manquait juste un peu de couple cordialement Charly22 Routard Messages: 155 Enregistré le: 23 mai 2017, 22:03 par Charly22 » 23 mars 2018, 18:31 Bonsoir, j'ai un 2. 8 JTD 137cv, c'est une horloge, perso je pense qu'il faut cette motorisation pour un capucine en dessous à mon avis c'est léger, surtout qu'il y a pas mal de prise au vent, en conso je suis entre 9l et 10l/100, attention en profilé. Cordialement philippe31 Camping-cariste assidu Messages: 5131 Enregistré le: 08 juil. ▷ Boitier Additionnel CAMPING CAR FIAT Ducato 2.8 JTD 127ch - 128ch reprogrammation moteur. 2014, 19:17 2 fois par philippe31 » 23 mars 2018, 18:49 bonsoir, moi, j'ai eu un 2, 5 L TDI, capucine. On arrivait en vitesse de pointe à 120 kmh, mais ce n'était pas le but, bien sûr. Par contre puissance un peu insuffisante contre le vent et les montées ( surtout les montées!

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Moteur entièrement reconditionné, composé de son bas moteur et de sa culasse avec: bloc ré-alésé culasse éprouvée segmentation coussinets bielles et paliers neufs jointures neuves SANS POMPE A HUILE Moteur testé et contrôlé.!!!!! dans certain cas il sera nécessaire de récupérer votre couvre culasse et le carter d'huile!!!!! Fiabilité 2.8 jtd - LE FORUM DU CAMPING-CAR , FOURGON AMENAGE,VAN. Les niveaux d'habillage décrits ci-dessus peuvent varier, nous vous conseillons donc de vérifier au moment de la commande la caractéristique exacte de l'unité proposée. Nous nous réservons le droit de modifier les caractéristiques à tout moment et sans préavis. La vérification du produit ainsi que les équipements extérieurs sont à contrôler avant leur montage par un professionnel de l'automobile, afin de valider la garantie contractuelle. Sur, nous vous proposons des moteurs diesel ou essence en échange standard, en occasion et neuf origine. La garantie des moteurs varie de 3 mois à 2 ans selon le type et la référence des produits (occasions, neuf ou échange standard) Tous nos moteurs échange standard sont entièrement reconditionnés (bloc moteur réalésé, culasse éprouvé, pistons et segments neufs, coussinets de vilebrequin neufs, bielles, arbre à cames, guides de soupapes, soupapes, …) il sera nécessaire d'effectuer un rodage et une vidange de l'huile moteur au bout de 1000 km avant de reprendre le rythme des révisions préconisé par le constructeur.

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Ça me conforte dans mon choix. Je pense me Rabattre sur ce type de moteur. Je suis relativement satisfait de mon 2. 5tdi mais il peine trop dans les côte (surtout maintenant qu'on est limité à 80km/h, mais c'est un autre débat). J'ai surtout envie de me faire un petit plaisir (raisonnable car budget limité). Je vais essayer de mettre mon Laïka en vente prochainement et on verra par la suite. Merci à vous en tout cas pour vos réponses rapide. Bonne promenade à vous et la prudence. Attention aux vols dans les véhicules, ma sœur et mon beau frère se sont fais cambriolés cette nuit à Carnon. [ fiat ducato 2.8 idtd an 2000 ] calage courroie de distribution. Ils se sont fais dérober un téléphone et une tablette et ils ont rien entendus. par laika4269 » 01 août 2018, 18:46 Effectivement, j'ai déjà vu ce genre de débats mais je souhaite rester sur du Fiat. Après ils ont tous leurs soucis. On est jamais à l'abri d'un pépin quelconque quelle que soit la marque. Un ami roule en Ford et il c'est retrouver un beau jour avec la pompe à huile bouché et un moteur à changer.

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Mon retour d'expérience sur 2, 8 peut tardivement (fait il a 2 mois 1/2). Confirmation du dévissage de la vis de poulie dans le sens normal. Par contre j'ai du utiliser une clé à choc avec douille de 36 pour la dévisser. Auparavant j'ai fais un repère à la peinture blanche sur la vis et la poulie. Remontage à la clé à choc pour faire coîncider les repères. Pas de problème pour le remplacement de la courroie en elle même, en ayant "pigé" le vilo, la pompe d'injection et mis en coîncidence les repères sur la poulie d'arbre à came comme indiqué sur la revue technique. Le plus gros soucis a été de déposer la courroie d'alternateur. Les vis de réglage de la tention et de blocage sont particulièrement inaccessibles (merci aux concepteurs). Je ne voudrais pas avoir à remplacer une courroie d'alternateur sur le bord dela route! Profiter de cette opération pour la remplacer également. Moteur sofim 2.8 idtd et. Au final relativement simple. Beaucoup plus simple que sur ma fiesta 1, 8D.

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Ça fait plus de travail mais tu y verras plus clair, non? Laure B Tech-modo Nombre de messages: 3350 Age: 55 Localisation: France Emploi: NC Niveau technique automobile: moyen Date d'inscription: 11/09/2011 Tu penses que la plaque sur le moteur a pu être un peu « floutée »? Arrives tu à lire? heliot62 Nouveau Nombre de messages: 5 Age: 62 Localisation: pas de calais Emploi: electicien Niveau technique automobile: moyen Date d'inscription: 06/01/2019 Les numéros son graver sur le bloc moteur et il est mal placé, mais les chiffres corresponde au 2. Moteur sofim 2.8 idtd 3. 8 mais les numéros son bizarre. J'ai pensé à changer de courroie mais vue le travail peut être pour rien Laure B Tech-modo Nombre de messages: 3350 Age: 55 Localisation: France Emploi: NC Niveau technique automobile: moyen Date d'inscription: 11/09/2011 Bonjour, Si l'ancienne courroie convenait, dans un premier temps le mieux est de mettre la même sans se préoccuper de la motorisation précise; si le décalage est toujours présent essayer avec l'autre.

Avez vous une expérience, un avis sur: - le remplacement uniquement de la culasse sur un 2. 8 JTD même quand cela a tapé fort? Fiabilité? Beaucoup me disent que le vilebrequin peut avoir des micros fissures notamment... - l'utilisation d'un moteur en échange standard en provenance de Motorxchange (ou autres types de structures similaires différente du constructeur)? Merci d'avance, vos avis m'intéressent! Moteur sofim 2.8 idtd price. Pour l'instant, je penche plutôt pour un échange standard Motorxchange à 8000 Euro. Julien