Une Chaise Qui A De La Gueule | La Presse, Médaille D Honneur Des Chemins De Fer Suisses

« C'est notre petit nid, c'est vraiment parfait », observe Olivier Tremblay, qui apprécie aussi la terrasse adjacente qui donne sur tout le quartier. Chaque espace de la maison La brèche a été réfléchi pour son usage, avec des lieux ouverts pour coexister, et d'autres plus ou moins en retrait, pour trouver le calme ou dormir. Une façon de stimuler la vie de famille, croit Kim Pariseau. « C'est un agrandissement somme toute petit, mais qui apporte beaucoup aux occupants. » La maison s'ouvre aussi sur le voisinage, en particulier du côté de la rue. « Là, c'est vraiment un lieu pour les enfants, qui reçoivent leurs amis dans la cour, se réjouit l'architecte. J'adore ça! C'est la beauté du quartier, avec les grands balcons notamment. On a aussi restauré la façade. Ces bâtiments-là ont aussi des qualités, et on a voulu les rehausser! »

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Texte et photos—Antonin Boulanger Cartier C'est en sillonnant à pied le terrain de 1 250 acres des Chalets BESIDE, dans Lanaudière, que leur cofondateur, Jean-Daniel Petit, a imaginé un atelier. Pour lui, le bois est un lieu expérientiel qui se prête naturellement au transfert de connaissances. L'atelier mettrait l'architecture de l'avant, tout en la démocratisant. Il permettrait la création d'installations ici et là sur le terrain, dont l'ensemble composerait une forêt-musée où les conventions et les lignes droites ne seraient plus de mise. Afin de concrétiser cette idée, BESIDE a organisé un premier atelier-pilote en collaboration avec Kim Pariseau, fondatrice d'APPAREIL architecture, une poignée d'intervenant·e·s aux horizons variés et deux récents diplômé·e·s de l'École d'architecture de l'Université Laval, Antonin Boulanger Cartier et Mélodie Guay. Du 5 au 9 aout 2019, tous et toutes se sont donc réunis au sein de la forêt des Chalets BESIDE, pour réfléchir à la manière dont une œuvre construite peut nous permettre d'expérimenter autrement avec notre environnement naturel.

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Les maisons aux façades de pierres grises des quartiers centraux de Montréal ont beaucoup de charme. Leur intérieur est toutefois souvent sombre et les espaces de vie y sont en général petits. À Notre-Dame-de-Grâce, Kim Pariseau, d'Appareil Architecture, a conçu l'agrandissement d'une propriété typiquement montréalaise pour y faire entrer la lumière et créer des lieux ouverts où peut s'épanouir une famille de six. « J'ai toujours eu en tête de faire un projet de rénovation », raconte Olivier Tremblay, propriétaire depuis 2009 de la maison transformée par Appareil Architecture. Même s'il avait lui-même beaucoup d'idées, l'ingénieur passionné d'architecture, qui a grandi dans une maison imaginée par un oncle, a décidé de « bien faire les choses ». « J'avais fait des dessins, mais je me suis rendu compte que j'avais besoin de demander conseil à un architecte », dit-il. Ouvrir, puis agrandir le rez-de-chaussée pour y faire un grand espace de vie, aménager une chambre pour chacun des enfants à l'étage et trouver un bel endroit pour celle des parents, les idées d'Olivier Tremblay ont plu à l'architecte Kim Pariseau.

Le coach attribué à Kim par le Parcours de développement durable organisera, entre autres, quatre sessions avec les 12 employés d'Appareil Architecture, pour réfléchir à la plus-value que l'entreprise peut offrir à ses clients et ses fournisseurs. «Une entreprise spécialisée dans le logement collectif vient de m'approcher. Je n'ai jamais imaginé travailler avec ce secteur. Un nouvel univers s'ouvre à moi. Je réalise qu'en raffinant ma réflexion et en clarifiant mes intentions, ça attire les entreprises avec qui je souhaite travailler. C'est vrai pour les clients et pour les partenaires. Les firmes de construction embarquent dans notre philosophie de collaboration. Elles se sentent valorisées. D'ailleurs, j'avais nommé ma firme Appareil pour appareillage, un ensemble d'appareils destinés à un but précis. » Le mot de la fin Elle prend une pause. Notre conversation se termine sur la réflexion suivante, «Pendant mon congé de maternité, j'ai réalisé qu'il en faudrait peu pour que je fasse un burn-out.

