Citroën Traction 11 Bl 1939 À Vendre / Obtenir Un Crédit Auto Quand On Est Auto-Entrepreneur : La Méthode !
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En 1946, la Traction reçoit un nouveau capot moteur dont les volets sont remplacés par des fentes, quant aux jantes, elles deviennent pleines. Seule la berline voit le jour après 1945, les versions coupés et cabriolets resteront sans suite après le conflit mondial. Malgré ses 10 ans, la Citroën Traction connait encore une fois un important succès, et voit apparaître petit à petit des rivales sérieuses, à commencer par la Peugeot 203 en 1948 puis la Renault Frégate fin 1950. Sur le plan de la carrosserie, la Traction commence à porter le poids des années mais Citroën entreprend courant 1952 un rajeunissement de sa voiture. Citroën Traction (1934-1957) - l'Automobile Ancienne. Les clignotants appariassent sur les ailes, le tableau de bord est peint en blanc dans sa partie supérieure, le tachymètre devient plus moderne. En fin d'année, la malle devient bombée, l'intérieur est revu et offre une meilleure luminosité avec l'utilisation de matériaux clairs. Et la recette fonctionne, d'autant que la Citroën Traction offre un très bon rapport qualité prix.
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Dimensions Empattement: NC Poids à vide: NC Consommation Réservoir: NC Consommation urbaine: NC Consommation mixte: Consommation extra-urbaine: NC CO2: Moteur Nombre de cylindres: NC Nombre de soupapes par cylindre: NC Cylindrée: 1911 cc Puissance fiscale: 11 CV Position du moteur: NC Alimentation: NC Suralimentation/type: Performances Vitesse maximum: NC Accéleration 0/100km/h: Transmission Transmission: Avant Boite: Mécanique Nb. vitesses: Distribution: NC Position du moteur: Chassis Direction assistée: NC Carrosserie: NC Diamètre braquage trottoirs: Diamètre braquage murs: NC Suspension avant: NC Suspension arrière: NC Freins: Largeur pneu avant: NC Largeur pneu arrière: NC Rapport h/L pneu avant: NC Rapport h/L pneu arrière: NC Diamètre des jantes avant: NC Diamètre des jantes arrière: Autres Intervalle entretien: NC Garantie mois: NC Nationalité du constructeur: Début commercialisation: 01/02/37 Fin commercialisation: 01/01/55
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Dans les voitures mythiques de l'industrie automobile française, il y a de nombreuses Citroën dont l'une des premières a obtenir ce titre fut la Traction. Il faut dire que la Traction révolutionne le marché automobile avec les nombreuses innovations qu'elle embarque, à commencer par les roues motrices à l'avant dont elle tire son nom. Au début des années 1930, le marché automobile connait la crise suite au krach boursier de 1929, et chez Citroën, la situation devient délicate. Il faut dire qu'André Citroën use des fortunes dans sa communication, modernise l'usine du quai de Javel à coup de crédits de plusieurs millions de francs, et la gamme Citroën se réduit à la seule Rosalie dès 1932. Citroën traction 11 bl 1939 à vendre quimper. Cette dernière est peu innovante et surtout, n'est guère populaire, un positionnement délicat en ces heures difficiles, les ventes sont peu élevées et ne suffisent pas à pérenniser la société. Par exemple, sur l'année 1932, les ventes chutent d'un tiers! André Citroën le sait, pour donner un nouvel élan à sa marque, il faut frapper fort à grand coup d'innovation, comme Citroën l'a toujours fait jusque là ( production à la chaîne, tout acier…).
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La raison est simple, à vouloir lancer rapidement la voiture, Citroën a bâclé la mise au point de la Traction. Et une fois la Traction en panne, elle était arrêtée pour de nombreuses semaines car le réseau Citroën n'avait pas été approvisionné en pièces de rechange et peu de garages avaient été formés à réparer la Traction. Citroën est très réactif et fait évoluer la Traction très rapidement, la 7A produite depuis Avril 1934 cède sa place trois mois plus tard à la 7B après environ 6. 000 exemplaires produits. La 7B dure à peine plus longtemps et cède sa place à la 7C dès octobre 1934 avec une production frôlant les 10. 000 unités. Outre les améliorations, la gamme s'élargi rapidement avec la 7S produite entre juin et novembre 1934 dont environs 1. 500 unités sont écoulées. Puis vient la 11A en Novembre 1934 à la caisse plus large et plus longue et la 11AL qui succède à la 7S. Dans le même temps, Citroën présentait la Traction 22 équipée d'un moteur V8, un projet bien avancé mais qui ne verra jamais le jour… Et puis il y eu les versions cabriolet et faux cabriolet (coupé) de la Traction qui apparaissent à cette époque.
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