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Wednesday, 28 August 2024

Bref, en lisant les différents sujets ici et ailleurs, j'ai donc changé le Débitmètre d'air, en espérant que le soucis soit résolu, sauf que non: P0100, P1357. J'ai alors voulu faire un décalaminage chez Midas, mais le jour venu ils ont refusé et nous ont fait plusieurs devis, notamment les bougies car nous aurions des bougies ne fonctionnant plus, ce qui d'après Midas pourrait être la raison du dysfonctionnement. Bref, nous avons continué à faire le tour des garages pour changer ces bougies en priorité et évidement, beaucoup on refusé (car difficile d'accès) mais un petit garagiste nous à conseillé de changer le boitier de post-préchauffage, ce que nous avons fait (et ce qui n'a rien résolu). Amazon.fr : Capteur pression différentielle fAP-filtre pour citroen 4–1618Z9 c. Ce garagiste nous a ensuite fourni un nouveau débitmètre (exactement le même que l'ancien) et surprise: -P0104 -P0234 -P1357 Ok, étant donné que j'étais sur l'autoroute et que j'ai du effacé 4 fois les défauts pour rentrant chez nous, j'ai remis l'ancien débitmètre, car nous n'arrivions plus à accélérer.

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Auto-moto Automobile Capteur de pression différentielle (FAP) sur C4 0 Partages Fabrice leclerc - Mis à jour: lundi 29 octobre 2018 14:18 Un moteur qui a des pertes de puissance, une mauvaise accélération ou bien se met en sécurité avec voyant allumé au tableau de bord peut être dûe à un capteur de pression de suralimentation défectueux. Il est judicieux d'établir un diagnostique ODB pour en être certain. Voici comment remplacer ce capteur! Liste d'outils: - Jeu de clé ou embouts Torx- Clé à cliquets + assortiment de douilles- Un gros tournevis plat + un petit - Un gros tournevis cruciforme - Une paire de pince - Une paire de gants - Un chiffon Pour commencer voici une petite localisation des pièces que l'on sera amené à cotoyer au cours de ce tutoriel. On va déposer le boîtier de filtre à air. Il y 4 vis cruciforme à dévisser, puis le collier de raccord. Capteur pression fap c4 picasso.fr. Une fois le boîtier (partie supérieur) déposé ça donne cela. On va devoir déposé la partie inférieure du boîtier de filtre à air. Ce sera une vis Torx à déposer.

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Rôle du capteur de pression différentiel du FAP Pour maintenir le FAP en bon état Le capteur de pression différentiel d'un véhicule Citroën C4 Grand Picasso HDi 165 FAP est un dispositif électronique intégré au FAP. Il dispose de 2 vannes d'entrée et de sortie. Son rôle est de mesurer les pressions en amont et en aval du FAP afin de déceler une éventuelle obturation. C'est l'élément qui permet à l'utilisateur du véhicule de savoir l'état du FAP et de procéder à son entretien si besoin. Capteur pression fap c4 picasso. La composition du capteur de pression différentiel Tout savoir sur sa composition Le capteur de pression différentiel est composé de 4 éléments essentiels. Un élément capteur qui est un circuit électronique monté sur une plaque en céramique. Le corps qui va contenir le tout et qui fera office de fixation. Un couvercle est en place sur le corps pour faciliter l'accès au circuit électronique. On a enfin les 2 vannes qui vont recueillir les pressions en entrée et en sortie. Le fonctionnement du capteur de pression différentiel Tout savoir sur comment fonctionne du capteur de pression différentiel La régénération du FAP n'est effective que lorsque le véhicule Citroën C4 Grand Picasso HDi 165 FAP roule à des vitesses élevées.

Filtre à particules encrassé? Essay ez le CARBON CLEANING! [tuto] changer/vérifier le capteur de pression différentielle du FAP - Classe V / Viano / Vito - Mercedes - Forum Marques Automobile - Forum Auto. Un moteur nettoyé est un moteur en bonne santé! Un nettoyage préventif vous permettra dans un premier temps de régénérer les pièces afin d'éviter leurs remplacements et d'économiser sur l'échange d'une turbo (entre 1100 et 2500 €), un catalyseur (entre 500 et 1600 €), un FAP (entre 500 et 1600 €), ou d'une vanne EGR (entre 300 et 400 €) qui restent des opérations très onéreuses. Ces soucis proviennent le plus souvent d'un problème de combustion, provoquant l'asphyxie du moteur. Ayez le réflexe Carbon Cleaning car l'encrassement lié à la calamine est le nouveau fléau des moteurs. Tarifs à partir de 65€ TTC.

Il faut savoir que le capteur a été étudié pour durer aussi longtemps que le FAP. Les défauts les plus courants rencontrés sont une détérioration des différents tuyaux, des câbles de connexion, du circuit électronique faussant ainsi la lecture des pressions. L'étanchéité du capteur peut aussi être en cause. Les effets d'un mauvais fonctionnement du capteur de pression différentiel Savoir comment se manifeste un capteur de pression différentiel défectueux Quand le capteur est endommagé, les signes s'y apparentant sont facilement décelables. En effet, 2 cas sont en général répertoriés. Un mauvais fonctionnement du capteur peut entrainer des régénérations qui ne sont pas utiles. Dans ce cas, la durée de vie du FAP va se trouver réduite entrainant des pannes prématurées. À l'opposé, la régénération peut ne pas se faire ou se fera rarement. Si tel est le cas, les particules vont colmater le FAP qui va très vite se boucher. Une perte de puissance du moteur se fera sentir qui pourra être accompagnée d'une hausse de la consommation en carburant.
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