Accueil Archive Médailles d'honneurs de la SNCF de 1975, 1985 et 1987 Thèmes Les hommes les femmes et leurs métiers Description Les trois médailles d'honneur de la SNCF argent, vermeil et or, représentent respectivement 25, 35 et 38 ans de service à la SNCF (20, 30 et 33 pour les personnels roulants s'ils ont effectué 15 ans de conduite). L'apprentissage compte dans la période. Les médailles sont en réalité frappées en bronze, bronze argenté ou bronze doré. La médaille d'argent a été frappée en 1975. A l'avers on observe une Marianne. Au revers, figurent une locomotive à vapeur, une locomotive électrique et une branche de laurier entourée de l'inscription "Médaille d'honneur de la SNCF". Ce modèle a été en usage entre 1953 et 1977. Les médailles de vermeil (32mm) et d'or (36mm) ont été frappées en 1985 et 1987, et correspondent donc au modèle actuel, frappé depuis 1977. Elles portent, sur l'avers, une Marianne et, sur le revers, une locomotive à vapeur et une locomotive T. G. V. entourées de l'inscription « Médaille d'honneur des chemins de fer ».

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< Retour à l'article sur les décorations Médaille d'Honneur des chemins de Fer Les médailles d'honneur du travail des Chemins de fer Historique C'est un décret du 19 août 1913 qui a institué une médaille d'honneur décernée aux personnels des chemins de fer d'intérêt général ou local après trente ans de services.

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Elles peuvent être frappées en bronze argenté ou doré. Elles sont du modèle de 32 mm pour les médailles d'argent et de vermeil et de 36 mm pour la médaille d'or et portent, sur l'avers, l'effigie de la République française et, sur le revers, une locomotive à vapeur et une motrice de tête de rame T. G. V. entourées de l'inscription « Médaille d'honneur des chemins de fer ». Les nom et prénoms du titulaire et le millésime sont gravés sur le revers. Le ruban a une largeur totale de 36 mm pour les médailles d'argent et de vermeil et de 38 mm pour la médaille d'or et porte sept bandes longitudinales d'égale largeur, savoir de gauche à droite, vu de face: bleu, blanc, rouge, blanc, bleu, blanc, rouge. En outre, une palme dorée est fixée sur le ruban de la médaille d'or. Les titulaires de la médaille d'honneur de vermeil et d'or sont autorisés à porter le ruban garni d'une rosette aux mêmes couleurs. Art. 2. — En tenue de ville le port du ruban ou de la rosette sans la médaille est autorisé. Art.

La gravure est de Charles-Maurice Favre-Bertin. À l'avers: On y observe une roue de locomotive à vapeur. Légende: MEDAILLE - DES - CHEMINOTS et les initiales R - F. Au revers: On y observe une main manœuvrant un levier d'aiguillage surmontant un cartouche nominatif. Médaille 3 e modèle (1953-1977) [ modifier | modifier le code] Médailles rondes en bronze argenté ou doré, 32 mm de diamètre. La gravure est de Georges Guiraud. À l'avers: On y observe l'effigie de la République, coiffée du bonnet phrygien et placée sur un fond de rails, étant entourée par deux branches de laurier. Légende: REPUBLIQUE FRANÇAISE. Au revers: On y observe une branche de laurier, une locomotive à vapeur et une locomotive électrique surmontant un cartouche nominatif. Légende: MEDAILLE D'HONNEUR DES CHEMINS DE FER. Médaille 4 e modèle (à partir de 1977) [ modifier | modifier le code] Art. 1 er — Les médailles d'honneur des chemins de fer d'argent, de vermeil et d'or décernées par le secrétaire d'Etat auprès du ministre de l'équipement et de l'aménagement du territoire (transports), en exécution du décret susvisé, sont conformes au modèle établi par M. Guiraud (Georges), graveur, et déposé à l'administration des monnaies et médailles qui assurera la fabrication.