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Auteur Message lomdelamancha Custom Cool utilisateur Inscrit le: 19 Jan 09 Localisation: A l'Ouest toujours à L'Ouest # Publié par lomdelamancha le 20 Oct 09, 16:28 Bonjour, Ce matin à Pau, je suis tombé sur une épidémie de vente d'Epiphone 12 cordes. Pas très fraîches, toutes des années 70. 2 FT 160, pas vraiment neuve, pas trop abîmées non plus. Malheureusement, elles présentent une action très haute et des sillets de tête pas très nets. 1 FT 165, plus sympa de 1979, qui me ferais presque craquer, malgré une frise sur la corde de LA et toujours ce sillet qui dépasse de 3 mètres de part et d'autre du manche. Que pouvez vous me dire sur ces guitares Made in Japan. Sont-ce là de bonnes affaires autour de 250 neuros. Merci pour vos renseignements et commentaires. Epiphone Guitares Acoustiques 12 Cordes – Thomann France. Edit: Après navigation sur le net, qq infos. Seraient fabriquées au Japon à partir de 71 sans le FT, puis le FT est apparu peu de temps après. Guitare d'entrée de gamme, fragile, vieillissent mal dans l'ensemble. Leur aspect Vintage les rend sympathiques.

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Des défauts habilement cachés ne se révèlent qu'après bien des années. Et "maquiller" des loupés sur un instrument permet de le commercialiser au lieu de le mettre au rebut! Et tout le monde n'a pas le stock et les méthodes de séchage du bois de Godin (mon rêve... ). Seul, le temps qui passe nous dira avec certitude ce qu'il en est.

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Description du lot 363 Motochenille Kettenkrad, NSU HK 101 Cette fois-ci, nous vous présentons une pièce très exceptionnelle, un véhicule allemand dans son camouflage d'origine, le fantasme du collectionneur. Il est quasiment dans son état d'origine, les deux propriétaires successifs n'ayant heureusement pas vu l'utilité de pratiquer une restauration. Kettenkrad sable sans remorque - Machinegun. Récupéré juste après les combats par un garagiste de Caen, il a été peu utilisé, puis rapidement remisé faut dire que cet engin jouit d'une réputation peu flatteuse de dangerosité non usurpée, avec une forte tendance à se renverser dans les dévers. Il a été racheté dans les années 60 par un protocollectionneur, puis voici une trentaine d'années par le propriétaire actuel. Certains détails ne trompent pas: les couleurs ont été appliquées au balai, sans soin particulier, des grumeaux dans les taches trahissent l'usage de peinture militaire. On apprécie le soin avec lequel le camouflage a été réalisé…les coulures témoignent! L'engin a été nettoyé pour l'occasion avec une recette à base d'huile et d'essence selon la bonne vieille technique militaire, ce qui ravive les couleurs.