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Monday, 22 July 2024

Modérateur: Modérateurs LANLOUMA Futur Frelon Messages: 6 Enregistré le: 11 Juil 2012, 10:41 Moto: CB600F8 Localisation: EMBRUN Branchement indicateur de rapport engagé Bonjour, je cherche un shema éléctrique du 600 de 2007 à 2011 pour pouvoir repérer les fils pour connecter un indicateur de rappot engagé Datatool. d'avance merci. Re: Branchement indicateur de rapport engagé Message par LANLOUMA » 19 Juil 2012, 15:11 MERCI A TOI JACK GILLIAN. J'arrive a me debrouiller en mecanique, mais suis une quiche en élécricité. Branchement indicateur de vitesse moto 3. Ca devient un bonheur avec les shemas Message par LANLOUMA » 21 Juil 2012, 14:50 Bonjour à tous. J'ai enfin pu brancher mon indicateur de rapport engagé (DataTool) grace au shema éléctrique de jack guillian MERCI! Je vous marque la demarche a suivre pour un CB600F 2007 à 2010 si quelqu'un est interessé. (je suis desolé, j'avais fais des photos des connexion, soudure et isolation, mais je n'arrive pas a les inérer) Voici les fils necessaire pour connecter l'indicateur: Masse: Vert/Noir Alimentation 12V: Rouge/Noir Indicateur de point mort: Vert claire/Rouge Impultion compt tour: Jaune/Vert Impultion compteur vitesse: Rose/Bleu Il faut demonter le phare et les joues, ensuite tous ces fils sont dans la gaine qui suit le connecteur du tableau de bord.

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branchement simple + et - et rependre le fil de contact du point mort. Message par chrishondahornet » 24 Nov 2017, 16:29 Salut. Je suis allé me présenter mais je ne l'ai pas fait au bon endroit, bref, je ne suis pas un grand surfeur des forums.... Le problème Menphis, c'est que l'appareil est déjà présent... J'ai réussi à trouver la correspondance de chaque fils, mais comme guiguilesgazs le disait, il n'y a pas de câble d'impulsion vitesse. Ce qui fait que l'indicateur de rapport engagé s'allume mais ne fonctionne pas comme il le devrait (un SARLANE engear) Sur la notice, il dise de se reporter directement au boitier ECU. Branchement indicateur de vitesse moto gratuit. Et la c'est encore pire, car il y a une quantité de fils énorme et aucun descriptif sur le net... Re: RE: Re: Branchement indicateur de rapport engagé Message par nicodabomb » 26 Nov 2017, 22:35 chrishondahornet a écrit: nicodabomb a écrit: tout est dans la RTM pourtant C'est à dire? J'ai une piste, que je vais tester dans la semaine: directement sur le capteur du carbu.

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Pour paramétrer le DIGI, procéder aux deux étapes suivantes: Vous devez mettre le point mort avant toute chose. Vous pouvez reprendre le processus d'étude à tout moment, en mettant le fil orange à la masse. La programmation du système peut prendre plus qu'une tentative. 1) D'abord il faut informer le DIGI du nombre de rapport à enregistrer. Mettre le point mort, le contact et s'assurer que le coupe circuit est sur ON. Mettre le fil orange à la masse jusqu'à ce que l'afficheur marque P (programme). Brancher un indicateur de rapport. Cela peut prendre 1 minute. Lorsque le P clignote, enlever et remettre le fil orange à la masse. L'afficheur marquera 1, puis à chaque fois que vous remettrez ce fil orange à la masse, l'afficheur marquera 2 puis 3 …jusqu'à 6. Une fois que l'afficheur marque le nombre total de rapport que possède la moto, enlever le fil orange de la masse jusqu'au moment où il affiche 0 (cela peut prendre une minute). Isoler et ranger le fil orange dans un endroit approprié. 2) Maintenant vous allez mettre en mémoire le rapport de démultiplication de chaque rapport.

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On verra je vous tiendrais au courant Bah dans la rtm tu as le schéma électrique. Le capteur en bout de rampe de carbu, non ça fonctionnera pas Nico2685 Petit Frelon Messages: 16 Enregistré le: 29 Juil 2018, 21:07 Message par Nico2685 » 02 Aoû 2018, 10:08 menphis a écrit: bonjours j'ai un hornet de 1998 et comme indicateur de rapport engage j'ai choisi celui avec un capteur vers le sélecteur de vitesse et cela marche très bien. Branchement indicateur de vitesse moto femme. branchement simple + et - et rependre le fil de contact du point mort. Je déterre un peu le sujet, je suis en train de faire le même montage, sur quel fil tu t'es repris pour le point mort? Je bloque un peu... Merci Qui est en ligne Utilisateurs parcourant ce forum: Aucun utilisateur enregistré et 2 invités

stroke c'est sur, c'est bien le type de moteur: par exemple pour nous le moteur est un (en anglais) "4 Stroke V-Twin" donc un moteur 4 temps bi-cylindre pour ce qui est de l'impulsion, là c'est plus compliqué car il faut savoir dans quel sens le compteur est parametre mais si c'est pas l'un c'est l'autre! pour ce faire utilise un testeur (sur la position voltmetre) et vois ce qui se passe au niveau de ta connexion (cable visser en dessous ou tu dois relier ton compte-tour) et si tu as un testeur avec memoire max tu verras su il indique "-" quelque chose ou "+" quelque chose et là tu saura! c'est d'une grande simplicité. mais j'ai besoin de mon pote Christophe pour mettre en oeuvre tout le systéme électronique. l'avantage plus de calculs à se griller les neurones. Valoudd, je vais suivre ta logique...... (je peux???? ) Demain matin, je configure et j'vous dis quoi. Bribri, te casses pas trop le cul a chercher, j'ai vu des tutos à ce sujet sur internet. Forums / Problèmes rencontrés et solutions / Branchement électrique indicateur de vitesse engagé. - Motos Bandit-Forum.com. Si je retrouve, je te file le(s) lien(s) mais perso, faut etre accroc de la p'tite soudeuse pour y arriver.

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